雪佛兰Impala远不止是一辆车。它是一款为美国民众提供安全出行保障的机器，服务超过60年。它的生命周期跨越十代。它超越了车型类型，始终如一地为人们提供最重要的东西。它已成为家喻户晓的品牌，几乎人人都知道， 这使它超越了汽车的范畴，成为美国家庭的一员。以下是收藏家需要了解的一切。
关于每一代雪佛兰Impala的信息
雪佛兰Impala于1958年首次推出，是雪佛兰旗下定位高于Bel Air的顶级全尺寸车型 。历经十代发展，Impala在设计和技术上不断演变——从20世纪50年代至70年代经典的后驱轿跑车和敞篷车，到21世纪初和10年代更现代的前驱轿车。在其发展历程中，Impala提供多种车身样式，包括双门轿跑车、四门轿车、敞篷车和旅行车，反映了美国汽车设计潮流和时代的变迁。
所有雪佛兰Impala车型 – 按年份排列的车身样式
第十代雪佛兰Impala（2014-2020）
第十代雪佛兰Impala（2014-2020）标志着 雪佛兰在保持实用性和价值的同时，向更精致、更接近豪华的设计风格迈出了重要一步。它基于通用汽车Epsilon II平台打造，提供宽敞舒适的驾乘空间、现代化的科技配置以及两种高效的发动机选择——2.5升直列四缸发动机和可选的3.6升V6发动机。
Impala LS： LS车型作为入门级和面向车队市场的车型，搭载2.5升四缸发动机和六速自动变速箱。它提供平顺高效的性能（0-60英里/小时加速时间为8.7秒），并配备织物座椅、4.2英寸信息娱乐显示屏和标配蓝牙连接等基本配置。
Impala LT： LT车型在原有基础上增添了精致感和灵活性，可选装人造革座椅、8英寸触摸屏和双区自动空调。它提供2.5升直列四缸发动机或动力更强劲的3.6升V6发动机（305马力，0-60英里/小时加速仅需6秒），在舒适性、科技感和高速公路性能之间取得了平衡，同时又不失低调优雅。
发动机选项和性能
从2014年到2020年，雪佛兰Impala全系车型均采用前轮驱动布局，并配备六速自动变速箱。入门级车型搭载2.5升Ecotec直列四缸发动机，可输出196马力（115千瓦）和186磅·英尺（250牛·米）的扭矩，提供平顺高效的动力性能。更高级别的车型则搭载3.6升V6发动机，通过更强劲的6T70变速箱，最大功率可达305马力（135千瓦），峰值扭矩为264磅·英尺（350牛·米）。2014年至2016年的警用版车型配备了动力更强的302马力V6发动机，专为追捕任务而设计；而2015年至2016年的双燃料车型则可使用压缩天然气和汽油两种燃料。
发动机规格
第十代雪佛兰Impala生产年份
2014 – 2020：Impala LS
2014 – 2020：Impala LT
2014 – 2016：Impala LTZ
2017 – 2020：Impala Premier（原名 LTZ）
2014 – 2016：雪佛兰 Impala 9C1 警用版
2014 – 2016：Impala 9C3 警用（无标识）
2015 – 2016：Impala 双燃料（CNG）
第十代雪佛兰Impala特别版/特别车型/特别配置
第十代雪佛兰Impala（2014-2020）是该车型系列中最精致、最丰富的版本，涵盖了从豪华轿车到车队用车和警用车辆的各种配置。每个版本都针对不同的需求进行了精心设计——舒适性、性能、耐用性或燃油效率——充分展现了Impala在最后一代车型中的卓越适应性。
Impala LTZ/Premier：Premier车型搭载3.6升V6发动机，拥有305马力，兼具强劲的性能和豪华的舒适性。它采用镀铬装饰、高级内饰和先进的驾驶辅助系统，使其成为当时最沉稳的全尺寸轿车之一。
Impala 9C1 警用版：专为追捕任务而设计，搭载了3.6升V6发动机的加强版，可输出302马力，并升级了刹车、冷却和悬挂系统。其简约的设计和可靠性使其成为执法部门车队的主力车型。
Impala 9C3（便衣/侦探套装）：9C3 沿用了 9C1 的性能硬件，并增加了民用风格的外观、全车地毯和信息娱乐系统。它以低调的外观提供追捕级别的性能，深受侦探和联邦机构的青睐。
Impala 双燃料版（CNG/汽油）：这款环保车型可使用压缩天然气和汽油两种燃料，综合续航里程可达 500 英里。虽然车身略重，但它拥有平顺的 V6 发动机性能，且排放更低，是市政和企业车队的理想之选。
第十代雪佛兰Impala价格和价值
最新的市场数据显示，第十代雪佛兰Impala（2014-2020款）的大部分车型价格均大幅下跌。据Edmunds网站报道，2016款Impala的置换价格约为4,400美元至14,700美元，具体价格取决于车型、里程和车况；而2014款车型的置换价格通常在2,400美元至8,600美元之间。经销商对2014款Impala的报价通常在6,900美元至12,000美元之间（LS、LT和LTZ车型），而事故车的售价接近10,000美元。较新的车型售价可超过20,000美元，具体价格取决于里程和车况，但对于驾驶者来说，它们仍然是经济实惠的选择。
第九代雪佛兰Impala（2006-2016）
第九代雪佛兰Impala（2006-2016）在设计、改进和性能方面都实现了重大革新。它基于改进后的通用W平台打造，将全尺寸轿车的舒适性与 可靠的V6动力相结合，深受家庭用户、专业人士和车队用户的青睐。
Impala LS：LS 作为入门级车型，提供实用舒适的驾乘体验，配备织物座椅、手动空调和 16 英寸钢轮毂。它搭载 3.5 升 V6 发动机，动力输出平顺，乘坐舒适性极佳，且经久耐用，深受车队运营商的青睐。
Impala LT：LT车型在精致度和便利性方面进行了提升，包括合金轮毂、远程启动、双区自动空调以及可选的3.9升V6发动机。凭借更佳的转向手感和更强劲的中段动力，它在日常实用性和操控响应性之间实现了平衡。
