长城汽车被迫卷入价格战，长城汽车魏总又说实话，本不想降价销售，但为销量养活经销商保住供应链，不得不加入内卷行列

长城汽车被迫卷入价格战，长城汽车魏总又说实话，本不想降价销售，但为销量养活经销商保住供应链，不得不加入内卷行列

长城汽车现在卷进价格战了，魏总直说公司本来不想降价卖车，因为那样会影响不少东西，可为了保持销量，帮经销商维持生计，还得稳住供应链，只能跟着大家一起降。结果呢，车价降了点，但还是不便宜，坦克系列的混动Hi4版基本得25万起步，最便宜的坦克300 Hi4也卖24.98万，车子质量是过硬，可很多人就是觉得买不起。

长城三月份卖了10.6万台车，比比亚迪和吉利差不少，可他们的单车利润在行业里算高的，降价了利润空间还挺稳当。

长城的混动技术起步晚，还卖这么贵，里面不少钱得付给别人当专利费，继续这么乐观下去，估计就剩下关门大吉的路了，他们还没搞清楚眼下的局面，比亚迪这样的对手会把好多车企都挤垮。

魏总自己也觉得丰田的车比长城的靠谱点，那大家干嘛不直接买丰田，非得挑长城的呢，长城一直不做轿车，这就拉低了整体销量，车子质量不能说差，就是定价太高了，本来就不想降价，现在销量跟不上了，2025年国产车的平均单车价长城最高，16.8万一辆，销售额2200亿，利润100亿，比亚迪那边销售额8000亿，利润300亿，降价之后长城恐怕撑不了多久。

想想长城的车，第一辆是老款C30，第二辆像现代胜达，第三辆蓝山，这些车质量值那个价，一味追便宜货买来用着不放心，毕竟是给家里人开的，不是拉人跑网约车的，老魏还说过，国内卖得贵，国外倒是便宜卖。

价格战打到长城得调整策略，混动部分技术落后就得赶紧追，专利费花太多也得想办法省，不然销量再这么拖，供应链和经销商都难保，大家都盯着比亚迪的玩法，长城不跟上节奏，日子会越来越紧巴，车好是好，可得让更多人买得起才行，魏总说实话是没错，但形势逼人，得实际点降下来保住市场份额。