随着国内车企竞争力的增强，除了在国内实现渗透率的大幅提升之外，在海外出口方面也取得了较大进步，近期易车榜公布了5月汽车生产商的出口数据，从排名情况来看，各家车企的表现开始出现一些分化，接下来我们就来看看前十名车企的表现吧。

NO.1 奇瑞汽车

出口量：100658辆

奇瑞汽车以绝对优势蝉联榜首，5月出口达到100658辆，同比增长8.9%，目前奇瑞的出口量已与国内销量持平，可见全球化布局成效显著，具体来看，瑞虎7、瑞虎5X等四款车型进入全球热门出口车型前十。截至4月底，奇瑞海外用户累计近370万，占总用户数的26.8%，成为自主品牌国际化的标杆车企。

NO.2 比亚迪

出口量：84068辆

排名榜单第二的车企是比亚迪，出口量达84068辆，同比大增124.2%，具体来看，比亚迪新能源车型出口占比100%，ATTO 3、海豹在多个国家成为电动车销冠，而技术优势是推动海外认可度提升的关键，目前比亚迪全年出口目标达50万辆，目前还需加速海外建厂，以保证未来的产能。

NO.3 上汽乘用车

出口量：51330辆

排在出口榜单第三的车型是上汽乘用车，出口量达51330辆，同比增长24.7%，目前上汽乘用车的新能源车型出口占比持续攀升，5月已达44.6%，主力车型名爵系列凭借高性价比和智能化配置，在英国、德国等成熟市场稳居销量前列，上汽集团自研的三电系统和智能化技术，以及在欧洲NCAP安全测试中取得的高分，均为海外市场接受度奠定基础。

NO.4 吉利汽车

出口量：30017辆

吉利汽车在5月出口量为30017辆，虽然扭转了此前增长乏力的态势，但同比依然有着18.6%的下滑，目前吉利正在加速欧洲市场的深化布局，领克08 EM-P大规模下线并启航发往比利时、德国等核心市场，极氪品牌旗下极氪7X在挪威完成欧洲首位车主交付，这也展现出吉利新能源产品的国际化接受度。

NO.5 长城汽车

出口量：28525辆

长城汽车5月出口量为28525辆，同环比均有一定幅度的下滑，长城持续推进“ONE GWM”品牌战略，通过研、产、供、销、服一体化布局实现“生态出海”，在5月持续推进多国市场渗透，依托长城硬派越野和新能源技术的差异化竞争优势，长城在中高端市场也逐渐突破。

NO.6 上汽通用五菱

出口量：23854辆

上汽通用五菱2025年5月海外出口量为23,857辆，同比增长23.2%，这一表现延续了近年来的海外扩张趋势，显示出国际化战略取得阶段性成效。五菱的出口增长得益于产品结构优化和全球化布局，基于天舆架构D平台开发的星光S等车型在设计初期即定位为全球车，适配多地区法规与需求。

NO.7 特斯拉中国

出口量：23074辆

特斯拉中国在5月的出口量达到了23074辆，较4月的出口量有所下滑，但与2024年同期相比仍保持增长。出口下滑的主要原因与欧洲市场需求疲软相关，Model Y在欧洲销量同比暴跌49%，反映出当地补贴退坡及市场竞争激化的影响，尽管特斯拉在澳大利亚实现销量反弹，但难以抵消主力市场的颓势。

NO.8 江淮汽车

出口量：17211辆

江淮汽车在5月出口量为17211辆，环比大增76.6%，其主要贡献来源于皮卡车型，而在5月，公司正式启用了海关总署推广的“分箱发运”新模式，出口周期缩短7-10天，物流成本和安全风险显著降低，这一创新模式或为后续出口效率提升奠定基础。

NO.9 长安汽车

出口量：16755辆

长安汽车在5月的出口量上也出现了同环比双降的窘境，5月出口量为16755辆，目前长安正在加速海外生产基地的布局，目前泰国罗勇工厂已于5月正式投产，一期年产能10万辆，主要生产新能源车型，覆盖东南亚及全球右舵市场，后期也有望缓解出口量的短期波动。

NO.10 江苏悦达起亚

出口量：15569辆

江苏悦达起亚5月出口量15569辆，排在了榜单第十，根据企业内部的报告来看，出口已成为支撑企业发展的核心支柱之一，目前江苏悦达起亚将中国盐城工厂定位为全球供应链的关键生产基地，构建了包含EV5纯电车、狮铂拓界SUV、赛图斯跨界车及焕驰经济型轿车等6款车型的出口矩阵，覆盖燃油与新能源双路线，同时产品已远销澳大利亚、墨西哥、沙特阿拉伯等88个国家。

总结：

从5月车企出口销量数据来看，目前中国汽车全球化战略已经进入了“量质齐升”的阶段，吉利、比亚迪这样的头部车企通过技术输出和海外产能的加速布局构建起竞争壁垒，而新势力品牌则以灵活策略切入细分市场，面对未来日益激烈的竞争环境，不知道你更看好哪家车企的表现呢？