Impala LTZ：LTZ是豪华版车型，配备真皮座椅、座椅加热功能以及17或18英寸合金轮毂，营造出高级质感。最初搭载3.9升V6发动机，后来换装300马力的3.6升直喷发动机，拥有强劲的高速公路加速性能和精准的操控性。
发动机选项和性能
2006年至2016年间，雪佛兰Impala提供多种发动机选择，均为前轮驱动。早期车型搭载3.5升和3.9升V6发动机，匹配四速自动变速箱，最大功率介于211至242马力之间。Impala SS则配备5.3升V8发动机，最大功率303马力，峰值扭矩323磅·英尺，是Impala历史上唯一一款前轮驱动V8车型。此外，雪佛兰还为车队用户提供了一款可使用弹性燃料的3.9升V6发动机。后期车型（2012年至2016年）则引入了3.6升V6发动机，匹配六速自动变速箱，最大功率达到300马力，性能和燃油效率均有所提升。
发动机规格
第九代雪佛兰Impala生产年份
2006 – 2016：Impala LS
2006 – 2016：Impala LT
2006 – 2016：Impala LTZ
2006 – 2009：Impala SS
2006 – 2016：雪佛兰Impala 9C1警车
2007 – 2016：Impala 9C3 警用（无标记）
第九代雪佛兰Impala特别版/特别车型/特别配置
第九代雪佛兰Impala（2006-2016）推出了多款兼具动力、耐用性和实用性的特殊性能车型。其中包括高性能SS车型以及9C1和9C3警用版，每款车型都针对不同的驾驶用途而设计。
Impala SS：搭载5.3升LS4 V8发动机，可输出303马力和323磅英尺的扭矩，0-60英里/小时加速时间为5.6秒，最高时速可达150英里/小时。凭借运动调校的悬架、单色车身和双排气管，它成为有史以来唯一一款前轮驱动的V8 Impala车型。
Impala 9C1 警用版：专为追捕任务而设计，配备了重型刹车、悬挂和冷却系统。早期车型采用 3.9 升 V6 发动机，功率为 242 马力；后期车型则采用了 3.6 升 LFX 发动机，功率为 300 马力，测试中最高时速达到 142 英里/小时。
Impala 9C3 警用版：机械结构与 9C1 完全相同，但保留了民用版的外观设计，并拥有更舒适的内饰。其性能与 9C1 相同——0-60 英里/小时加速时间为 6.4 秒——使其成为便衣警车和侦探行动的理想选择。
第九代雪佛兰Impala价格及价值
近期2006-2016款雪佛兰Impala的销售和挂牌信息显示，普通版和高性能版之间的价格差异很大。Impala SS和警用版（9C1/9C3）等高配车型更受关注，但成交价仍然适中。例如，一辆2006款Impala SS在Bring a Trailer网站上的售价约为5000美元，而一辆行驶里程约99000英里的2012款Impala警用版的挂牌价约为7780美元。业内指南将SS车型列为“未来收藏品”，因为它搭载了V8发动机且产量有限，保养良好的SS车型在私人交易或车迷交易中售价可超过10000美元。而基础版车型的售价则远低于5000美元，是经济实惠的购车选择。
第八代雪佛兰Impala（2000-2005）
第八代雪佛兰Impala（2000-2005年）标志着该车型以基于通用W平台打造的前轮驱动全尺寸轿车的身份回归。这款车型旨在取代Lumina，强调家庭舒适性、可靠性和价值，同时保留了早期Impala车型的一些经典设计元素。
入门级轿车：这款入门级车型注重实用性和经济性，配备织物座椅、钢制轮毂和简洁的内饰布局。它搭载一台3.4升V6发动机，可输出180马力，提供平顺且燃油经济的驾驶体验，0-60英里/小时加速时间约为9秒，最高时速可达115英里/小时。
Impala LS：LS车型在精致度和性能方面进行了升级，包括合金轮毂、雾灯、更硬朗的悬架调校，以及可选装的豪华配置，例如真皮座椅和Bose音响。其3.8升V6发动机可输出200马力，0-60英里/小时加速时间缩短至7.8秒，同时保持了出色的高速公路行驶稳定性和舒适性。
发动机选项和性能
从2000年到2005年，雪佛兰Impala提供了一系列V6发动机，搭配四速自动变速箱和前轮驱动系统。基本款车型搭载3.4升V6发动机，可输出180马力；LS和警用版则配备3.8升V6发动机，可输出200马力和强劲扭矩。高性能版和警用版则采用机械增压3.8升V6发动机，通过高性能自动变速箱输出240马力和280磅·英尺的扭矩，使Impala车系重现了真正的性能风采。
发动机规格
第八代雪佛兰Impala生产年份
2000 – 2005：Impala（基础轿车）
2000 – 2005：Impala LS
2000 – 2005：雪佛兰 Impala 9C1 警用版
2004 – 2005：Impala LS 运动版
2004 – 2005：Impala SS
第八代雪佛兰Impala特别版/特别车型/特别配置
第八代雪佛兰Impala（2000-2005年）推出了一系列兼具性能、车队和运动风格的车型，重新定义了该车型在现代汽车市场中的角色。这些车型在动力、舒适性和实用性之间取得了平衡——从增压的SS到警用版9C1和运动型LS Sport。
Impala SS：Impala SS搭载3.8升机械增压V6发动机，可输出240马力和280磅英尺的扭矩，搭配重型自动变速箱和前轮驱动系统。它拥有强劲的加速性能、精湛的操控性能以及极具侵略性的单色外观，使其成为当时速度最快的前轮驱动轿车之一。
Impala 9C1 警用版：专为追捕任务而设计，9C1 结合了重型冷却系统、强化悬架和升级刹车系统，以及可靠的 3.8 升 V6 发动机。后期车型提供了增压版本，性能与 SS 车型相当，为执法部门提供了高速性能和卓越的耐用性。
