零跑B10月销骤降48%，后劲乏力？

2025年的新能源车市迎来了一次不小的格局变化。零跑汽车凭借价格优势和产品布局，在竞争激烈的新势力阵营中强势突围，拿下年度销冠的位置，成功超越理想汽车、鸿蒙智行以及小鹏汽车，成为这一年最大的赢家。

从单款车型表现来看，零跑的C系列是其销量的核心支撑。尤其是零跑C10，全年累计销量超过13.5万台，是绝对的当家花旦；紧随其后的是零跑C11，全年销量也突破9.56万台。此外，零跑在过去一年还推出了两款B系列产品，试图进一步扩大市场覆盖面。

在零跑B系列阵容中，B01的市场反响相当亮眼，上市后三个月就突破了月销万辆的门槛，并连续四个月保持这一成绩，甚至单月销量一度达到1.36万台的高点。而另一款B10的走势则稍显波动。虽然在2025年6月创下了1.43万台的单月销量纪录，但此后便出现明显回落，年末再未突破月销万辆。尽管整体市场表现不算差，但给人的印象是后劲不足。

零跑B10的外观设计在新能源紧凑型SUV中偏向时尚，封闭式前脸搭配简洁有层次的尾部，让整车看上去利落大方。车身长度为4515mm，轴距2735mm，车内大量采用软质材料包覆，布局规整且富有现代感。多功能方向盘、造型简洁的空调出风口、舒适度不错的座椅以及功能丰富的中控大屏，都体现出兼顾质感与实用的思路。

在配置方面，零跑B10根据不同价格版本有所调节。标配包括陡坡缓降、透明底盘、360度全景影像、全速自适应巡航和车道居中保持等；高配版则增加了辅助变道、并线辅助及哨兵模式。动力上采用单电机驱动，纯电续航里程分别为510公里和600公里，电机功率为132kW和160kW，并支持快充。

回顾全年销量走势，B10在上市后的首月（5月）就达到了1.01万台，6月升至峰值1.43万台。但从7月开始急跌至7244台，之后虽有反弹至9777台，但年底再次回落：11月销量9004台，12月环比下降48%至4692台。

在竞争愈发激烈的新能源市场中，B10的起步并不算差，但要想稳住并扩大市场份额，显然需要在产品力或用户体验上有更明显的突破。毕竟在如今的消费环境里，“高开低走”很容易被后来者超越，想要重回增长轨道，就必须拿出让目标用户无法拒绝的理由。