当“VTEC IS BEST”的技术理工男，在新能源赛道上同时推出纯电猎装、联名索尼、国产供应链特供、大排量燃油车等五款风格迥异的车型——这到底是绝地反击的布局，还是“打翻调色盘”式的多线程焦虑？本期播客为你剥开营销画皮，逐一点评：0系列Saloon全系标配线控转向，是真创新还是让用户当‘人类早期驯服者’？AFEELA把PS5搬上车，会不会变成移动的氪金游戏？烨GT几乎全面依赖国产供应链，品牌溢价还剩下多少？我们建议你：先别急着掏钱。技术豪赌风险高，不如等市场毒打一轮、价格跳水，再理性进场捡漏。每一分辛苦钱，都得花在刀刃上，而不是车企试错的账单上。
主持人:哎，这都二零二六年一月了，刚刷到本田五车齐发的新闻，我第一反应啊，不是看钱包紧不紧，而是觉得这哥们儿是不是真急了，甚至有点慌不择路的感觉呢。你说它这是要绝地反击，还是在给新能源时代交最后一笔学费啊？今天咱俩就一块儿掰扯掰扯，看看这五台车到底是硬菜上桌，还是借着情怀割韭菜。话说回来呢，咱们今天就带大家剥开这层营销的画皮，看看到底哪条路是真通的。嘉宾:我懂你这感觉啊，A，看到那五台车一股脑儿端上来，说实话我也愣了一下。这就像是一个平时特别稳重的老工程师，突然穿了五套风格完全不同的衣服站你面前，你说他是想展示 versatility，还是压根儿不知道自己该走哪条路？但得承认，这背后肯定有原因，咱们得先看看它是在一个什么样的牌桌上‘梭哈’的。主持人:对，所以咱们得先搞明白，现在这牌桌到底乱成啥样了。你看啊，过去这两年，也就是二零二四年到二零二五年，整个中国车市卷得都快冒烟了。比亚迪都把船做成车了，华为的智驾能替你抢车位，连那些PPT造车的都死了一茬又一茬。在这种环境下，本田这个曾经喊着‘VTEC IS BEST’的技术理工男，突然不声不响地憋出五台车，你说它是不是有点‘打翻调色盘’的意思？嘉宾:可不是嘛，这环境确实天翻地覆了。以前是拼发动机、拼变速箱，现在呢，拼的是电池、是芯片、是软件生态，甚至连车机能不能打原神都成了卖点。你说本田以前埋头搞VTEC，那会儿多风光，现在呢？它发现光有铁皮和底盘不行了，得赶紧上场，可一上场就发现对手早就跑出去好几圈了。所以它这波操作，更像是在焦虑中找出口，而不是从容布局。主持人:哎，话说回来呢，我一开始也以为它是要王者归来，结果一看产品线，好家伙，有像外星飞船的纯电猎装，有顶着大屏的‘移动电视’，还有坚持用V6发动机的燃油老炮儿。这五台车放一块儿，我都怀疑是不是同一个妈生的。你说它这是全方位布局，还是‘渣男式多线程焦虑’——每条路都试试，看哪条能成？嘉宾:你这比喻虽然有点扎心，但还真挺准的。它不是没布局，而是布局得太散了，每款车都像在试探一个方向。你看，有激进搞技术的，有借别人生态的，还有靠情怀回血的。这说明啥？说明内部可能都没达成共识，只能多线并行，先跑起来再说。这种状态啊，与其说是自信，不如说是一种‘我必须做点什么’的紧迫感。主持人:所以啊，咱们今天就不聊那些‘梦想’‘驾悦’的片汤话了，直接一辆辆拆开看。我先抛个观点啊：这五台车，根本不是统一战略，而是三类策略的混合体——一类是真豪赌，一类是借鸡生蛋，还有一类，就是给老粉丝发‘安抚奶嘴’。你觉得我这分类是不是有点偏激？嘉宾:不偏激，反而挺准的。你看，0系列那台Saloon，明显是技术豪赌；AFEELA和烨GT，一个抱索尼大腿，一个靠国产供应链，典型的‘借鸡生蛋’；至于Prelude和Passport，一个混动跑车，一个大排量燃油SUV，听着就有点‘爷青回’的味道。