这车开起来很有意思，如果您问起第四代CS75PLUS蓝鲸超擎怎么样的话，我得说长安这次把几位“老大哥”逼到了墙角。
您想想看，在西安那个地方，我实测这辆车竟然跑出了3.3L/100km的油耗，这不是SUV了嘛，简直就是省钱的大移动金库。
动力方面已经没有人了，0到60km/h加速只需要3.85秒的时间，起步的力道比凯美瑞双擎还强很多，并且电车那种丝滑的感觉也被牢牢地压制住了。
你可能觉得这辆车就是个代步工具，但是如果你真的坐进去摸一摸内饰的材料，再听一听怠速时静得仿佛没有动静一样NVH的效果的话，你就明白了什么叫后来者居上。
以前我们觉得日系混动是标杆，现在人家长安这套蓝鲸超擎的核心就是这台1.5T混动发动机，在44.28%的热效率前站住脚跟的技术底气确实够硬气。
说起这个，我心里有两个想法在心里打转。
混动市场现在只剩下这一块地盘了吗？
大家都往纯电、插混方向挤，而没有充电焦虑的不需充电型混动车，则成了很多家庭的选择。
这就相当于为那些既想省油又怕麻烦的朋友量身定做的“后悔药”。
再者就是，我们自主品牌这几年在混动技术上追赶的势头很强劲，是昙花一现还是真的能把合资品牌那点儿老底翻了呢？
我看这样下去的话，日系车所标榜的“省油耐用”神话恐怕就要在咱们这里画上句号了。
回到前面说，为什么这款车可以把日系混动压下去？
其实道理很简单。
你有没有想过，平时开车最讨厌的是什么呢？
就是堵车时发动机发出的隆隆声。
长安这次做得太绝了，无感启停技术把那种讨厌的震动给消除掉了。
再加上高磁通混动电驱系统，动力响应快得像闪电一样，在和凯美瑞那种温吞的性格相比之下，这辆车开起来确实更有激情。
我们普通老百姓买车子的目的就是想省心、节油又舒服。
第四代CS75PLUS混动版，把这些缺点都给抓住了。
西安这种地方开车，走着瞧，油耗数据摆在这里了，谁看了不心动？
比起那些还要到处找充电桩的麻烦，这款车简直就是自由的象征。
所以说，这辆车是好还是坏，并不是厂家说了算的，要看咱们老百姓的钱包往哪儿放。
现在的情况就是，长安这套技术已经把天花板给顶住了，在动力、油耗以及舒适性上都给你安排得明明白白。
问一下，这车能不能把老大位置给撼动了？
嘿，我看这事往后看看吧，市场给出的答案应该要比我们现在瞎琢磨的好得多。
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