老实说，之前但凡提到“智能化”，大家第一反应肯定是新能源车。燃油车？那基本默认和“智驾”没什么太大关系，能有个定速巡航就谢天谢地了。但这次，奥迪A5L是我最近试过最“出乎意料”的一台车。
为啥这么说？因为这车上来就把华为乾崑智驾系统搬上来了——而且不是凑个噱头，是实打实的四颗激光雷达、摄像头、毫米波雷达全都给你配齐。直接把燃油车拉进了新势力主打的智能战场里。
我自己平时开的也是燃油车，对这套东西多少是带点疑虑的。但真开上A5L跑了一圈市区和一段绕城高速之后，我得说：这智驾系统，不是闹着玩的。
它能识别红绿灯，能自己并线、能躲障碍，高速上开到110公里每小时，L3级自动驾驶也能轻松应对——关键是它动作不突兀，不像有些新势力车那种“AI替你开车”的感觉，总让人心里打鼓。A5L更像是个聪明的老司机，知道什么时候该插手，什么时候该退一步，这种智能程度，放在一台燃油车上，真的挺少见。
而且，它不仅是“聪明”，还挺“帅”。
这车整整4米9的车长，配上无框车门和溜背造型，第一眼我真以为是帕梅换壳。大尺寸的六边形中网、发光四环Logo，加上那条OLED贯穿尾灯，晚上你要是停路边，可能路人还真得回头多看两眼。
我尤其想说说那个尾灯，真的是“会动的灯语”，点亮之后自动展示动态效果，仪式感直接拉满，跟你说“我是一台奥迪，不是随便凑合的”。
内饰也不含糊。你能看到仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏，三块屏幕再加一个HUD抬头显示，全车能互动的区域非常多。整个系统的操作逻辑比较顺手，不会那种“你摸了半天找不到空调”的迷惑设计。还有B&O音响，全车20个喇叭，开点电子乐或者纯音乐，音场感还挺炸裂。再加个能调九段亮度的天幕，晚上切个“星空模式”，氛围感奥迪这回真是拿捏了。
说到底，智能、好看都不是A5L唯一的杀手锏。这车的机械素质也还是奥迪老本行。
搭的是熟悉的第五代EA888 2.0T发动机，272匹马力，quattro四驱。这套动力我以前在奥迪的很多车上都试过，讲真，虽然不炸裂，但非常稳。山路、雨天、烂路，它都能处理得干干净净的，特别是高速变线那一下，底盘的信心感特别强。
油耗方面，因为有轻混系统，城市路段也不算费油，我那天开了一天，百公里大概9个油不到，考虑到它的动力表现，这表现可以接受。
底盘结构也是一大亮点。前后五连杆，调校上做得挺到位，舒适模式开着不晃，运动模式切进去又能绷起来一点，驾驶乐趣和日常通勤能兼顾。
不过话说回来，燃油车的短板还是存在的。比如限行政策、油价，还有充电桩那一套新能源福利，它一样都享受不到。对那些被绿牌绑架的城市用户来说，A5L再优秀，可能也不是个优先选项。
但换个角度想，正因为它是燃油车，还能在智能化这块卷得这么狠，反倒显得更有诚意。尤其是对于像我这种对电动车没太大好感、又不想放弃科技体验的用户来说，A5L恰好就是一个不错的“中间解”。
现在A4L已经杀到20万出头了，如果A5L真能在这个价位附近徘徊，那C级、3系估计真得有点压力了。你想想，同样是豪华品牌，A5L这波除了传统机械素质外，还塞了一个新势力级别的智能大脑进去，这竞争力不是盖的。
总的来说，A5L是那种越了解越觉得“靠谱”的车。它不靠花活，不靠噱头，而是把“机械”和“智能”这两个看似对立的元素，做到了一个比较舒服的融合点。
如果你现在还在犹豫到底选燃油车还是电动车，或者干脆想找个“都不耽误”的方案，那A5L值得你认真看一眼。
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