2026年开年，车圈最热闹的戏码，恐怕就是这俩“狠角色”的正面撞车。它们都瞄着3月份前后上市，都死盯着你家这种二胎、三胎家庭的口袋，价格还大概率会高度重叠在23万到30万这个区间里。这已经不是简单的二选一，这背后是一场关于“买车到底图啥”的路线之争。
先说说这智己LS8。这车来得有点“悄咪咪”，但背景可不简单。它大哥智己LS9，去年9月刚上市，卖三十多万，把什么零重力座椅、高级音响、智能驾驶都玩明白了。现在LS8来了，尺寸比LS9小一圈，车长5米085，轴距3米06，但也是个标准的中大型SUV，跟现在卖得火热的问界M7差不多大。
它的打法很明确，就是“大哥吃肉，我喝汤”——把LS9上那些被市场验证过的好东西，往下放一放。比如，入门版就给你配上两个零重力座椅，激光雷达也可能搞成标配，纯电续航弄到300公里以上。你想啊，在25万这个价位，别的六座车可能还在抠抠搜搜算配置，它上来就整这些，确实有点“降维打击”的意思。
智己的品牌，背靠上汽，在20万以上的市场已经混了个脸熟，LS6、L6卖得还行，LS9也算立住了高端形象。所以它有一定的“品牌溢价”资本，说白了，就是同样的东西，它标价高一点，可能也有人认。业内猜它的价格，六座版可能从26万左右起跳，整体区间在25万到30万之间。它用的增程器是上汽自家那台1.5T，在LS6、LS9上都用过，算是成熟可靠。它的任务，就是填上智己LS6和LS9之间的价格空档，把中高端市场连起来。
但它的电池，目前申报的版本用的是52.1度和65.9度两种，纯电续航268到335公里，这个数据在2026年看来，只能算是主流水平，不算突出。电池供应商有江苏正力和上汽时代，不是全系宁德时代。
再来看看零跑D19。这车动静可就大太多了，从去年成都车展亮相就开始预热，吊足了胃口。它是零跑品牌的旗舰，是第一次造这么大的车，车长5米25，轴距3米11，比智己LS8大了一圈，提供6座和7座可选。它的任务更重，既要树立零跑的高端形象，还得负责走量卖钱。
所以它的策略就一个字：堆！往死里堆料！首先电池就吓人，增程版直接给你塞进去一块80.3度的大电池，厂家说CLTC纯电续航能到500公里。这是什么概念？很多这个价位的增程车，纯电续航还在200公里左右挣扎，它直接翻倍还多，日常通勤几乎可以当纯电车开了。纯电版更是用了115度的电池，续航标到了720公里。电芯全是宁德时代的，不过封装是零跑自己的子公司来干，说是为了控制成本。
车里的配置单长得像购物清单：高通最新的8797舱驾一体芯片，算力是现在主流芯片的十倍以上；闭式双腔空气悬挂、车载冰箱、第二排零重力座椅、甚至还有个车载制氧机……这些东西以往都是四五十万的车才有的。它的增程器来自吉利，配合采埃孚的一套系统，能让增程版也实现四驱。辅助驾驶用了元戎启行的方案，硬件堆得很高。
零跑的核心逻辑是“科技平权”，或者说“成本定价”。它通过自己研发很多核心部件来控制成本，目标是把30万级别的配置，卖到25万。所以大家对它的价格期待特别高，很多人觉得它起售价不会低于20万，很可能在22.98万或23.98万这样的数字。但挑战也在这儿，零跑过去是靠性价比打天下的，给人“半价理想”的印象，现在要冲高端，大家会不会觉得“你一个做性价比的，堆这么多料，实际好用吗？”尤其是那套听起来很炫的智能驾驶，到底体验咋样，得实车出来才知道。
那么问题就回来了，像老王这样的消费者，到底该怎么选？如果价格真差不多，这就成了品牌信任和配置诱惑之间的对决。
看重品牌质感、驾驶体验成熟度的人，可能会偏向智己LS8。觉得它出身“名门”，技术经过市场检验，开出去感觉更稳当，智己的辅助驾驶跟Momenta合作，表现也比较稳定。而且它的设计可能更对年轻家庭的胃口。
而追求极致性价比、对续航有焦虑、想要更大空间的人，很可能被零跑D19一把拽走。80度大电池带来的长纯电续航，对经常市区跑的家庭太实用了，能省不少油钱。那一长串的豪华配置，看得人眼花缭乱，感觉钱花得特别值。它的设计也更“普适”，想兼顾不同年龄层家庭成员的审美。还有，它多了个7座选项，虽然可能是2+3+2布局，但灵活性总归高一点。
现在的市场也很有意思。25万左右的六座SUV市场，一直没出现一个像当年理想ONE那样绝对的霸主。深蓝S09没卖起来，腾势N8L、领克09、魏牌蓝山各有各的问题，都没形成统治力。就连之前卖得不错的理想L6，现在也因为竞争激烈，份额被分走不少。所以这个位置，确实空出来了，等着一个爆款去填。
当然，盯着这块肥肉的也不止它俩。岚图的泰山8、极氪的8X、还有蔚来旗下可能更便宜的乐道L80，都在摩拳擦掌。2026年的春天，这个市场注定要打得头破血流。
所以，回到老王的问题。我最后跟他说，别急，等3月份车都出来了，实车去摸一摸，开一开。看看智己LS8到底下放了哪些核心配置，是不是真的够香；也试试零跑D19那套堆料王一样的装备，开起来是不是像参数看起来那么唬人。是选一个经过淬炼的“品牌价值”，还是拥抱一个充满野心的“配置革命”，答案不在别人嘴里，在你自己的方向盘和屁股底下。
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