3月18号，宝马得搞个大动静。
代号NA0的全新纯电i3要露脸了，这消息在圈子里炸开，不少哥们儿私信问我怎么看。
其实这事儿透着一股子决绝，就像你追了十年的姑娘，终于要把那件穿了半辈子的旧衬衫脱了，换上一身量身定制的新装。
老款i3，咱们心里都跟明镜似的，那是基于CLAR平台底子改出来的，说好听点叫油改电，说难听点就是为了赶进度。
那车开起来底盘确实有宝马的味儿，但空间局促，电池布局就像往书包里硬塞课本，怎么看都透着股憋屈劲儿。
现在的NA0不一样，它是Neue Klasse平台的亲儿子。
这玩意儿就像是给盖楼打了个全新的地基，不需要再考虑发动机舱怎么放、变速箱在哪儿，纯粹为了电而生。
这车的轮廓线条现在流出来的图看着挺硬朗，没那么多花哨的曲线，倒是有股子简约的冷劲儿。
车头的双肾格栅，这次不再是为了进气而存在，它成了藏传感器的“集成中心”。
设计这东西，见仁见智，但我觉着宝马这次是铁了心走极简路子，把复杂的装饰全砍了，留下的都是能见风阻系数的硬核线条。
跨进车里，那才是重头戏。
以前宝马的内饰，那是典型的“驾驶者之车”，现在倒好，直接搞了个“全景视域桥”。
这玩意儿说白了，就是把挡风玻璃下沿变成了一块巨大的显示屏，抬头就能看导航、看时速，不需要再低头瞅仪表盘。
这感觉就像你戴着AR眼镜开车，视线不用离开路面，安全性没得说，科技感也确实拉满了。
以前那套旋钮按键，估计是要被触控和语音彻底取代了。
有人担心，这车会不会把宝马那种人车合一的操控感给丢了。
从这平台的架构来看，电池重心压得极低，前后配重比依然是宝马的看家底牌。
它像个转弯极快、重心极稳的体操运动员，而不是那种为了堆续航，把车做得像个大木桶的“移动沙发”。
正向开发的好处就在这儿，每一根悬挂的几何参数，都是为了电驱特性重新标定的，不像以前，还得迁就底盘中间那根传动轴的通道。
这车往那一停，你就能闻出那种“新世代”的味道。
它不只是换个标，换个电机，它是宝马对未来十年路怎么走交出的一份答卷。
咱们买车，图的不就是那点驾驶乐趣吗？
如果一台电车能把这东西找回来，那它就成了。
过几天发布会一开，性能参数肯定全抖出来，续航、快充时间、智能座舱的响应速度，这些才是真正见真章的时候。
到时候咱们再细聊，看看这台NA0到底能不能撑起宝马纯电的脊梁。
你们对这造型怎么看？
是觉得它背离了传统，还是觉得这才是宝马该有的未来？
评论区聊聊，看看谁的眼光毒。
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