Impala LS 运动版：LS 运动版搭载 3.8 升自然吸气 V6 发动机，最大功率 200 马力，并配备源自 SS 的车身同色装饰、后扰流板和合金轮毂。它在不采用机械增压动力系统的情况下，实现了动感的外观和更佳的操控性能，吸引了那些既想要 SS 风格又注重日常实用性的消费者。
第八代雪佛兰Impala价格及价值
2000年至2005年间，雪佛兰Impala的二手车残值因配置不同而存在明显差异。入门级3.4升车型通常售价在1800美元至4000美元之间，这反映出车辆折旧严重，且由于车队使用或日常使用，行驶里程较高。中配LS车型搭载3.8升V6发动机，残值略高，平均售价在3000美元至6500美元之间，车况良好、里程数低的车型有时甚至能超过7000美元。而一些更受欢迎的高性能车型，售价甚至可以高达15000美元。
第七代雪佛兰Impala（1994-1996）
1994年至1996年款雪佛兰Impala标志着该车型名称在中断四年后回归，带来了更流畅、更符合空气动力学的设计，并着重强调静谧豪华。这些非性能版Impala基于改进后的通用B平台打造，填补了实用型Caprice Classic和 运动型Impala SS之间的空白。
Impala轿车（基本款）：基本款Impala轿车拥有流畅圆润的“泡泡”车身，集成式保险杠、嵌入式前大灯和极简的镀铬装饰，营造出现代感十足的空气动力学外观。它搭载4.3升L99 V8发动机，可输出200马力，提供轻松舒适的驾驶体验，0-60英里/小时加速时间为9.5秒，最高时速约为115英里/小时。
Impala轿车（中配）：中配版Impala轿车外观采用低调的镀铬装饰，内饰则更加精致，配备高级织物座椅和数字仪表盘。消费者可以选择4.3升L99 V8发动机或排量更大的5.7升L05 V8发动机，后者最大功率可达180马力，峰值扭矩达300磅·英尺，带来更平顺的加速体验和120英里/小时的最高时速。
发动机选项和性能
1994年至1996年款雪佛兰Impala搭载三款V8发动机，均匹配四速自动变速箱和后轮驱动。其中，4.3升L99发动机可输出200马力和245磅·英尺的扭矩；5.7升L05发动机则可输出180马力和300磅·英尺的扭矩。高性能5.7升LT1发动机则可输出260马力和330磅·英尺的扭矩，赋予Impala SS同级别车型强劲的加速性能和精致的动力表现。
发动机规格
第七代雪佛兰Impala生产年份
1994 – 1996：Impala 轿车（基础版）
1994 – 1996：Impala 车队/商用车 (1A2)
1994 – 1996：Impala SS
1996年：Impala SS限量版
第七代雪佛兰Impala特别版/特别车型/特别版
第七代雪佛兰Impala（1994-1996）标志着该品牌强势回归其性能车根源，将豪华与肌肉车的气势完美融合。其亮点车型，尤其是Impala SS和1996限量版，以大胆的造型和源自科尔维特的强劲动力，重振了雪佛兰的后驱传奇。
Impala SS：Impala SS搭载5.7升LT1 V8发动机，可输出260马力和330磅英尺的扭矩，搭配强劲的四速自动变速箱和后轮驱动系统。其单色设计、运动调校的悬架和17英寸合金轮毂赋予了它强大的气场和卓越的运动性能，0-60英里/小时加速仅需6.5秒。
Impala SS 限量版/收藏版：这款最后一年特别版保留了 LT1 发动机，但引入了改进的进气系统、双催化转化器和升级的 OBD II 电子系统，从而带来更平顺的性能。凭借细微的外观升级、改进的内饰中控台以及稀有的产量，它成为最精致、最具收藏价值的版本，百公里加速仅需 6.3 秒。
第七代雪佛兰Impala价格及价值
1994-1996 年款雪佛兰 Impala SS 高性能版车型的最新市场数据显示，其价格因车况、里程数和原装程度而异。最高成交价记录为一辆 1996 年款 Impala SS，成交价高达 71,500 美元，而 Hagerty 的估值工具显示，截至 2025 年底，该车型的典型售价约为 28,350 美元。同代普通版（非 SS 版）Impala 的价格区间较低，反映了其相对较低的吸引力和性能。1994 年款基本型轿车的起价通常在 17,795 美元左右，而 1995 年款的售价则在 9,900 美元至 30,800 美元之间，具体价格取决于里程数和车况。标准版车型的拍卖成交价平均约为 23,625 美元，这凸显了 SS 车型的稀有性和卓越性能如何造成了高配版和标准版之间显著的价格差距。
第六代雪佛兰 Impala（1977-1985）
1977 年至 1985 年款的雪佛兰 Impala 标志着通用汽车“大缩减”战略之后，全尺寸轿车向更轻、更高效的方向迈出了重要一步。它基于 通用汽车 B 平台打造，将传统的舒适性和后轮驱动与更高的燃油经济性和实用性相结合。
Impala Coupe：这款双门硬顶跑车拥有更流畅的车身线条、更大的玻璃面积，并且比之前的车型减重了600磅。它搭载250立方英寸直列六缸发动机、305立方英寸V8发动机或350立方英寸V8发动机，百公里加速时间约为11.5至12.5秒，最高时速接近110英里/小时。
Impala轿车：这款四门车型强调实用性和简洁的车身比例，拥有正式的车顶线条和亮眼的装饰条。它搭载的发动机排量从250立方英寸的直列六缸发动机到350立方英寸的V8发动机不等，百公里加速时间约为12至13秒。
Impala 旅行车：提供六座或九座两种布局，旅行车沿用了轿车的前脸设计，但增加了更长的车顶，并可选装后向座椅。它搭载与轿车相同的发动机系列，百公里加速时间约为 11.8 至 12.8 秒，最高时速可达 105 英里/小时。
