近日，本田在欧洲市场正式发布了 2026 款 CRF1100L Africa Twin 非洲双缸旗舰探险车。作为 ADV 领域的常青树，非双的一举一动向来不缺关注度，不过这一次，懂行的车友看完发布内容后，大多都会有一个相同的感受——熟悉，且非常本田。
先说结论： 2026 款 CRF1100L 在机械层面几乎没有变化，核心升级集中在外观贴花和配色层面。
多版本继续覆盖“全场景骑士”
新款 CRF1100L 依旧提供多种版本选择，包括：
MT 手动六档版本
DCT 双离合六档版本
运动探险版（Adventure Sports），同样分 MT 与 DCT 两种形式
从此前国内售价来看，老款车型区间大致为：
MT 手动挡：约 15.08 万元
DCT 电子悬挂版：约 16.98 万元
运动探险版：约 18.58 万元
这一价格体系在同级进口 ADV 中，依旧属于“稳健但不便宜”的定位。
动力系统：熟到不能再熟的 1084cc 双缸
动力部分没有任何悬念。 CRF1100L 依旧搭载那台 1084cc 水冷直列双缸发动机，采用 270° 曲轴点火相位，匹配 PGM-FI 电子燃油喷射系统，最大功率 75kW。
这套动力总成的关键词只有四个字：可靠、线性、耐造。 没有夸张的参数输出，但在长途穿越、高原路况以及非铺装道路中，稳定性依旧是它最大的底气。
底盘与悬挂：标准版够用，探险版更“智能”
车架方面，新款依旧采用 半双摇篮式车架，搭配 铝合金后摇臂，制动系统为前双碟、后单碟配置。
悬挂部分区分明显：
标准版：Showa 倒立式前叉 + Pro-Link 单筒后减震
运动探险版：电子自动调节悬挂系统
探险版悬挂提供四种预设模式： MID（中等） / Hard（硬） / Soft（软） / Off-Road（非铺装） 可根据载重、路况与骑行强度快速切换，长途穿越友好度依旧在线。
电控配置：该有的，一样不少
在电子系统方面，CRF1100L 继续维持“全家桶”配置：
TBW 线控油门
六轴 IMU 惯性测量单元
四种默认骑行模式（Tour / Urban / Gravel / Off-Road）
7 级可调 HSTC 牵引力控制
车轮抬头控制（Wheelie Control）
弯道 ABS
巡航控制系统
不追新潮，但该有的一个都不缺。
原厂套件：非双真正的“完全体”
本田依旧为 CRF1100L 提供丰富的原厂拓展方案，包括：
Adventure Pack：偏向长途穿越
Rally Pack：强化越野属性
Travel Pack：提升载物与舒适性
Urban Pack：兼顾城市通勤
这也是非双一直被称为“可塑性极强”的原因——你想怎么玩，它基本都能配合。
如果你期待的是“大刀阔斧的升级”，那 2026 款 CRF1100L 可能会让你略感失望； 但如果你理解本田的产品哲学，就会明白——非双的任务从来不是炫技，而是陪你走完更远的路。
这一次，它依旧选择了稳扎稳打。
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