别克君威这款车，现在终端价格真是低得让人有点想不到。入门的1.5T车型，裸车价直接降到10万6千9。就算你想要动力好点的2.0T，配上9AT变速箱，也就卖12万3千9。按理说，这价格买一台合资中型轿车，听着是不是挺划算的？
可怪就怪在这儿，价格都给到这份儿上了，君威还是卖不动。你看它最近几个月的销量数据，就四千多辆、五千多辆，跟它这几乎是“白菜价”的价格完全不成正比。感觉这车就像被市场给忘了，想努力一下都没啥用，被时代抛弃的时候，真是连个招呼都不打。
现在轿车市场，特别是十万块钱上下的这个区间，竞争那叫一个狠。尤其新能源车冒头以后，把整个格局都给打乱了。
你看看比亚迪秦L，官方定价九万九千八起，到店里还能便宜一万左右。这价格一下就把很多传统燃油车的路给堵死了。
秦L这车卖得有多火？旺季的时候，一个月能卖三万多辆，最高都快四万了。就算最近销量回落了点，也稳定在一万多辆，在插电混动轿车里头，它就是老大。
面对这种局面，那些老牌的合资品牌也坐不住了，为了活下去，都开始疯狂降价。像迈腾、凯美瑞这些以前卖得特别好的车，现在终端价格也下来不少。迈腾听说有能到13万5的，凯美瑞也奔着15万去了。
大家都在拼命想办法，可君威这价格比它们都低一大截了，结果还是没啥起色，这就让人挺纳闷的。
我觉得君威卖不好，最主要的原因还是它自己没跟上趟，或者说，更新太慢了。就拿外观来说吧，这车改款真是有点可惜。
老款君威，就是2023款之前那个样子，虽然不是说有多惊艳，但看着挺协调，大多数人都觉得还行。结果新款，2024款出来，内饰没变，外观却改得让人看不懂了。
新车前面那个大嘴，想跟君越弄个家族脸，但放君威上看着就是别扭，感觉整个车都不太顺眼。还有那个新的车标，很多人也不喜欢，都说新款样子不如老款好看，甚至有点退步。车嘛，第一眼缘挺重要的，这一下就劝退不少人。
内饰呢，还是老样子，没跟着新能源车那样弄一堆大屏幕。它可能想保留点传统油车那种感觉，这个能理解。
可问题是，它那个屏幕实在太小了，仪表盘才四点二或者八英寸，中控屏也才八英寸。放现在看，完全没有科技感。
现在很多十几万的车，屏幕都做得很大，功能也多。君威这套内饰，跟时代脱节挺明显的，很难吸引年轻消费者。要是屏幕能做大点，车机系统再流畅好用些，肯定能加分。
配置上倒是不含糊，哪怕是最低配，真皮方向盘、仿皮座椅这些都有，前面座椅还能加热，后排座椅也能放倒。这些基础的东西，它给得挺全的。
尺寸方面，君威是个中型车，数据是长四千九百一十三毫米，宽一千八百六十三毫米，轴距两千八百二十九毫米。看着挺平衡的。
但轴距稍微短了点，要是能加个五十毫米，后排空间坐着肯定舒服很多。还有个事儿得说说，这车虽然有四米九多长，但侧面线条太直了，看着不舒展，感觉没那么大，有点像紧凑型车拉长了，显得没那么高级。
动力呢，入门款是台一点五升涡轮增压发动机，一百六十九马力，二百五十牛米，跑到一百公里大概九点一秒。日常开没问题，油耗实测七点五三升，算正常水平。
高配是二点零升涡轮增压发动机，两百三十七马力，三百五十牛米，加速到一百只要七点一秒，动力好很多。都配九速自动变速箱。
一点五T虽然省油点，可不少买了的车主说，开起来感觉跟想的不一样，动力差点意思，后悔没多花一万七左右买二点零T。二点零T动力好，这个差价换来的体验提升挺值的。
总的来说，别克君威这车，底子还是可以的，动力、配置、空间、安全这些方面，基础都不错。但它最大的问题就是太久没大改了，感觉通用对君威的重视程度，远不如君越。
在这个新能源车横冲直撞、市场玩法都变了的时候，光靠一个低价真的很难翻身了。君威这种相对传统、更新慢的车，哪怕价格低到让人心动，也很难打动现在越来越看重科技、智能化、以及品牌在新能源时代表现的消费者了。它就像在一条新赛道上，还想用老办法跑赢对手，结果只能被甩在后面。
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