本田CM300电子离合版来了，新手不用担心不会挂挡了！

还记得前不久本田CM300国内上新时，不少车友都在追问：会不会推出电子离合版本？当时虽然有海外消息，但并未最终确认。如今随着2026款E-Clutch电子离合版CM300在海外正式上市，这个消息也基本坐实。不过按照本田常规的国内外上市节奏推算，国内引进大概率要等半年到一年，短期内想入手电子离合版CM300，暂时还不太现实。

不过对比前段时间国内上市的CM300来看，海外版2026款CM300的主要升仅在E-Clutch电子离合，其他改动并不大。而国内最新款则是针对性的增加了头罩、前减震防尘罩、格纹坐垫、中英文交互仪表、Type-C充电接口与车身侧护板等配置。这些升级会更贴合国内用户的审美与实用需求，偏向舒适与质感提升；而海外版的升级则更侧重于技术，把预算用在电子离合这类功能性升级上，两者定位的差异很清晰，也体现出了本田对不同市场需求的反应。

那这里必须理清楚一个误区“电子离合≠自动挡”。很多新人容易把两者混为一谈，但其实差别很大。电子离合依旧需要用脚去换挡，只是由ECU自动控制离合的分离与接合，相当于进阶版电子快排。

日常骑行时，起步、蠕行、换挡、停车全程不用捏离合，直接拧油门、踩换挡杆、控刹车即可，彻底告别起步熄火、低速憋停、换挡顿挫的烦恼，城市通勤与新手骑行友好度大幅提升。同时它也会保留手动切换能力，捏下离合拉杆就能切回传统手动模式，兼顾便捷与操控的乐趣。

作为本田成熟的电控技术，E-Clutch的调校水准在业内可谓有口皆碑。对比市面上部分同类系统，本田这套电子离合几乎无卡顿、无明显迟滞，升挡平顺、降档顺滑，配合CM300本身的动力特性，骑行质感再上一个台阶。也正因如此，电子离合版CM300一经发布，就成为入门巡航车中关注度极高的车型。

对喜欢CM300的车友来说，国内现款的舒适化配置虽然已经足够日常使用，但咱们还是更期待能轻松操控体验的版本，想试试的朋友不妨耐心等待电子离合版的引进。