说起电车这码事儿，咱中国人现在可算扬眉吐气了。
国产电动小轿车那是卖得叫一个红火，电池技术也杠杠的，宁德时代跟比亚迪，俩大佬攥着全球六成多的份额。
可最近风声有点紧，据说丰田在固态电池这块，专利那叫一个车载斗量，把咱们甩老远了。
这听着就有点玄乎了。不是说咱们已经超车了吗？怎么半路杀出个丰田来？
定睛一看，这丰田还真不是盏省油的灯。
人家从1990年就捯饬固态电池了，现在手里的专利，嚯，得有1300多项了吧。
这数儿，比宁德时代跟比亚迪合一块儿都多。
诸位可能要问了，固态电池到底是啥仙丹妙药？
说白了，它就是电车的心脏plus版。
现在电车用的都是液态锂电池，这玩意儿虽说老熟了，可毛病也不少，充电磨叽、续航捉襟见肘、怕冷怕热不说，闹不好还得“自燃”。
固态电池就不一样了，它用固态材料顶替了液态电解质，能量密度蹭蹭往上涨，充电也麻溜了，更安全，照理论说，能把电车的那些烦心事儿一锅烩了。
这听着，固态电池简直就是电车的及时雨啊！
那为啥咱们现在还死抱着液态锂电池不放呢？
缘由也简单：贼贵，而且技术还在爬坡。
现在固态电池还属于试水阶段，成本居高不下。
可问题就来了，倘若固态电池真能量产，而且成本也降下来了，那咱们现在的新能源优势岂不是要被稀释了？
要知道，咱们现在仰仗的就是液态锂电池的规模效应跟成本把控。
这事儿，得从日本的盘算说起。
遥想当年，索尼靠着锂电池，在全球消费电子市场那叫一个翻云覆雨。
结果咧？
错过了PC的黄金时代，又没赶上互联网经济这趟车。
现在新能源汽车火了，眼瞅着宁德时代跟比亚迪呼啸而起，日本人心里怕不是五味杂陈。
丰田豪赌固态电池，骨子里是日本想重振旗鼓的渴望。
可问题又来了，他们为啥不接着深耕液态锂电池，反倒孤注一掷地押宝固态电池呢？
实则，并非日本不想玩液态锂电池，而是他们心知肚明，这块肥肉已经被中国企业瓜分得七七八八了。
全球top10的动力电池制造商，中国占了六席，宁德时代跟比亚迪更是把持着绝对优势。
日本只有松下孤军奋战，份额那叫一个寥若晨星。
更要紧的是，中国新能源产业的部署是全盘考量。
我们不但在国内构建了完整的产业链，还在海外疯狂扫货，把锂、钴、镍这些稀有金属的供应链握得死死的。
这就像下一局大棋，环环相扣，滴水不漏。
日本地瘠民贫，能源对外依存度极高。
倘若继续死磕液态锂电池，就只能仰人鼻息，依仗中国的产业链。
所以，他们才想通过固态电池技术，另辟蹊径，来一出漂亮的乾坤挪移。
可话说回来，固态电池这玩意儿，现在还只是个“潜力股”。
丰田虽说专利够多，可离大规模商业应用还远着呢。
想当初，日本搞氢能源汽车，也攥着技术优势，结果呢？
还不是被中美两国甩在了脑后。
况且，日本还有个老毛病，就是喜欢“卡脖子”。
他们把技术攥在手里，但不自己踅摸产业链，而是想让别人投钱，然后舒舒服服地躺着收专利费。
所以说，固态电池这场仗，究竟谁能问鼎，现在下定论还为时过早。
中国现在也没闲着。
我们一方面继续巩固液态锂电池的既有优势，另一方面也在马不停蹄地搞钠电池跟固态电池。
2024年，国家就砸了60个亿，扶持宁德时代、比亚迪这类企业搞固态电池。
中科院、华为、奇瑞也在秣马厉兵，积极研发。
这就像一场竞速跑，谁能率先把固态电池给量产了，谁就能执掌未来新能源汽车的牛耳。
预计到2030年，固态电池或许会迎来一波商业化浪潮，到那时，全球新能源汽车的牌局，可能真要重新洗一洗了。
说句实在的，大伙儿也别太心焦。
毕竟，技术这东西，不是光靠专利就能说了算的。
更重要的是，要把技术转化成实打实的生产力，打造出一条完整的产业链。
在这方面，咱们中国还是很有底气的。
所以，与其杞人忧天，担心丰田的固态电池，倒不如脚踏实地，把咱们自己的事情做好，把产业链做强做大，这才是应对未来变局的制胜之道。
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