你敢信吗？一台重达近2.5吨、车长超5.3米的D级豪华轿车，能在3.3秒内完成0-100km/h的加速，这个成绩足以和不少纯血超跑媲美。造就这头“性能猛兽”的核心，正是那台4.0升V8发动机，非当下热门的纯电系统，这便是全新曝光的2028款梅赛德斯-AMG S63，给车迷带来的直观震撼。
在电动车提速数据不断刷新的今天，一台混动的V8旗舰轿车还能如此“嚣张”，本身就充满了话题性。 这背后，是AMG那份不愿完全妥协于时代的执拗。 看着渲染图上那优雅修长的线条，你很难想象它体内蕴藏着802马力的狂暴。
这次曝光的设计图，最抓人眼球的就是前脸。 它“借用”了Vision Iconic概念车的灵魂，那个巨大的进气格栅被重新塑造，显得更有立体感。 但真正炫技的是大灯，里面布满了微小的星徽图案，这可不是简单的装饰。
当灯光亮起，这些三叉星徽会共同发光，形成一种璀璨星河的效果。 这个设计从格栅蔓延到发动机盖，甚至车身侧面，让整台车在夜晚有了独一无二的签名。 奔驰这是在玩灯的路上，又开辟了一条新赛道。
车身侧面是标准的S级优雅范儿，线条流畅得像一滴水滑过。 隐藏式门把手让侧面更干净，不过也有设计师觉得，如果换成精致的镀铬传统门把手，那种经典机械的仪式感会更对味。 酒红色的车漆配上恰到好处的镀铬装饰，一看就是“老钱”风格。
车尾反而收敛了很多，一条细细的贯穿式灯带，后保险杠设计也不夸张。 这很“S级”，永远记得自己首先是台顶级豪华轿车，然后才是性能机器。 那种低调的威严，是宝马7系和奥迪A8难以模仿的气质。
说到核心，就是那台4.0升双涡轮增压V8发动机和电机组成的混合动力系统了。 具体参数还没最终公布，但可以参考现款。 当前一代的S63 E Performance，综合功率已经达到了惊人的802马力。
它的扭矩，电机和内燃机合力能爆发出1430牛·米。 这是个什么概念呢？ 市面上绝大多数超级跑车的扭矩，还不到它的一半。 这股力量通过AMG性能四驱系统传递到四个轮子上，推动这台大车狂飙。
它的对手，宝马M760Le xDrive，综合功率是571马力。 奥迪S8L呢？ 目前还是纯燃油的4.0T V8，功率571马力。 这么一比，奔驰AMG在数据上简直是“碾压级”的。 在全面电动化前，AMG似乎想给V8时代留下一个最猛的背影。
不过，强大性能的背后也有妥协。 为了放下电池和电机，现款S63的后备箱空间被侵占了不少。 而且它13公里左右的纯电续航，在插混阵营里几乎就是个“垫底”水平，聊胜于无。 显然，它的混动系统，初衷纯粹是为了辅助性能，而非节能。
内饰目前还没有消息，可以预见，它会延续现款S级那种数字豪华的风格。 巨大的AR-HUD抬头显示，还有那个能自动调节亮度的液晶屏幕，应该都会保留。 AMG部门则会加上招牌的平底方向盘、运动座椅和大量的碳纤维装饰。
在智能驾驶方面，测试车被发现安装了几个新的小型摄像头。 新一代的驾驶辅助系统可能会更强大。 现在的S级在某些地区已经能实现有条件的“脱手”驾驶，下一代的目标，无疑是让这个“脱手”的时间更长、更安全。
关于它什么时候来，目前的消息是，普通版的换代S级会在2027年亮相。 作为性能旗舰的S63，以及更奢华的迈巴赫版本，大概率要等到2028年才会正式上市。 这中间还有好几年的时间，足够竞争对手们琢磨对策了。
有趣的是，就在奔驰坚守V8性能阵地的时候，它的老对手们却走了不同的路。 宝马已经给7系装上了四缸插电混动，奥迪也宣布下一代A8可能会是纯电。 AMG S63这台V8猛兽，会不会成为这个级别的绝唱？ 现在谁也不敢断言。
当我们讨论这款车的外观是否好看时，问题已经超越了设计本身。 我们看到的，是一台在电气化浪潮中，依然高举传统性能火炬的“古典主义”杰作。 它的每一处镀铬装饰，每一声V8低吼，都在陈述一个观点：豪华与性能，还有另一种解答。
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