发动机选项和性能
1977年至1985年款雪佛兰Impala提供多种发动机选择，从经济实惠的250立方英寸直列六缸发动机和231立方英寸V6发动机，到动力更强劲的305立方英寸和350立方英寸小缸体V8发动机，应有尽有。动力输出范围从柴油版车型的105马力到警用版350立方英寸L05发动机的180马力不等。所有车型均采用后轮驱动布局，并匹配手动变速箱或Turbo Hydra-Matic自动变速箱。
发动机规格
第六代雪佛兰Impala生产年份
1977 – 1981：Impala 双门轿跑车
1977 – 1985：雪佛兰Impala轿车
1977 – 1985：Impala 旅行车
1978 – 1981：Impala SS
1978 – 1980：Impala 定制轿跑车
1977 – 1985：Impala 9C1 警用版
1977 – 1985：Impala 出租车/车队 (1A2)
1978 – 1985：雪佛兰Impala柴油版
1980 – 1983：Impala 旅行车
1983 – 1985：Impala 9C3（侦探/便衣警车）
第六代雪佛兰Impala特别版/特别车型/特别配置
第六代雪佛兰Impala（1977-1985）标志着该车型从纯粹的家用代步车转型为备受推崇的执法和车队用车。诸如9C1警用追击版、9C3侦探版和柴油版等特殊车型，展现了Impala在性能和经济性市场之间的出色适应能力。
Impala 9C1 – 警用追击套件：专为高速追击而打造，9C1 搭载 180 马力 350 立方英寸 L05 V8 发动机，并配备高强度冷却系统、刹车系统和悬挂系统，确保在严苛环境下依然坚固耐用。其简洁的设计和强化的车架使其成为州警的理想之选，0-60 英里/小时加速时间不到 9 秒，最高时速超过 125 英里/小时。
Impala 9C3 – 侦探/便衣警用版：机械结构与 9C1 完全相同，但内饰完全采用民用标准，9C3 专供侦探和便衣警察使用。它拥有与 9C1 相同的 180 马力性能和警用级操控性，并以镀铬装饰和标准轮毂盖隐藏，外观低调。
Impala柴油版（LF9）：这款车型于1978年至1985年间生产，搭载350立方英寸的奥兹莫比尔柴油V8发动机，注重燃油经济性而非速度。尽管其燃油效率最高可达25英里/加仑，但其105马力的动力输出以及可靠性问题限制了其市场普及度，使其成为第六代Impala车型中最稀有的车型之一。
第六代雪佛兰Impala价格及价值
Classic.com网站显示，第六代Impala的平均价格约为15,000美元。一辆1977年款Impala四门轿车，行驶里程为75,262英里，在佛罗里达州克利尔沃特市以2,454美元的价格售出；另一辆1977年款Impala，行驶里程为31,339英里，产权清晰，在密歇根州弗林特市（IAAI）以4,732美元的价格售出。这两辆车都反映出早期车型的收藏家兴趣一般。相比之下，后期车型的价格则高得多——一辆1985年款Impala，行驶里程为20,750英里，在伊利诺伊州芝加哥市以15,450美元的价格售出；另一辆行驶里程仅为11,994英里的Impala，在密西西比州格林纳达市以20,200美元的价格售出。这表明，车况良好的后期车型需求日益增长。
第五代雪佛兰Impala（1971-1976）
1971年至1976年款雪佛兰Impala代表了雪佛兰 全尺寸豪华家用轿车的定位，兼具舒适性、实用性和丰富的发动机选择。这款第五代Impala采用了全新的“机身式”周边框架结构设计，并提供多种车身样式，既吸引了家庭用户，也吸引了传统的全尺寸轿车买家。
Impala Sport Coupe：这款双门硬顶运动轿跑车拥有圆润的车身线条、修长的引擎盖和短小的后备箱盖，1971 年和 1972 年款车型还采用了优雅的弧形后窗玻璃。发动机选择范围从 250 立方英寸的直列六缸发动机到 454 立方英寸的 V8 发动机，百公里加速时间为 10.5 秒至 12.5 秒。
Impala 四门轿车：这款四门轿车采用保守的直立式车顶线条，拥有宽敞的玻璃面积和克制的镀铬装饰。发动机包括 250 立方英寸直列六缸发动机、350 立方英寸 V8 发动机和 400 立方英寸 V8 发动机，百公里加速时间为 12 至 13 秒。
Impala 四门硬顶（运动轿车）：从 1974 年开始，无 B 柱硬顶车型采用“柱廊式”半溜背造型，线条更加流畅。发动机可选 250 立方英寸直列六缸发动机、350 立方英寸 V8 发动机和 400 立方英寸 V8 发动机，百公里加速时间为 11.5 至 12.5 秒。
Impala敞篷车：这款双门敞篷车是雪佛兰于1975年生产的最后一款全尺寸敞篷车，拥有优雅的车身造型和亮眼的后备箱盖饰条。发动机可选350、400立方英寸以及可选的454立方英寸V8发动机，百公里加速时间约为10秒。
Impala 旅行车：这款四门旅行车提供六座或九座配置，配备长方形后尾门和标准行李架。发动机可选 350、400 和 454 立方英寸的 V8 发动机，百公里加速时间为 10 至 11.5 秒。
发动机选项和性能
1971年至1976年款雪佛兰Impala车型在普通版和高性能版车型中提供了丰富的发动机选择，从经济实惠的250立方英寸直列六缸发动机（输出145马力）到动力强劲的454立方英寸Turbo-Jet V8发动机（最高可达245马力）。变速箱的选择也因发动机而异，包括三速手动变速箱、四速手动变速箱、两速Powerglide自动变速箱和三速Turbo Hydra-Matic自动变速箱，以满足不同的驾驶偏好。所有车型均采用前置发动机、后轮驱动布局，既保留了雪佛兰传统的动力传动系统配置，又兼顾了日常驾驶的平顺性和高性能表现。
