从37万跌到25万，沃尔沃到底经历了什么？25万的XC60，到底能买到啥货色？

2025年12月初，豪华车市场又热闹了——沃尔沃XC60终端价格跌破26万大关！

根据汽车之家、懂车帝等多家汽车平台报道，部分地区经销商已经给出了25.49万的”地板价”，要知道这台车指导价可是39.69万起步啊！砍掉了将近14万，相当于打了个六四折。

消息一出，网友们坐不住了：”沃尔沃这是怂了？还是要清仓跑路？””25万买豪华品牌SUV，这不比国产香？””降价这么猛，是不是有坑啊？”

说实话，看到这个价格我也愣住了。曾经高高在上的北欧豪华品牌，现在居然卷成这样？

今天咱就来好好扒一扒，沃尔沃XC60为啥降这么狠，25万的价格到底值不值，家用买它靠不靠谱？

从37万跌到25万，沃尔沃到底经历了什么？

要搞清楚这个问题，咱们得把时间线捋一捋。事情得从2024年说起，那会儿豪华车市场还算稳得住，XC60的终端优惠也就3到4万块钱，35万左右能落地，大家觉得挺正常的，毕竟是豪华品牌嘛，这个价格很合理。

但进入2025年后，画风就开始变了。2025年3月份，沃尔沃悄悄放出了6万左右的优惠，当时很多人还没当回事，以为就是常规的促销活动。结果到了6月份，优惠幅度干到了8到10万，这就让人有点坐不住了。等到11月底12月初，部分经销商已经喊出了25.49万的价格，而且这可是B5四驱智逸豪华版，不是什么丐中丐的乞丐版本！

短短一年时间，优惠幅度从3万涨到14万，这降价速度简直堪比坐火箭，搁谁身上都得愣神。

那沃尔沃为啥降这么猛？说白了，就是三个字：卷不动了。

第一个原因是新能源车太猛了。根据中国汽车工业协会的数据，2025年11月国内新能源汽车市场渗透率达到了45.6%，接近一半的消费者选择了电车。像理想L7、问界M7这些新势力车型，30万左右的价格，空间大得能躺着睡觉，配置高得像个移动客厅，智能化更是吊打传统燃油车。这些车把传统豪华SUV的市场份额给抢走了一大块，沃尔沃的日子能好过才怪。

第二个原因是BBA带头卷。你看看隔壁那几位大哥，奔驰GLC终端优惠达到7到9万、宝马X3优惠在8到10万左右、奥迪Q5L更是被打成了”价格屠夫”，部分地区优惠超过12万。大哥们都降价了，沃尔沃作为二线豪华品牌，不跟进那就是死路一条。这就像一条街上开了好几家火锅店，隔壁都在搞特价，你要是还端着架子卖原价，那客人肯定全跑别人家去了。

第三个原因是年底冲量压力山大。经销商库存积压得厉害，厂家又要完成年度销售目标，双重压力之下只能”割肉放血”。4S店的销售顾问私下都说，现在卖一台XC60基本上赚不了几个钱，但不卖的话车子放在那儿天天贬值，还得交仓储费用，怎么算都是亏。

所以你看，这波降价不是沃尔沃想降，是市场逼的。不降就真的没人买了，与其守着高价等死，不如降价换销量，起码还能保住经销商网络不崩盘。

25万的XC60，到底能买到啥货色？

既然价格降到这个份上了，那咱就得好好看看，25万能买到一台什么样的车。

得聊聊安全这块，因为提起沃尔沃，第一反应肯定就是”安全”。这真不是吹的，人家是有真本事的。三点式安全带谁发明的？沃尔沃。笼式车身结构谁先用的？还是沃尔沃。这个品牌靠安全吃饭吃了快100年了，技术积累不是随便哪个厂家都能比的。

具体到XC60这台车，安全配置可以说是武装到牙齿了。全系标配7个安全气囊，前排侧气囊、前后头部气帘一个不少。City Safety城市安全系统是标配，这套系统能识别行人、骑自行车的、甚至是大型动物，在危险情况下自动刹车。车道保持、盲点监测、疲劳驾驶提醒这些辅助功能也都有。最硬核的是中保研碰撞测试成绩，正面25%偏置碰撞拿的是G级评价，这个测试可是号称”照妖镜”，能拿G的车真不多。