所以这三类车，其实对应的是本田的三种心态：创新、妥协、怀旧。主持人:OK，既然咱们都同意这五台车是‘多胞胎’，各有各的性格缺陷，那咱们就一辆辆来看。先从那个最不像本田的说起——0系列Saloon。我第一眼看到它，脑子里就三个字：这啥玩意儿？它那造型，简直像七十年代的兰博基尼Countach和一块木楔子杂交出来的，你说它是想重新定义电动车，还是设计师午夜梦呓？嘉宾:哈哈，你这形容太生动了。但它这造型真不是瞎搞，它是奔着‘Thin, Light, Wise’去的，就是‘薄、轻、智’。你想啊，现在电动车都胖得像发面馒头，为啥？底下那块电池包太厚了。本田这次用了电池薄型化技术和一体化压铸底盘，硬是把车身压扁了，就是为了降重心、减风阻，搞点机械素质的回归。它其实在赌一件事：大家看腻了那些圆滚滚的电车了。主持人:哎，话说回来呢，这思路我倒是能理解，可它最吓人的不是造型，是那个全系标配的线控转向。方向盘和轮子之间没铁棍连着了，全靠电信号。我第一反应就是：万一软件死机，我方向盘转不动了，那不就完了？这玩意儿以前丰田BZ4X试过，不太成功，Cybertruck用了，评价还两极分化。本田敢全系上，是不是步子迈太大了？嘉宾:风险确实是S级的。虽然它说用了Asimo机器人几十年的姿态控制算法来模拟路感，听着挺玄乎，但家用车不是实验室。你想想，航空业是用线控的，可那是封闭系统，而且有冗余。Cybertruck也用了，但那车本来就不是走舒适路线的。本田把它用在家庭轿车上，等于让普通消费者当‘线控技术人类早期驯服者’，这责任可不小。主持人:所以啊，买这车的人，真不是单纯买车，更像是在给本田交‘信仰税’。你说它有没有技术价值？有。但普通人敢不敢当第一批‘勇士’？我觉得得掂量掂量。等OTA更新个七八轮，等4S店师傅把这玩意儿拆明白，咱们再考虑进场，是不是更稳妥？嘉宾:我同意，非技术极客真没必要冲第一波。早期Bug几乎是必然的，手感怪异、系统报错、甚至锁死都有可能。你要是图个安稳过日子，不如让那批‘驯服者’先去趟雷。等他们把坑填得差不多了，咱们再捡漏，这不更香吗？主持人:OK，那咱们再看另一个极端——AFEELA，这可是索尼和本田的‘混血儿’，二零二六年春季就要交付了。我第一反应是：这车到底是谁的？前脸那块‘Media Bar’显示屏，能显示音乐心情、充电进度，听着挺酷，但实际用起来是不是就一花瓶？这不就是把手机的常亮屏搬到保险杠上了吗？嘉宾:你这话说得一点不夸张。这车啊，里子是本田的底盘和制造，面子是索尼的传感器、PS5级车机和影视资源。说白了，本田是在给索尼代工。它承认自己搞不定顶级智能生态，所以干脆借鸡生蛋，让索尼来带它飞。但这带来一个问题：以后车机死机了，你是找索尼客服，还是找本田4S店？售后责任都不清楚。主持人:更吓人的是那个订阅制，我猜啊，以后怕不是连高性能冷却模式都得弹窗问你‘是否充值开启’？索尼那套卖皮肤、卖会员的套路，真搬到车上，消费者钱包怕是捂不住。你说这车到底是跑得动的PS5，还是个移动的氪金游戏？嘉宾:哈哈，你这比喻太到位了。它确实像一台跑得动的PS5，娱乐属性拉满，但核心驾驶体验还是本田的。问题是，消费者买它，到底是冲着索尼的生态，还是本田的操控？这两边要是没磨合好，很容易变成‘四不像’。