6月10日至11日，包括一汽、东风、长安、广汽、北汽、上汽、奇瑞、赛力斯、吉利、比亚迪、长城、江淮等在内的传统车企，以及小鹏、小米、零跑、理想、蔚来等造车新势力企业密集发声，承诺将供应商支付账期统一压缩至60天内。
除了承诺60天账期，上汽、北汽追加承诺不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式；一汽、江汽追加承诺精简审批环节，利用数字化技术实现对合同执行、发票匹配、付款申请等全流程节点的实时监控，确保每一笔应付款项按期支付。
多家车企此次集体发声，主要是响应国务院《保障中小企业款项支付条例》要求。据了解，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》于今年6月1日生效，明确要求大型企业采购需在60天内付款，禁止强制接受商业汇票等变相延长账期行为。逾期付款需支付日利率万分之五的利息，失信企业将面临监管限制。此前，工信部也连续发声反对价格战、治理行业 “无序竞争”，促使车企在供应链管理上做出改变。
长期以来，供应商账期拖延被视为汽车行业“内卷式”竞争的一种体现。Wind数据显示，小鹏汽车、东风集团2024年的应付账款周转天数均超过200天，蔚来、零跑、理想、海马、吉利、北汽蓝谷、比亚迪、上汽、长安汽车等车企也均超过了100天。
而这一账期水平远超国际车企水平，据相关数据显示，2024年，梅赛德斯-奔驰、宝马和大众的应付账款周转天数分别仅为38天、42天和41天。丰田汽车的应付账款周期在车企中也相对较短，2021年至2024年则在50天至62天之间波动，2024年为55天。相比之下，通用汽车的应付账款周期在国外车企中处于较高水平，近年来稳定在75天以内，2024年为64天。特斯拉自2018年以来，应付账款周转天数始终保持在58天至75天之间，2024年进一步优化至60天。
汽车市场竞争激烈，价格战持续发酵，行业利润率下降。部分车企为缓解自身现金流压力，此前存在将成本转嫁给供应链的情况，如今缩短账期也是对自身经营模式的一种调整和优化。
从供应链的角度来看，过长的账期会加剧供应链中的 “牛鞭效应”，导致供应商资金链承压，影响整个供应链的稳定。缩短账期有助于缓解供应商的资金压力，提升其运营效率和发展能力，增强供应链的协同性和稳定性，减少因资金问题导致的断供风险，推动汽车行业向规范化、健康的方向发展。
就在各大车企集体发声的前夕，中国钢铁工业协会在其官方微信公众号上发布了一篇题为《维护产业链整体利益 共同抵制“内卷式”竞争》的文章，驳斥汽车行业的“内卷式”竞争严重破坏了市场秩序，影响了产业链长远发展。
文章提到，一方面，汽车企业“卷”价格让上游原料供应商倍感压力。去年以来，部分主机厂要求钢厂汽车板供货降价超过10%，远远超出钢厂可接受的能力。部分车企甚至依托自身供应链金融平台，把本该自己承担的融资压力和融资成本转嫁给上游供应商，并拉长供应商账期，导致钢厂资金压力倍增。
另一方面，自主品牌新能源汽车厂的快速崛起，对传统的汽车板供需格局和供应链模式构成较大冲击。与以往钢厂通过先期介入（EVI）、加工配送等模式，与汽车厂建立长期合作的方式不同，部分自主品牌汽车厂通过招标采购汽车板，按照一般的钢铁产品给汽车板定价，以“最低价中标”的方式引发钢厂之间的“内卷”，严重打击了钢厂供货积极性。
此次，车企集体压缩供应商支付账期的行为，对整个产业链有着深远的影响。
对供应商而言，账期缩短意味着供应商能够更快地回笼资金，减少垫资压力，降低经营风险。这使供应商有更多资金用于采购原材料、更新设备、扩大生产规模等，提升生产的稳定性和连续性，从而更好地满足车企的供货需求。供应商资金回流速度加快，能够减少其融资成本，进而提升利润空间。这对于长期饱受账期困扰的中小企业供应商来说，是一个重大利好，有助于其增强自身的竞争力和可持续发展能力。
对车企自身而言，尽管缩短账期可能会对车企的现金流管理提出更高要求，但整体来看，这将有利于整个行业的供应链运营效率得以提高，从原材料采购、零部件生产到整车组装的各个环节能够更加紧密地衔接，缩短产品的生产周期，使行业更快速地响应市场的需求和变化。而积极响应国家政策和行业号召、主动缩短账期的举动，体现了车企对供应链伙伴的支持和尊重，有助于提升车企的社会形象和品牌声誉，增强供应商对车企的信任度和合作意愿，建立更加稳定和长期的合作伙伴关系。不过对于资金实力较弱、难以适应缩短账期要求的小型车企或零部件供应商，可能面临更大的经营压力，甚至会被淘汰出局。这将促使汽车行业进一步整合，资源向优势企业集中，提升整个行业的集中度和竞争力，推动汽车产业向高质量发展迈进。
对汽车行业而言，整个汽车产业链的资金周转效率得到提升，有助于增强产业链上下游企业之间的协同效应，促进大中小企业融通创新、协同发展，营造 “大河有水小河满” 的良好局面，不断提升产业链供应链韧性和安全水平，为全球汽车产业发展作出新贡献。同时，车企们的这一举措有助于抵制行业内的 “内卷式” 竞争，引导车企将注意力更多地放在技术创新、产品质量和服务提升等核心竞争力的培育上，推动汽车行业从价格竞争向价值竞争转变，实现可持续发展。随着账期的缩短和供应链资金效率的提升，也对汽车金融行业提出了新的要求和挑战，促使金融机构创新金融产品和服务模式，更好地满足汽车产业链企业的融资需求，为汽车行业的发展提供更加有力的金融支持。
尽管车企做出了缩短账期的承诺，但在实际执行过程中，仍存在一些模糊地带和操作空间。例如，收货日期的计算、账期的起算点、开票时间、支付方式等环节，都可能成为延迟付款的 “缓冲区” 或 “灰色地带”，需要进一步明确和细化相关政策和操作流程。车企需要加强内部采购、财务等部门的协同管理，优化付款流程，提高审批效率，确保能够按照承诺的账期按时支付供应商款项。同时，要建立有效的监督机制，防止出现变相拖延账期或要求供应商降价等行为。此外，还需加强行业监管力度，建立健全举报和投诉机制，对违反账期承诺的车企进行严肃处理，保障供应商的合法权益。充分发挥行业协会等组织的作用，加强行业自律，引导车企和供应商共同遵守市场规则，维护良好的行业秩序。
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