日产楼兰新款亮相，2.0T+9AT动力升级，尺寸接近4米9
合资中型SUV这阵子还是蛮热闹的。前两天在小区门口碰见老李，他家那辆途观L又换了轮胎，还顺嘴说汉兰达最近优惠挺多。别克昂科威PLUS也有人盯着，但要说起“叫好不叫座”的，雪佛兰探界者、福特锐界，还有我心里一直念叨的楼兰——这车其实不少人都记得。
我第一次坐楼兰，是2012年表哥结婚的时候，那会儿他还自豪地说：“这车当年可是冲着奥迪Q5来的！”3.5升V6大机头，油耗吓死人不偿命。开价48万多，说实话，在我们县城算是天花板级别了。但后来就慢慢没声了，到现在国内停产也有一阵子。
不过日产对这个名字还是舍不得放手。这次海外曝光的新一代楼兰，看照片确实变样了。我跟修理厂师傅聊起，他只摇头：“以前那个价格谁买啊？新款能便宜点才有戏。”
外观先说吧，这次真是和过去判若两车。分体式大灯配贯穿灯带，我在微信群发了一张图，有人问是不是新能源？矩阵光源据说晚上照明很猛，比老款卤素强太多。有个群友去年还改过一次灯，总嫌原厂暗，这回估计不用折腾了。
进气格栅分段横向设计，看起来没那么夸张但层次感足，不像之前那么厚重死板。我个人觉得侧面线条更动感些，新车比上一代宽不少，高度却降下来点，有种低趴运动范儿。据销售小赵吹牛，“轴距缩短26毫米其实影响不大，大五座空间妥妥够用。”听他说日产祖传“大沙发”继续保留，这倒是真的，上回试驾时后排舒服到差点睡着。
尾部变化也挺明显，现在流行贯穿式尾灯，中间LOGO下面“MURANO”英文标识，很洋气，但邻居王姐看完只吐槽一句：“字母太多，看着晕。”细节上内饰也是翻天覆地，大联屏双12.3英寸摆在那儿，一眼看去科技感十足，不过方向盘平底造型显得年轻些，我试过按键式换挡，用起来还真方便，不像传统挡把卡来卡去。
配置方面师傅随口提到一个冷门玩意：零重力座椅。这东西以前只有高端车型才有，现在全系标配，据维修圈子里的人讲，对腰不好的人特别友好。我爸腰椎间盘突出，每次长途总喊难受，要是真国产引进，希望能选装个加热按摩包就更好了（目前海外没看到）。
智能驾驶系统升级成ProPilot Assist辅助驾驶，在高速上应该省事不少。不过老司机老马私下嘀咕：“再智能，也不能信它全程自己跑。”他去年因为疏忽差点追尾，所以现在啥辅助都当参考用，不敢完全依赖。还有一点大家容易忽略，新一代隔音做得比旧款扎实，据国外测评反映120码风噪控制不错，以前开老楼兰高速总觉得窗户漏风似的，现在改善明显。（信息来自北美论坛）
动力部分终于舍弃掉那个2.5自吸发动机，直接上2.0T涡轮增压机器——244匹马力、380牛·米扭矩，比汉兰达参数几乎一样，不过变速箱从CVT换成9AT自动档，我朋友刚买锐界时最烦CVT拖泥带水，这回日产算是彻底解决问题。“四驱系统没有缩水”，销售顺嘴补充一句，其实很多品牌为了省成本喜欢简化四驱结构，新楼兰保持住硬件诚意，还算靠谱。
养护方面倒是想插句题外话：据技师小孙爆料，以前3.5 V6版本烧机油比较严重，而且零件贵；新款2.0T通用性强，更容易找配件，也不会动辄几千块修一次发动机盖垫圈之类的小毛病。另外电瓶仓位置调整后维护更方便，不像早期版本拆半天才摸得到螺丝。（维修经验来自同城汽修店）
至于国产可能性和定价，目前消息还没落地，小区微信群已经开始瞎猜价格。如果参照海外售价能接地气一些，也许还能搅局市场。不过历史阴影毕竟存在，当年高价让很多潜在用户望而却步，现在要是真引进，就看厂家有没有魄力给出合理定价吧。不然只能继续做“海归”冷门选手，被朋友圈调侃为“情怀专供”。
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部分信息引用自北美汽车论坛、本地汽修店及业主微信群碎片讨论。
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