比亚迪这次跟曼城合作真是下血本了，2月11日直接官宣成了官方汽车合作伙伴。
这可不是随便贴个标那么简单，而是新能源销量全球第一的中国品牌，直接跟英超最顶尖的俱乐部深度绑定。消息放出来后，网上到处都在刷屏，比亚迪的国际曝光又多了一张超级王牌。曼城全球球迷超过1.2亿，这波流量直接把中国新能源技术推到足球圈最核心的位置，破圈效果特别猛。
因为比亚迪之前已经拿下2024欧洲杯和美洲杯的出行合作伙伴，还跟国际米兰这些队合作过，这次曼城把欧洲足球的分量再往上提了一档。取代日产成为曼城官方伙伴后，比亚迪不光出钱，还真把东西落地了：给俱乐部提供比亚迪和腾势的车用，曼城足球学院直接撞上比亚迪的充电桩和储能电池系统，帮他们把运营搞得更环保。
训练服袖标印上比亚迪logo，比赛当天比亚迪的车当先导车带队进场，场面视觉感拉满。曼城CEO费兰·索里亚诺直接说，比亚迪的新能源技术和环保思路跟俱乐部想干的事完全对得上；比亚迪那边李柯也讲，这不是简单汽车加足球，而是科技跟激情混一起，要让全球消费者都感受到可持续这回事。
双方都聊得这么深，显然不是玩票性质，而是打算长期干下去。
而且从营销上看，这步走得特别聪明。比亚迪2025年全球新能源车卖了460万辆，连续四年第一，海外已经超百万辆交付，2026年海外目标定在130万辆。欧洲市场最关键，可品牌认知一直是个坎。
曼城这种统治力强的俱乐部，球迷多，社交媒体影响力又大，比亚迪直接借他们的渠道，把中国制造加绿色科技塞进球迷的日常。想想哈兰德、多纳鲁马这些球星开着比亚迪或腾势上下班，训练基地满是比亚迪充电桩，看球时袖标上蹦出BYD——这种天天见面的方式，比硬广管用太多了。
曼城本来就在搞绿色转型，他们的足球学院已经是顶级设施，比亚迪的储能和充电直接帮着升级硬件，大家都赚。
这也暴露了比亚迪海外品牌上的压力。过去几年靠性价比和技术在国内站稳脚跟，可一出国很多人还是觉得中国车就是便宜货。曼城这张牌能帮比亚迪快速刷高端形象，但也把期待值拉高了。
球迷眼睛雪亮，要是车在耐用、智能、售后上出问题，坏话传得比赞助还快。反过来，要是借着曼城把腾势的豪华感、刀片电池的续航和安全秀出来，球员们天天用着觉得靠谱，销量自然就跟上了。足球粉对喜欢的牌子忠诚度高，一旦认可，口碑就容易滚雪球。
再说深一点，这其实是中国新能源出海的一个大节点。比亚迪之前赞助过不少体育，但把车、充电、储能整套东西带进顶级足球俱乐部，还是第一次。以前欧洲杯美洲杯主要是赛事露脸，这次直接嵌入俱乐部日常运营，等于是把中国新能源全产业链摆到明面上。
曼城球迷分布全球，从欧洲到亚洲、拉美、非洲都有，比亚迪用足球这个全世界都懂的语言，直接跟不同地方的消费者聊天。以后要是再拉上曼城女足、青训，甚至球迷活动搞试驾，品牌能接触到的人会翻好几倍。
比起传统广告，这种用真实场景说话的方式才高效，不费脑子还能出效果。
当然挑战也摆在那儿。英超豪门赞助费贵得离谱，曼城更不是谁想签就签的。比亚迪要让这钱花得值，就得把品牌声量转成真销量。短期内曝光肯定爆棚，中长期还得看海外经销商和服务网能不能跟得上。
曼城球迷多，但买车这事链条长，试驾、贷款、上牌哪一步卡住，转化就废了。比亚迪得抓紧时间，在英国和欧洲多建体验店和服务点，让球迷不光看到BYD，还真能开上BYD。
毕竟，这次合作只是起点，比亚迪想借曼城把全球品牌再往上冲一层。新能源跟顶级足球结合本来就是大趋势，他们抢先占位，等于给别人示范怎么玩。曼城球迷以后看球，不光是为球队加油，还会多留意场边那抹中国速度。
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