如果说商用车在今年1月的整体表现是一场“理性回暖”，那么牵引车细分领域则可用“加速跃进”来形容。
据中国汽车工业协会披露，截至2026年1月，国内半挂牵引车行业22家重点企业的总销量为54,599辆，同比提升54.47%，环比增长6.66%。这一增幅不仅显著高于商用车整体23.49%的同比水平，更刷新了近三年同期的最高记录。
在高景气的市场背景下，牵引车的前十排名出现了值得关注的分化：前六名保持不变，座次稳定；七至十名中则有两家新能源企业实现突破，分别是汉马科技与山东雷驰，而传统品牌北奔重卡被挤出榜单。
前六名延续去年的格局，中国重汽、一汽解放继续稳居前两位，双寡头市占率接近五成。中国重汽1月销量14,565辆，同比增长44.4%，市场占比26.7%；一汽解放录得12,439辆，同比增长40.3%，占比22.8%。陕汽控股（8,148辆，同比增长45.0%）与北汽福田（7,110辆，同比增长49.7%）分列第三、第四位，增长趋势平稳。值得一提的是福田在自动挡重卡的产品深耕，正逐步转化为订单增长。东风汽车和徐工汽车分列第五、第六，销量分别为6,443辆和2,964辆，同比增幅分别达到147.0%与142.6%。东风在燃气车领域的布局及徐工在新能源重卡的先发优势，成为业绩攀升的重要驱动因素。
在七至十名中，汉马科技以797辆排名第七，同比增长49.8%；山东雷驰以791辆位居第八，延续了在新能源重卡细分市场的竞争力。这两家企业的进入，反映出新能源牵引车渗透率的提升已从政策推动逐步转向市场选择——无论是依托大型商用车集团资源，还是凭借成本优势切入特定运输场景，均显示电动重卡在部分应用中具备对传统燃油车型的成本竞争力。
北汽重卡1月销量为458辆，同比下降21.7%，排名降至第九，显示出阶段性调整压力。北奔重卡则未进入前十，市场份额变化值得关注。江淮汽车以445辆位列第十，同比增长23.3%，表现相对平稳。
整体来看，2026年初牵引车市场呈现明显分层：头部品牌的占比优势稳固，中层企业在各自优势领域持续发力，而下层格局正因新能源企业的快速成长而变化。虽然54.47%的同比增长包含基数效应，但环比增长6.66%以及新能源车型的加速入市，为行业带来了更多变量。牵引车细分领域的竞争强度，正日益高于商用车整体水平。
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