发动机规格
第五代雪佛兰Impala生产年份
1971 – 1976：Impala 运动轿跑车
1971 – 1975：英帕拉敞篷车
1971 – 1976：Impala 四门轿车
1971 – 1976：Impala 四门运动轿车
1971 – 1976：Impala 旅行车
1971 – 1976：Impala Custom Coupe
1974 年 – 1976 年：Impala Landau 轿跑车
第五代雪佛兰Impala特别版/特别车型/特别配置
1971年至1976年款雪佛兰Impala提供多种特别版和高性能版车型，将豪华配置与高性能发动机完美结合。这些车型既满足了追求大排量发动机动力的车迷，也满足了希望获得精致“个人豪华”体验的消费者。
1971–1972款Impala 454 Turbo-Jet：454 LS4是一款高性能发动机，可选装于运动轿跑车、敞篷车、旅行车和定制轿跑车上。它提供平顺而充沛的扭矩，外观上的低调徽标也暗示着其卓越的性能。
1973-1974款Impala 454 Turbo-Jet：这款符合排放标准的车型采用了较为保守的设计风格，配备方正的保险杠和“454”翼子板徽标。它注重低扭输出，因此更适合作为舒适的巡航车，而非高速性能车。
1975-1976款Impala 454：作为最后一款大排量车型，它强调正式、方正的车身造型和豪华的内饰。性能依然平顺强劲，但设计重点转向了舒适的高扭矩巡航体验。
1974–1976 年款 Impala Landau Coupe：作为一款高端豪华车型，它配备了半乙烯基车顶、歌剧式车窗和专属配色方案。发动机排量从 350 立方英寸到 454 立方英寸不等，兼顾了强劲的性能和精致的内饰。
1971–1975 年款 Impala Custom Coupe：这款主打豪华的硬顶跑车保留了车身线条，并着重强调静谧性和舒适性。它提供排量最大可达 454 立方英寸的小缸体和大缸体 V8 发动机，内饰也配备了诸多高级配置。
第五代雪佛兰Impala价格及价值
近期针对1971-1976年雪佛兰Impala的拍卖和销售数据显示，普通版车型仍然是颇具收藏价值的车型，其价值通常在1万美元到4万美元之间，具体价格取决于车辆的原装程度、发动机类型和车况。2020年，一辆搭载400立方英寸V8发动机的1976款Impala轿车在Bring a Trailer网站上以11400美元的价格售出，而根据Classic.com的记录，一辆1971款Impala的成交价为12250美元。Autotrader Classics网站上的车辆信息显示，一些车况极佳、里程数低且搭载强劲发动机（例如350 V8发动机）的车型标价更高，例如35971美元。
第四代雪佛兰 Impala（1965-1970）
1965年至1970年款的雪佛兰 Impala代表了雪佛兰全尺寸豪华车系列的巅峰之作，它将流畅的造型与丰富的发动机选择相结合。该车型提供多种车身样式，以满足家庭用户、性能车爱好者和敞篷车爱好者的需求，同时保留了后轮驱动和可靠的工程设计。
Impala Sport Coupe（硬顶版）：这款运动轿跑车采用修长低矮的“可乐瓶”造型，最初为溜背式车顶，后期则改为更正式的车顶。发动机选择多样，从直列六缸发动机到大排量V8发动机应有尽有，0-60英里/小时加速时间在9.5秒至10.8秒之间。
Impala敞篷车：敞篷版车型与轿跑车共享流畅的车身线条，并可选装电动软顶，更加便捷。发动机包括283、327和350立方英寸的V8发动机，最高时速可达约115英里/小时。
Impala 四门运动轿车（硬顶）：该车型采用无B柱设计，营造出宽阔、高档的外观和良好的视野。发动机可选六缸或八缸，0-60 英里/小时加速时间为 10.5 至 11.5 秒。
Impala 四门轿车（B柱式）：设计较为保守，采用传统车顶线条，目标客户是追求舒适性的家庭用户。它搭载六缸和八缸发动机，0-60 英里/小时加速时间约为 11 至 12 秒。
Impala 旅行车：这款旅行车融合了轿车的造型和加长的车顶线条，并可选配六座或九座布局。发动机选择范围从直列六缸发动机到 400 立方英寸的 V8 发动机，0-60 英里/小时加速时间为 10 至 11 秒。
发动机选项和性能
1965年至1970年款的雪佛兰Impala提供丰富的发动机选择，从直列六缸发动机到高性能大排量V8发动机，动力输出从140马力到450马力不等。变速箱方面，可选三速和四速手动变速箱，以及Powerglide和Turbo Hydra-Matic自动变速箱。所有车型均采用前置后驱布局。这种发动机和传动系统的组合，使得Impala既能满足日常驾驶者的需求，也能满足追求高性能肌肉车性能的车迷。
发动机规格
第四代雪佛兰Impala生产年份
1965 – 1970：Impala 运动轿跑车
1965 – 1970：Impala敞篷车
1965 – 1970：Impala 四门运动轿车
1965 – 1970：Impala 四门轿车
1965 – 1970：Impala 旅行车
1965 – 1969：Impala SS
1965 – 1969：Impala SS 396
1967 – 1969：Impala SS 427 (Z24)
1967 – 1970：Impala 定制轿跑车
1969-1970年：金斯伍德/金斯伍德旅行车
第四代雪佛兰Impala特别版/特别车型/特别版
1965年至1970年款的雪佛兰Impala Super Sport和高性能版车型代表了雪佛兰全尺寸轿车性能的巅峰之作，将豪华与强劲的大排量发动机完美融合。这些车型提供了一系列升级配置，包括独特的外部徽标、升级的内饰以及动力强劲的V8发动机，带来令人印象深刻的加速性能和最高速度。
