讲真，最近车圈这水太深了，前脚小米刚在纽北秀肌肉，后脚华为又在智驾上搞“天花板”那一套，结果今天工信部的公告里，冷不丁蹦出个“欧拉猫”，直接把不少人的注意力从那些“新势力嘴炮大战”里拽了回来。
你没听错，长城欧拉这次真搞了只“大猫”——不是啥萌系小车了，这回是正儿八经的纯电SUV，名字还没定死，但申报图一挂出来，懂行的 already 开始搓手了。4471mm的车长，轴距干到2720mm，宽度1833到1844mm之间，高度1641mm，这尺寸往街上一停，妥妥的A+级身板，跟比亚迪元PLUS、广汽AION Y比，不说是碾压吧，至少站那儿不怵。
最骚的操作是啥？这车居然能选装激光雷达。你品，你细品。现在市面上敢在十万出头价位玩激光雷达的，除了小鹏G6、极氪X那几个狠角色，别的基本都在“等OTA”。欧拉猫这一手，明显是冲着高阶智驾去的。以后OTA一推，城市NOA直接安排上，到时候开着它上下班，堵车路段自动跟车、变道、绕障碍，那感觉，跟现在开个“传统电车”完全是两个次元。
动力这块儿，欧拉也没藏着。150kW的电机，蜂巢传动出的，这名字听着就带劲。啥概念？差不多204匹马力，扭矩估计得有300N·m往上，零百加速大概率能压进8秒内。日常通勤那叫一个轻快，红绿灯起步，别说燃油SUV了，隔壁车道的卡罗拉都得看你尾灯。电池用的是蜂巢能源的磷酸铁锂，安全性没得说，冬天掉电也不会太离谱，关键是寿命长，开个七八年电池衰减还能hold住。
有意思的是配置策略。天幕直接标配，阳光好的日子，车内通透感直接拉满，晒着太阳通勤，心情都敞亮。但你要觉得夏天太晒，或者就是不喜欢大天幕那种“无遮无拦”的感觉，还能选装无天幕版本。这操作挺接地气——不搞“一刀切”，让用户自己选，这点比某些“你爱买不买”的品牌强太多。
我一个做汽车媒体的朋友前两天看到申报图，第一反应是：“欧拉这是要翻身了？” 毕竟之前好猫虽然卖得还行，但总被说是“女性专属”，有点标签化。这回欧拉猫一看就是冲着家庭用户和年轻男性去的，尺寸够大、动力够猛、智驾有潜力，再加上长城那套稳如老狗的底盘调校，日常开起来估计既舒服又有操控感。
再聊聊细节。虽然申报图看不出内饰，但按欧拉最近的调性，中控大概率是“大屏+极简风”，语音交互、远程控车这些基础功能肯定少不了。要是能配上手机无线充电，再来个带通风加热的座椅，那竞争力直接拉爆。后排空间我估摸着也差不了，2720mm的轴距摆在这儿，坐三个成年人不挤，中间地台应该也是平的，中间乘客的脚有地方放。
现在就等价格了。要是这车卖13万起，顶配不超过17万，那可真就是“卷王”级别的存在了。一边是比亚迪的刀片电池+DM-i技术，一边是特斯拉的FSD野心，欧拉猫这波算是用“激光雷达+大空间+长城背书”杀出了一条血路。
说白了，现在的电动车，拼的早就不只是续航和颜值了。谁能把智驾、安全、空间、价格全捏一块儿，谁才能真正拿下市场。欧拉猫这一步，走得挺准，也挺狠。
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