用一句话概括就是：开沃尔沃出门，家里人确实更放心。尤其是家里有老人小孩的，安全这块的溢价还是值得的。

再来说说动力系统。25万能买到的B5版本，搭载的是2.0T加48V轻混系统，最大功率184千瓦折合约250马力，最大扭矩350牛米，匹配的是来自爱信的8AT变速箱。这套动力什么水平？家用绝对够了，而且还有富余。0到100公里加速6.9秒，这个成绩在同级别里算得上中上游，日常超车并线很轻松，高速上也不会有那种”肉肉的”感觉。

油耗方面，根据工信部官网公布的数据，XC60 B5四驱版WLTC综合油耗为7.8升每百公里，实际车主反馈基本在8到9个油左右。考虑到这是一台车长4708毫米的中型SUV，还是四驱版本，这个油耗表现算是相当不错的了。48V轻混系统在启停的时候特别平顺，不会有那种传统启停的顿挫感，这点要给好评。

最后聊聊配置。25万这个价位买到的B5四驱智逸豪华版，配置水平是这样的：12.3英寸全液晶仪表盘加9英寸中控屏，真皮座椅配前排座椅加热，全景天窗是标配，还有自动驻车、电子手刹、全速自适应巡航这些常规功能。部分地区的优惠还能升级到带哈曼卡顿音响的版本，这套音响效果确实不错。

说实话，跟同价位的国产新势力比起来，这配置确实有点朴素。人家理想L7什么冰箱彩电大沙发，问界M7的车机系统华为加持，智能化体验甩传统豪华品牌好几条街。但话说回来，豪华品牌卖的从来不只是配置表上那些东西，更多的是品牌溢价、做工用料和驾驶质感。你坐进XC60的驾驶舱里，那种北欧简约风格的设计，软质材料的触感，整体的豪华氛围，这些是配置表体现不出来的。

现在入手XC60，是捡漏还是踩坑？

价格便宜了，东西也看清楚了，那现在最关键的问题来了：到底该不该买？

先说大家最关心的问题：价格还会继续跌吗？

我的判断是这样的：短期内可能还有一点点小幅度的让利空间，但大幅度跳水的概率已经不高了。为什么这么说？因为25万这个价格已经逼近经销商的成本线了。根据业内人士透露，现在卖一台XC60经销商的利润空间已经很薄了，再往下降4S店就真的要亏本卖车了，这不符合商业逻辑。经销商也要吃饭的，不可能无限制地往下压价。

而且还有一个重要信息：根据沃尔沃官方透露的产品规划，全新一代XC60预计将在2026年发布。现款车型属于产品周期末端，清库存差不多也该告一段落了。想抄底的朋友，现在这个价格已经算是”地板价”附近了，没必要等太久，等到换代车型上市，老款可能就买不到了。

第二个问题：燃油豪华SUV还值得买吗？

这个问题得分情况讨论，不能一刀切。如果你是以下这几类人，燃油车依然是更好的选择：第一种是经常跑长途的，一年开个两三万公里以上，节假日动不动就自驾游跑个七八百公里的；第二种是住在东北、西北等寒冷地区的，冬天零下二十几度，电车续航打骨折；第三种是家里没有固定车位装充电桩的，每次充电都得找公共充电桩，那体验可太糟心了；第四种是对智能驾驶、车机系统没有特别高要求的，觉得能导航能听歌就够了的。

但如果你就是城市通勤为主，一年跑不到一万公里，家里充电也方便，那新能源确实更香。用车成本低得吓人，一公里几分钱，保养也简单，智能化体验也好。关键看自己的用车场景，别被网上那些”燃油车必死”的言论吓到，也别被”电车不行”的声音带偏，理性分析自己的实际需求才是正道。

第三个问题：和竞品比起来，XC60什么水平？

这个得横向比较一下。跟奔驰GLC比，沃尔沃的品牌力确实稍弱一点，但配置更实在，空间差不多，价格还便宜不少。跟宝马X3比，操控方面确实不如宝马那么运动，但舒适性和静谧性更好，适合家用需求。跟奥迪Q5L比，空间上输了一截，Q5L毕竟是加长版，但安全口碑沃尔沃更硬。跟理想L7、问界M7这些新势力比，智能化完败是事实，但机械素质和品牌调性完全不是一个赛道的东西，没法比较。

