上周刷朋友圈，发现杭州的王哥凌晨三点还在刷汽车APP——他不是在抢演唱会门票，是在抢一台MG4。“7万多的纯电车，续航能跑500多公里，这价格还要啥自行车？”王哥发的订车截图里，订单编号已经排到11000多了。
八月五号早上七点，MG4正式开启预售。销售小哥说，前半小时后台订单直接“爆”了，手机不停震动，都是客户发来的订车链接。到晚上十二点，24小时订单破了11067台。这数字让不少人惊讶——现在十万级纯电车不少，像比亚迪海鸥、五菱缤果都卖得不错，但MG4凭啥能“杀”出重围？
先看价格，MG4四款车型从7.38万到10.58万，最便宜的版本比很多同价位燃油小车还便宜。电池有两种选择：42.8度的磷酸铁锂电池，续航437公里；53.9度的版本，续航能跑到530公里。销售说，选53.9度电池的人最多，“大家就图个‘跑远点不用总找充电桩’”。
电池技术是MG4的一个卖点，厂家说用了半固态电池，和普通液态电池比，里面的液体少了一半多，更像“果冻”一样。有人专门去问过懂行的朋友：“这种电池更安全，扎几针都不会漏，冬天续航掉得也少。”不过具体啥时候能买到半固态版本，销售说还得等厂家通知。
续航之外，配置是另一个“硬货”，顶配版装了12颗超声波雷达、4个全景摄像头，前挡风玻璃上还有个800万像素的前摄像头。用的地平线征程J6e芯片，跑高速时挺好用：设定好速度，前面车慢了，方向盘自己会轻轻打，慢慢变道超车。但到了市区，这功能就有点“犹豫”——车多人多，有时候得自己动手打方向。
内饰比想象中精致，15.4英寸的中控屏比家里的平板还大，画面清楚得能数清上面的字。高通8155芯片加持，操作起来不卡顿。手机能自动解锁，用OPPO手机的话，靠近车门不用掏钥匙，拉开车门车就解锁了；手机里的导航、歌单，点一下就能投到车机上，不用再连蓝牙找半天。销售说，好多人坐进车里第一句话就是：“这哪像七万多的车？”
外观是MG4的“小心机”，车头扁扁的，大灯细得像两把刀，侧面有两条凸起的线条，车尾是贯穿式尾灯，晚上开出去，从后面看特别显眼。有男生试驾后说：“这哪是十万级的小车？看着比我同事二十万的轿车还精神。”销售说，最近来看车的男生比例明显高了，“以前很多十万级纯电车，大家都觉得是‘女生代步车’，但MG4的设计更中性，男生也愿意试驾。”
不过也有人犹豫，销售小哥说，最近来看车的人里，有三成是冲着配置和价格来的，但最后犹豫的都是担心“名爵做新能源靠谱吗？”“毕竟比亚迪、埃安在新能源圈名气更大，大家买的时候更放心。”但预售订单这么多，好多人想着“先订了再说，不行再退”。
现在MG4的预售还在继续，九月份就要正式上市了。销售说，最近来问“啥时候能提车”的人越来越多，“我们都盼着赶紧交车，让更多人开上这车。”
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