1965款Impala Super Sport：这是第一款完全采用Super Sport命名的Impala车型，拥有修长流畅的“可乐瓶”式车身线条和溜背式车顶。性能配置包括桶形座椅、中控台、机械加工的仪表板装饰以及最大功率达350马力的V8发动机。
1966款Impala SS 396/SS 427：1966款车型以更凌厉的车身线条和分体式前格栅为特色，而SS 427车型则配备了代表大排量发动机的交叉旗帜徽标。内饰方面，配备了拉丝金属中控台面板和可选装的仪表盘转速表，发动机输出功率最高可达425马力。
1967款Impala SS 427 (Z24)：这款高性能套件包括拱形发动机盖、翼子板上的427字样，以及诸如桶形座椅和可选装的转速表等高档SS内饰配置。427 V8发动机可提供高达425马力的动力，使其成为最稀有、动力最强劲的Impala车型之一。
1968款Impala SS 427：1968款车型延续了Z24套件的设计，采用了更简洁的前脸造型，雨刮器隐藏在车身内部，并保留了标志性的圆顶发动机盖。发动机功率保持在425马力以内，并可选装限滑差速器和前轮碟刹。
1969款Impala SS 427：方正的新车身造型使SS 427车型重新成为可选配置，并配备了低调的徽标、高档内饰和中控台。427发动机可输出高达425马力，这也是SS名称在1994年之前最后一次出现。
1970款Impala高性能版：虽然取消了SS的名称，但仍可选装454 Turbo-Jet V8发动机，最大功率可达450马力。标准豪华配置得以保留，在注重精致感的同时，也提供了极致的性能。
第四代雪佛兰Impala价格和价值
收藏家对雪佛兰Impala的兴趣反映出他们对高性能车型的强烈偏好，尤其是搭载大排量发动机的Super Sport车型。一辆1965年款Impala SS 396敞篷车在RM苏富比拍卖行以33,000美元的价格成交，凸显了市场对资料齐全且修复完好的车型的需求。与此同时，一辆罕见的1967年款Impala SS 427硬顶车，产量仅约2,124辆，充分体现了这些高性能车型的极度稀有和抢手。1965年款Impala所有车型的最高成交价为139,700美元，表明即使非顶级性能车型，经典款车型也备受青睐。到了1970年，普通版Impala的成交价最高达到38,500美元，这说明高性能Super Sport和搭载427发动机的车型溢价相当高。
第三代雪佛兰Impala（1961-1964）
第三代雪佛兰Impala强调简洁均衡的线条、精致的造型和全尺寸豪华车的舒适性。它提供多种车身样式、发动机和配置选择，同时保持后轮驱动，确保了稳健的性能。
Impala Sport Coupe（泡泡顶，1961-1962 年）：这款双门硬顶跑车在 1961 年采用了圆润的“泡泡顶”车顶线条和环绕式后窗，而在 1962 年则采用了更犀利、更方正的轮廓。发动机选择包括 235 立方英寸直列六缸发动机、283 立方英寸 V8 发动机和 327 立方英寸 V8 发动机，最大功率可达 250 马力。
Impala敞篷车：敞篷车拥有低矮、简洁的线条，配以克制的镀铬装饰和明亮的侧裙饰条，在1963-1964年间过渡到方正的车身线条和雕塑般的侧面折痕。它搭载283或327立方英寸的V8发动机，从零加速到60英里/小时大约需要9.8到10.2秒。
Impala 四门运动轿车（硬顶）：这款无B柱四门轿车拥有优美的车顶线条和精致的镀铬装饰，突显了车身的宽度和豪华感。它搭载了235、283和327立方英寸的发动机，百公里加速时间为11至12秒。
Impala 四门轿车（带B柱）：传统的四门轿车采用中央B柱设计，风格保守，适合家庭使用。它搭载235或283立方英寸的发动机，百公里加速时间约为12.5秒。
Impala 旅行车：造型与轿车相似，旅行车配备镀铬尾门饰条、Impala 字样和三圆尾灯。它提供 235、283 和 327 立方英寸的发动机，百公里加速时间为 11 至 12 秒。
发动机选项和性能
1961年至1964年款雪佛兰Impala提供多种发动机选择，从235立方英寸的Blue Flame直列六缸发动机到高功率的409立方英寸Turbo-Fire V8发动机。动力输出范围从135马力到425马力，变速箱方面则包括三速和四速手动变速箱，以及Powerglide和Turboglide自动变速箱。所有车型均采用后轮驱动，并可选装Positraction限滑差速器和多种后桥速比，以兼顾性能和燃油经济性。
发动机规格
第三代雪佛兰Impala生产年份
1961 – 1962：Impala Sport Coupe（泡泡顶）
1963 – 1964：Impala Sport Coupe（硬顶版）
1961 – 1964：英帕拉敞篷车
1961 – 1964：Impala 四门运动轿车
1961 – 1964：Impala 四门轿车
1961 – 1964：英帕拉旅行车
1961 – 1964：Impala SS
1962 – 1964：Impala SS 409
1963年：Impala Z11
第三代雪佛兰Impala特别版/特别车型/特别配置
1961年至1964年款雪佛兰Impala Super Sport代表了雪佛兰旗下性能和豪华的顶级全尺寸车型。每年，该车型都不断改进，将时尚的外观、强劲的动力和卓越的操控性完美融合，打造出极具收藏价值的经典车型。
1961款Impala Super Sport（SS套件）：这是Super Sport车型首次采用这一名称，作为双门运动轿跑车和敞篷车的可选外观套件。SS车型配备了低调的徽标、桶形座椅以及最大功率达305马力的348立方英寸V8发动机。