而且订阅制一旦滥用，那可真是把‘收割’俩字写在脸上了。主持人:OK，那咱们再看烨GT，这车更典型，简直就是‘中国特供版绝地求生车’。连那个方框‘H’标都不要了，搞了个两角向外扩张的新标。你说它是不是已经认命了——在中国市场，不靠国产供应链，根本活不下去？嘉宾:确实挺悲壮的。除了铁皮和最后调校是本田的，电池是宁德时代的，车机是国产供应商的，智驾方案也是国内Tier 1提供的。它这叫‘借力打力’，但问题也来了：如果三电和智能化都不是你的，那你凭什么卖得比极氪、小米贵？就凭那个故意不封闭的中网？这大概率是本田最后一次用品牌溢价试探消费者底线了。主持人:所以啊，这车看着酷，副驾还能做成赛车桶椅，但说白了，它就是一台‘国产灵魂，本田外壳’的车。消费者买它，到底是图个合资牌子，还是真觉得它比国产新势力强？这溢价，我觉得得打个问号。嘉宾:而且这还暴露了本田的‘精神分裂式赛马’——一边信索尼的软件，一边信国产供应链。它自己都没底，只能两边下注。结果就是，买AFEELA的觉得买烨的是‘土味特供’，买烨的觉得买AFEELA的是‘交智商税’。这不就是内部没想清楚，让消费者去替它做选择吗？主持人:哎，话说回来呢，这让我想起一个特别扎心的问题——要是我两年前买了e:NS1，现在看着这堆新车，我是不是纯纯的‘大冤种’？这不就是被‘背刺’了吗？你说我这车残值是不是直接从打折变成打骨折了？嘉宾:别叫‘大冤种’，太难听了。你们这叫‘本田电动化转型的慈善天使投资人’。说实话，e:N系列就是燃油车加块电池的‘应急食品’，而0系列和烨GT是全新纯电架构，技术代差起码是一代半。这就好比你刚买了iPhone 12 mini，结果iPhone 16发布了。我建议你啊，长期持有，传给下一代，卖的那一刻真能心痛得无法呼吸。主持人:那另一个问题——线控转向这玩意儿，第一批车主是不是真成了‘小白鼠’？你敢不敢劝普通人买第一年？嘉宾:‘小白鼠’这词得划掉，得叫‘人类早期驯服者’。风险S级，早期Bug几乎不可避免。除非你是那种为了技术可以豁出去的极客，不然真建议等第一批人把OTA测稳了，4S店也摸透了，咱们再考虑进场。安全这事儿，不能赌。主持人:所以总结一下，本田这波五车齐发，看着是武力展示，其实是虚实相间。0系列是豪赌，AFEELA和烨GT是借鸡生蛋，Prelude和Passport是给过去的情书。它现在就像个剧痛中生出来的多胞胎，每个都有试验性质。咱们消费者最该做的，不是冲进去当‘信仰充值的先遣队’，而是先观望，等市场毒打一轮，价格跳水，反馈出来了，再考虑捡漏。嘉宾:对，这三句话我给你收个尾：第一，技术豪赌风险高，别当第一批‘驯服者’；第二，供应链依赖是无奈，品牌溢价得打问号；第三，情怀产品看着美，但馅儿可能是五谷杂粮。消费者得清醒，每一分辛苦钱，都得花在刀刃上，别花在车企试错的账单上。主持人:第一，本田这波不是王者归来，而是焦虑中的多线试探；第二，五款车各有定位，但都带试验性质，风险得自己掂量；第三，最好的策略是‘先别着急掏钱’，等市场毒打一轮，价格跳水，反馈稳定了，再考虑理性进场捡漏。最后再强调一句：‘线控技术人类早期驯服者’这称号听着光荣，但安全这事儿，真不能拿自己家人的命去试。咱们下期再聊聊，看哪个品牌在下半年会掀起下一轮价格战。
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