简单总结一下，XC60就是那种”不算最强，但也没有明显短板”的选手。它不会让你惊艳，但也不会让你失望，适合那些追求均衡、喜欢低调的家庭用户。

网友最纠结的几个问题，该怎么看？

网上关于XC60降价的讨论可太多了，我整理了几个问得最多的问题，给大家掰扯掰扯。

第一个问题是”降价这么猛，是不是偷偷减配了？”这个担心其实是多余的。沃尔沃全球统一生产标准，国产的XC60和进口版用的是同一条生产线、同样的质量管控体系。大庆工厂的品控在沃尔沃全球工厂里排名靠前，这是有数据支撑的。降价是市场竞争的结果，是整个行业都在卷的大环境导致的，不是因为偷工减料。而且2025年至今，XC60没有爆出什么大规模的质量问题或者召回事件，该有的品质还是有的，这点可以放心。

第二个问题是”沃尔沃保值率是不是特别差？三年后卖车会不会血亏？”实话实说，保值率确实不算高。根据中国汽车流通协会发布的《2024年度中国汽车保值率报告》，沃尔沃XC60三年保值率约为52%到55%，比雷克萨斯、丰田差了不少，但在二线豪华品牌里算是中等水平，跟凯迪拉克、林肯差不多。不过换个角度想想这件事：你现在25万买的车，三年后就算亏个40%多，也就是亏11万左右。但人家原价39万买的车主，三年后亏的比例是一样的，但金额可是比你多多了。买的便宜，亏的绝对值也少，这笔账其实不吃亏的。

第三个问题是”沃尔沃的车机是不是很难用？”老款的车机系统确实被骂惨了，反应慢得像老年机，功能少得可怜，UI设计也是一言难尽。但2024款之后换了新的系统，流畅度提升了不少，日常使用的基础功能是够用的。当然，跟小鹏、理想那些把车机玩出花来的品牌比，还是有差距的，这个客观事实得承认。不过沃尔沃支持CarPlay和CarLife，实在嫌弃原厂车机的话，连上手机一样能用，导航、音乐、微信消息这些都能解决，算是一个曲线救国的方案。

第四个问题是”25万买XC60，还是加点钱上电车旗舰？”这俩选择其实是两个赛道，没法比较。选电车旗舰的话，智能化体验很强，加速快得让人上瘾，用车成本低到感人，科技感拉满。选XC60的话，有品牌底蕴在那儿撑着，机械质感和行驶品质更扎实，没有续航焦虑的问题，跑长途更省心。我的建议是两种车都去试驾一下，开过之后跟着感觉走。买车这事儿，参数表只是参考，适合自己的才是最好的，别人说再多都不如你自己亲身体验来得真实。

25万的沃尔沃XC60，到底适合谁？

说了这么多，最后得给大家一个明确的结论。

XC60降到25万，确实是这几年最值得入手的时候。曾经三十大几万的北欧豪华SUV，现在二十五六万就能拿下，这个价格放在五年前简直不敢想象。但这不意味着所有人都适合买，买车这事儿得量体裁衣。

如果你看重安全，家里有老人小孩需要照顾；如果你喜欢低调内敛的豪华感，不想太张扬；如果你有长途自驾的需求，一年得跑个几次远门；如果你对车机智能化要求不高，觉得能用就行；如果你预算有限但又想体验豪华品牌——那XC60这个价格确实可以冲了。

但如果你追求极致性价比，恨不得每一分钱都花在配置上；如果你是智能驾驶重度依赖用户，天天用自动辅助驾驶通勤；如果你特别在意保值率，三年后卖车不想亏太多；如果你就想要最新的科技体验，什么新功能都想尝鲜——那可能得再考虑考虑，XC60不一定是最适合你的选择。

买车这事儿，从来没有标准答案。价格战还在继续，豪华车的价格体系正在被彻底重塑。今天是XC60跌破26万，明天可能又有别的品牌”跳水”。别急着下单，也别犹豫太久。想清楚自己要什么，多去4S店试驾体验，感受过真车之后再做决定，这才是最稳妥的选择。

最后说一句：现在的汽车市场，消费者才是真正的爷。不管是传统豪华品牌还是新势力，都得放下身段讨好买家。这种”卷王混战”的局面，对咱们普通消费者来说是实打实的好事。好好享受这波红利吧，毕竟这样的好日子，以前是真没有过！