2025年国产车出口总量达710万辆两家车企破百万！

2025年的中国汽车出口市场再一次让我感到震撼。根据中国汽车工业协会的最新数据，全国汽车整车出口总量达到710万辆，比去年增长了21%。这个数字不仅代表了销量的提升，更说明中国汽车的出口结构发生了实实在在的变化——头部企业的集中效应愈发明显，自主乘用车品牌的崛起也成了拉动增长的主力引擎。

先说出口冠军奇瑞汽车，全年出口134万辆，同比涨幅20%，占它总销量的48%。这个比例意味着，差不多每卖两辆车就有一辆是出口海外的。我第一次在国外街头看到奇瑞的标志时，还有种亲切的惊喜，现在它在海外市场的能见度简直是肉眼可见的提升。比亚迪紧跟其后，出口105万辆，占比已经突破到23%，比2024年提升明显，全球化的步伐可以说是全速前进。上汽乘用车出口53万辆，占总销量的60%，这个比例在行业里是最高的，足见它在海外市场的深耕与渠道布局。长城汽车也不落后，出口51万辆，占比38%，在不少中东和俄罗斯市场都有不错的声量。

再看保持稳健增长的老牌自主品牌。吉利出口42万辆，占比14%；长安出口39万辆，占比18%；上汽通用五菱出口27万辆，占比17%。这些数字背后，是产品不断迭代升级以及海外经销网络持续完善的成果。比如东南亚的消费者很喜欢吉利的中型SUV，而拉美市场对五菱的微型商用车接受度特别高，甚至有当地用户给它改装成移动餐车，这样的场景照片在社交媒体上看到会觉得特别接地气。

更让我觉得新鲜的是，新能源和造车新势力也开始在出口榜单上占一席之地。小鹏首次出口突破5万辆，占比刚过10%；极星几乎全是出口，99%的产品都销往海外，这份成绩对于一个相对年轻的品牌来说非常亮眼。零跑贡献了7万辆出口，占比11%，在欧洲市场已经开始有口碑发酵。东风奕派、长安福特、陕汽集团等也在海外建立了新的销售网络，有的甚至在当地搞试驾活动和粉丝见面会，这种本土化的营销方式让我觉得挺聪明。

从我自己的感受来说，这些数字和趋势背后是中国汽车品牌国际竞争力的体现。以前我们在国外看到的中国车可能是价格取胜，现在更多是技术与品质双轮驱动。你觉得接下来哪家中国车企的海外破圈潜力最大？评论区聊聊你在国外看到中国车的经历吧。