我算是看明白了，现在买车不是买铁壳子，实际上是买了个“软件服务”的长期饭票，几十万车变成按年付费的“租赁装备”

话说回来，现在买车跟以前确实不太一样了，感觉已经不只是在买一个实打实的铁壳子了，更像是签了一份软件服务的长期合约。

你想想，一辆你花了好多钱买回来的车，比如一辆几十万的豪华车，开个三年之后，突然告诉你，它上面那个能帮你自动开一小段路的功能，要是想继续用，每年还得另外掏五千块钱。

这可不是小钱，而且这还只是其中一项大头。

除了这个自动辅助驾驶，还有别的呢。像车里自带的高德导航，每年光是续费就得将近七百块。想让车机上网，用它的流量包，一年也得四百多。更别提那个用手机就能远程控制车子开关门、开空调的功能，又得额外花上小八百块。这些林林总总的费用加起来，就让人觉得有点郁闷。

就这样算下来，明明是自己真金白银花了几十万买回来的爱车，结果里面那些核心的、能提升驾驶体验的功能，到头来好像都是租来的，并不是真正属于自己的。等你的车子开了三五年，这些订阅服务一到期，如果你不继续掏钱，那些功能就直接给你停掉了。

车子一下子感觉就从高科技伙伴变成了傻瓜机，很多便利性瞬间就没了。这种落差感，就挺让人摸不着头脑的。

以前大家买车，就是买个从头到尾都属于自己的交通工具，车子带有的所有功能，买回家就都是你永久可以用的。但现在这种模式呢，车子虽然物理上停在你家门口，是你名下的财产，可它那些聪明的内涵，却要按年或者按月来续费，不然就给你直接锁起来。

这就让好多车主觉得，自己买的不是一辆真正的车，而更像是一张需要每年充值的会员卡，或者是一个会一直收费的大玩具。每次想到这些，都感觉自己每年都在给爱车交保护费，才能让它保持完整的状态。

这种趋势要是继续下去，就让人感觉这几十万的车，买回来有点像租了个东西一样，每年都要付费才能享受全部功能，没完没了。它不再是一个你一次性投入就能长久享受所有权益的固定资产，反而更像是一个需要你定期充值才能保持活力的电子产品。

尤其是在购买时，销售人员可能不会把这些后期费用讲得特别清楚，导致很多车主买完车才发现，后续的各种服务费加起来，也是一笔不小的开销。这种做法，让不少车主感觉自己好像被套牢了，想好好用车，享受车子的全部便利，就得乖乖地一直掏钱，不然很多当初看中的功能就用不了了，车子的使用体验就会大打折扣。

有些精打细算的朋友，为了避免这些额外开销，甚至直接选择用手机投屏功能，把手机里的导航、音乐、甚至一些车载应用直接映射到车机屏幕上用，这样就不用再额外花钱去订阅车上那些内置的服务了，也算是找到了一种应对方法。

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