1962款Impala SS（超级运动版）：SS成为一个完整的配置级别，可选配327立方英寸和409立方英寸的V8发动机，双四喉化油器配置下最大功率可达380马力。外观和内饰升级包括SS徽标、铝制装饰条、桶形座椅以及可选装的原厂转速表。
1963款Impala SS和SS 409：该车型改进了车身线条，并为高性能车型引入了带有交叉旗帜的409徽标。发动机选择范围从327马力到425马力不等，均搭载双四喉化油器409 V8发动机，并配备重型悬架和限滑差速器。
1963 年款 Impala Z11（427 轻量化版）：这是一款专为直线加速赛打造的工厂赛车特制车型，这款轻量化 SS 双门轿跑车搭载 427 立方英寸 V8 发动机，可输出 430 马力。它采用铝制车身面板、极简的内饰以及四速手动变速箱，以实现最佳性能。
1964款Impala SS和SS 409：最后一款搭载409发动机的SS车型拥有更简洁、更精致的设计，升级了内饰，配备了桶形座椅和深凹式方向盘。发动机功率从327马力到425马力不等，兼顾了全尺寸轿车的豪华感和卓越的性能。
第三代雪佛兰Impala的价格和价值
极其罕见的 20 世纪 60 年代雪佛兰 Impala，尤其是原厂高性能车型，在拍卖会上持续拍出高价。1963 年款 Impala Z11 以 52.5 万美元的价格成交，彰显了其作为一款专为直线加速赛打造的轻量化赛车的地位。早期的 SS 409 车型，例如 1961 年款的泡泡顶车型，也能拍出六位数的高价，尽管其性能不及 Z11 那般极端。后期的车型以及进口车型的估价范围则更为广泛。一辆 1964 年款原装 SS 409 在 Barrett-Jackson 拍卖会上以未公开的价格成交，而一辆英国进口的同款车型则以约 2 万美元的价格售出。总而言之，车况、原装度和来源是吸引收藏家的关键因素，普通配置的 Impala 通常售价可达数万美元，而顶级配置的车型则可高达 19.8 万美元。
第二代雪佛兰Impala（1959-1960）
第二代雪佛兰Impala代表了设计上的全新大胆时代，其标志性特征是流畅的线条和引人注目的“蝙蝠翼”式后备箱盖。该车型基于X型车架底盘打造，提供多种车身样式、发动机和豪华配置，巩固了其作为雪佛兰顶级全尺寸车型的地位。
Impala 双门运动轿跑车：这款车型在 1959 年采用了标志性的蝙蝠翼式后鳍和猫眼尾灯，在 1960 年采用了圆形三灯。它可选配六缸或 V8 发动机，并拥有时尚的内饰，采用双色装饰和全地毯。
Impala 四门运动轿车（硬顶）：采用无B柱六窗设计，强调车身宽度和优雅气质，并沿用了轿跑车型的动感尾部造型。其宽敞的内部空间配备了长条座椅、与车身同色的内饰以及可选装的电动配件。
Impala 四门轿车：这款车型外观更显正式，配备 B 柱并采用低调的镀铬装饰。它与运动轿车共享相同的仪表盘，但内饰装饰更为简洁，营造出精致低调的气质。
Impala敞篷车：这款敞篷车将敞篷驾驶的奢华体验与Impala标志性的蝙蝠翼式车顶造型和镀铬后备箱盖板完美结合。它配备了豪华内饰、电动软顶，并可选装空调，进一步提升了驾乘舒适性。
Impala 四门旅行车：造型沿袭轿车风格，但车顶线条和尾门更长，并配备高档内饰和三灯式尾灯。实用功能包括可折叠放平的后排座椅、亮眼的内饰细节，以及可选装的第三排座椅，提升了车辆的实用性。
发动机选项和性能
1959-1960 年款雪佛兰 Impala 提供多种发动机选择，从 235 立方英寸的 Blue Flame 直列六缸发动机到高性能的 348 立方英寸 Special Turbo-Thrust 发动机（可输出 350 马力）。变速箱方面，可选三速和四速手动变速箱、Powerglide 自动变速箱以及 Turboglide 无级变速自动变速箱（换挡更平顺）。所有车型均采用前置发动机、后轮驱动布局，实现了动力、操控性和经典雪佛兰全尺寸轿车性能的完美平衡。
发动机规格
第二代雪佛兰Impala生产年份
1959 – 1960：Impala 运动轿跑车
1959 – 1960：英帕拉敞篷车
1959 – 1960：Impala 运动轿车
1959-1960年：英帕拉轿车
1959 – 1960：英帕拉旅行车
1959 – 1960：Impala Super Turbo-Thrust
1959 – 1960：Impala 特别版 Turbo-Thrust
1959年：Impala燃油喷射版
第二代雪佛兰Impala特别版/特别车型/特别配置
1959-1960 年款的 Impala 提供了高性能版本，将雪佛兰全尺寸豪华车的特性与强劲的 V8 发动机相结合。这些车型在提供卓越加速性和操控性的同时，也保持了该品牌独特的喷气时代风格。
Impala Super Turbo-Thrust（280-320 马力）：搭载 348 立方英寸 W 系列大缸体 V8 发动机，配备三双腔化油器，1959 年输出功率为 280 马力，1960 年输出功率为 320 马力。外观与普通 Impala 几乎相同，但配备双排气管、重型悬架以及带有金色“V”形徽标的“Turbo-Thrust”翼子板字样。
Impala Special Turbo-Thrust（315-350马力）：这款高性能版本搭载了一台348立方英寸（约5.7升）的V8发动机，采用高升程或实心挺杆设计，可输出315至350马力。发动机舱的细节设计、限滑差速器和强化悬架使其与其他Impala车型区别开来，而车厢内部则配备了高档豪华配置，并可选装前排桶形座椅。
Impala 燃油喷射 283（290 马力）：搭载 283 立方英寸小缸体 V8 发动机和罗切斯特机械燃油喷射系统，可输出 290 马力。外观与标准版 Impala 几乎完全相同，仅在翼子板上印有“Fuel Injection”（燃油喷射）字样和交叉旗帜徽标，将源自 Corvette 的性能与全尺寸轿车的舒适性完美融合。
