众所周知，轿车是汽车市场的常青树，即便是被SUV、MPV、旅行车抢占了不少风头，但轿车的底层优势一直没有被替代。无论是传统的燃油汽车时代，还是新能源汽车时代，轿车总是能凭借着自身的优势成为家用车的首选。从30年前捷达、桑塔纳，到朗逸、思域、卡罗拉，再到特斯拉Model 3、比亚迪海豹06、小米SU7，我们一起经历并见证了轿车的进化史。在众多车型中，要说起吉利帝豪，它可以说是家喻户晓的车型，连续175个月月销破万，累计销量超过425万辆，实打实靠一代代车型积累下的口碑和耐用性撑起了家轿王的称号。如今吉利汽车也顺势带来了吉利帝豪向上系列，外观延续了经典的设计理念，对内饰进行了一定的升级，换上了更大尺寸的中控屏。国产家轿王换新，升级大尺寸中控屏，标配1.5T自吸+CVT变速箱。
颜值方面，吉利帝豪向上依旧采用了“能量风暴”设计理念，车头在现款车型基础上进行优化。宽扁的前舱盖两侧加入了双边对称的四条隆起的筋线，扁平化的U字形镀铬格栅搭配着直瀑式的银质中网，换上了重新设计的吉利银质金属车标，更有辨识度。前包围经过重新设计，两侧配备了五边形大尺寸导流槽，并通过一条黑色装饰条与五边形外边框融为一体，黑色中网和悬浮式银色装饰条，再配上黑色的前铲，极具侵略性。车尾向后延伸出一体式小尺寸后扰板，配备黑色后包围和底部扩散器，也同样加入了横置式的银色镀铬饰条。开眼角式的前大灯融入了三段脉冲LED日行灯、“城市之眼LED前大灯”，增加了大灯灯语，尾灯配备190颗LED灯珠，支持迎宾动态灯语、大灯伴我回家灯语效果。
车身侧面，全新帝豪向上采用了时下流行的轿跑式车身，倾斜的A柱、弧线形车顶以及略带溜背式车尾线条一气呵成。车身保留了传统三厢车的平直车顶线条，没有轿跑车型标志性的大角度溜背设计，仅车尾部分带有轻微的溜背过渡线条，官方给它的定义是新中式宽体低趴轿跑。提供了16、17英寸的铝合金轮圈，还有多种轮圈设计样式选择，匹配了215/55 R16、215/55 R17规格的轮胎。尺寸方面，全新帝豪向上的车身长宽高为4630/1820/1470mm，轴距2650mm，风阻系数0.27Cd，视觉上比普通家用车更显低趴舒展。车内采用了标准的5座布局，运用了超纤皮材质的包裹，填充了高弹记忆棉，贴合人体腰背曲线，长时间久坐不易产生明显疲劳感。后排座椅支持比例放倒，常规后备箱容积500L，拓展后最大可达1100L，可灵活扩展载物空间。
进入车内，新一代帝豪向上提供了两种配色方案，经典「松烟入墨」纯黑内饰，沉稳耐脏；全新「锦绣前橙」黑橙双拼内饰，活力感更强，适配不同审美偏好。座舱采用了米白色的植绒车顶，仪表台、门板等高频接触区域大面积采用软质材料包覆，搭配细腻缝线工艺，再加上别致的水晶换挡拨杆、银色镀铬饰条、亮黑色钢琴烤漆饰板的点缀，触感和视觉质感得到了很大提升，远超硬塑料材质的廉价感，也颠覆了大家对国产家轿的低端印象。中控台配备了8.8英寸高清液晶仪表、升级了14.6英寸悬浮中控大屏，内置吉利银河OS智能座舱系统（E02高性能芯片），支持全场景智能语音交互、三指飞屏导航、手机APP远程控车，同时升级为自动恒温空调、4扬声器音响系统，配备游艇式机械换挡杆，科技感大幅提升。中央空调出风口与下方物理按键位置同步下移，新车继续保留物理按键。
核心部分，全新帝豪向上基于吉利BMA全球模块化架构打造，整套系统以低油耗、低维保成本为核心优势。动力搭载了一台1.5L自然吸气发动机，发动机技术成熟稳定，没有复杂的增压结构，最大输出功率120匹马力（88千瓦），峰值扭矩150牛·米。传动匹配了5速手动变速箱，CVT无级变速箱。手动豪华型WLTC综合油耗5.99L/100km，两款CVT车型综合油耗6.19L/100km，53L油箱加满可轻松跑800公里以上长途，日常市区代步动力完全够用，高速超车需要预留提前量。悬架采用了麦弗逊式独立悬架，结构紧凑轻量化，过滤细碎颠簸的表现出色，转向响应也足够灵活；H型拖曳臂式扭力梁非独立悬架，结构皮实耐用，承载能力强，调校经过吉利针对性优化，过减速带和坑洼路面时不会产生生硬的多余弹跳。
点评：吉利汽车集团，作为国内自主汽车品牌的领头羊，这几年开始全面发展，在轿车、SUV、MPV领域都开始布局。主打的家用轿车吉利帝豪，从2009年第一代上市至今，全球累计销量突破425万辆，覆盖30多个国家，是首个迈过400万门槛的自主A级轿车家族。如今全新吉利帝豪向上系列也随之而来，新车将于10月25日上市，新车重点对外观与内饰升级，换装更大尺寸的中控屏。在10万以内家用轿车领域，你会选择吉利帝豪向上系列吗？