第二代雪佛兰Impala的价格和价值
1959-1960 年款的雪佛兰 Impala 至今仍极具收藏价值，Classic.com 网站上的平均售价约为 83,000 美元。1959 年款的燃油喷射式 283 敞篷车更是极其稀有，仅生产了约 26 辆全尺寸车型，售价接近 253,000 美元。普通的 1959 年款 Sport Coupe 运动轿跑车，无论配备标准发动机还是 348 V8 发动机，售价通常在 70,000 美元至 171,995 美元之间，具体价格取决于车况。
1960 年款 Impala 的市场也呈现出类似的趋势，状况良好的敞篷车在拍卖会上成交价可达 129,997 美元至 165,000 美元。标准的双门硬顶车型估价在 58,000 美元至 90,000 美元之间，这反映出即使是非性能版车型也受到收藏家的强烈追捧。总体而言，稀有的性能版车型远超普通版，凸显了原装发动机、三化油器系统和限量生产配置的珍贵价值。
第一代雪佛兰 Impala（1958 年）
1958 年的 Impala 标志着 雪佛兰大胆迈入喷气机时代的豪华车领域，它作为顶级 Bel Air 子系列首次亮相，采用了全新的“X 型车架”结构。其低矮的车身姿态、三盏尾灯和雕塑般的线条定义了该品牌向富有表现力的战后造型风格的过渡。
Impala（基本款）：提供双门运动轿跑车和敞篷车两种车型，配备标志性的三联式尾灯、贯穿式格栅和“喷气式”后翼子板。动力方面，可选235立方英寸直列六缸发动机或348立方英寸V8发动机，并搭配双色乙烯基内饰和镀铬装饰的仪表板。
Impala敞篷版（基础配置）：此款车型为敞篷版专属配置，增加了更厚重的侧裙饰条、镀铬后备箱盖板和独特的交叉旗帜徽标。标配豪华乙烯基座椅，并提供电动软顶、双后天线和Powerglide自动变速箱等豪华选装配置。
发动机选项和性能
1958 年款雪佛兰 Impala 提供多种发动机选择，从可靠的 235 立方英寸 Blue Flame 直列六缸发动机到高性能的 348 立方英寸 Special Turbo-Thrust V8 发动机（可输出 315 马力）。变速箱方面，可选三速手动变速箱、两速 Powerglide 自动变速箱以及先进但耐用性稍逊的 Turboglide 自动变速箱。所有车型均采用前置发动机、后轮驱动布局，完美融合了动力、舒适性和经典的美国性能。
发动机规格
第一代雪佛兰Impala生产年份
1958年：Impala运动轿跑车
1958年：英帕拉敞篷车
第一代雪佛兰Impala特别版/特别车型/特别版
1958 年款 Impala 提供了一系列高性能版本，将雪佛兰的喷气时代风格与强劲的动力和精湛的工程技术完美融合。这些特别版车型将 Impala 的定位从豪华巡航车提升到了更高层次，使其成为全尺寸轿车领域中名副其实的性能车。
Impala Super Turbo-Thrust（280 马力）：这款车型搭载 348 立方英寸 W 系列 V8 发动机，配备三双腔化油器，可输出 280 马力和 400 磅英尺的扭矩。它带有“Turbo-Thrust”徽标、金色“V”形标志和豪华内饰，并标配可选装的转速表和双排气管。
Impala Special Turbo-Thrust（315马力高扬程凸轮轴）：这款顶级性能车型采用348立方英寸V8发动机的高扬程凸轮轴版本，可输出315马力和400磅英尺的扭矩。它以低调的“Super Turbo-Thrust”徽标、重型悬架和可选装的限滑差速器后桥为特征，是1958年雪佛兰动力最强劲的全尺寸车型。
Impala燃油喷射版（Ram-Jet 283，250马力）：搭载283立方英寸Super Turbo-Fire V8发动机，采用罗切斯特机械燃油喷射系统，可输出250马力和305磅英尺的扭矩。外观与标准版Impala几乎相同，仅带有低调的“燃油喷射”标识，在精致的全尺寸车身中提供源自克尔维特的卓越性能。
第一代雪佛兰Impala的价格和价值
1958 年款雪佛兰 Impala 至今仍是备受追捧的收藏品，顶级车型在各大拍卖会上屡创佳绩，Classic.com 网站显示的平均价格约为 92,000 美元。一辆搭载 348 立方英寸“Special Turbo-Thrust”发动机的敞篷车在 2024 年 Mecum Kissimmee 拍卖会上以 198,000 美元的价格成交，因其仅生产一年的独特造型和罕见的手动变速箱而备受青睐。燃油喷射式 283 立方英寸车型也价值不菲，一辆在 Barrett-Jackson 拍卖会上因其稀有性和原装动力系统而拍出 165,000 美元的高价。
高性能版本占据市场主导地位，但即使是标准版车型也极具收藏价值。修复后的348立方英寸“超级涡轮增压”双门轿跑车售价超过10万美元，而保存完好的283和235立方英寸车型售价在6万至9万美元之间。敞篷车仍然是最有价值的，由于产量有限，其价格通常比双门轿跑车高出30%至40%。
摘要：哪几代 Impala 最为重要？
雪佛兰Impala的历史悠久而曲折，每一代都与美国有着深厚的渊源。要论其作为肌肉车的地位，第四代Impala对世界的影响力无人能及。诚然， Z11套件是个例外，但绝非普遍现象。第四代Impala一经推出便惊艳四座，1965款车型上市第一年销量就突破百万辆。尽管每年都有车型变化，但它始终屹立于马力大战的巅峰时期，既有注重家庭用车的版本，也有性能取向的版本，甚至还有一些模糊了两者界限的车型，进一步巩固了Impala在美国家庭中的地位。
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