60万买一块1.2米车头屏幕？贾跃亭966公里续航FX Super One背后，藏着中美供应链的秘密通道

60万买一块1.2米车头屏幕？贾跃亭966公里续航FX Super One背后，藏着中美供应链的秘密通道

汉福德工厂的流水线上，那块1.2米的LED显示屏亮起的瞬间，整个车间的人都愣了几秒。不是惊艳，是不太敢信——这玩意儿真能过美国车管所的审批？第二天加州那边就传来消息，通过了。于是你大概能明白，为什么伊涅斯塔会成为全球首位车主，这事儿本身就像一场豪赌，赌的是传统汽车工业对“车该长什么样”的认知边界。

12月22日这天，FX Super One首台预量产车下线的新闻刷屏了半个科技圈。说实话，如果不是近3000个零部件从长滩港卸货的照片摆在那儿，很多人或许还在等着看笑话。毕竟这些年，PPT造车的故事听得太多，真把东西拼出来的反倒成了稀罕事。

混增系统的门道

AIHER这套混增系统，账面数据是966公里综合续航。但跑过长续航车的人都知道，WLTC工况的数字听听就好，真实路况能打个七折就不错了。有意思的地方在别处——1.5T四缸发动机只管发电不管驱动，这设计思路跟理想ONE当年那套有点像，但技术路线又不太一样。

电池电量低于20%自动启动增程器，这个逻辑倒是挺实用。开过插混车的人大概都经历过那种尴尬：高速上电量见底，发动机突然介入，整个人往前一窜。FX这套系统理论上能规避这个问题，不过实际体验如何，还得等真车交付后才知道。

供应链这块倒是能说道说道。宁德时代的电池、汇川技术的电机控制器、华为数字能源的BMS，72%的国产化率摆在那儿。你要说这是“美国制造”，技术上可能站不住脚，但从成本控制角度看，这条路确实走通了——单车成本比纯进口模式低18%，这数字不算夸张，但够实在。

那块屏幕到底值不值

Super EAI F.A.C.E.超级智脸系统，说白了就是把车头格栅换成了显示屏。红毯模式、直播模式、露营模式，功能看起来挺花哨，但你仔细想想使用场景——有几个人会真的在车头播电影？倒是那个纯视觉端到端VLA架构值得关注，实时感知环境避免干扰其他驾驶员，这个安全逻辑如果真能落地，技术含量不低。

争议肯定会有。有人觉得这是创新，有人觉得是噱头。我的看法比较中性：这玩意儿可能不是刚需，但它确实拓宽了车外交互的想象空间。特斯拉和奔驰据说也在研发类似技术，市场会给出答案。

六座布局的细节

2+2+2的座椅布局，第二排双零重力座椅支持16向调节，贴合度92%比埃尔法高15%——这些数据看看就好，真正的差异或许得坐进去才能感受。不过那个全温区冰箱倒是挺实用，上层-18℃下层55℃，长途自驾的时候确实能派上用场。

5G通信模块1.2Gbps的下载速率，8台设备同时4K播放，这配置放在2025年不算特别超前，但也够用了。问题在于，60万的定价，这些配置到底算不算“技术降维打击”，还是得看竞品怎么接招。

一万辆订单的含金量

美国65%、中东30%的订单分布，倒是挺符合高端MPV的市场逻辑。60万人民币的定价卡在特斯拉Cybervan和起亚嘉华之间，理论上确实是个空白地带。不过这一万辆订单里有多少是真金白银的大定，有多少是意向订单，这事儿外界很难判断。

接受比特币支付这个操作挺有意思，中东市场200多台订单通过加密货币完成交易，这算是开了个先例。实体业务跟链上资产结合，玩法确实新鲜，但合规风险也摆在那儿。

五年40万辆的可行性

未来五年产销40-50万辆，汉福德工厂扩建到年产3万辆，阿联酋和沙特建海外工厂——这个规划听起来挺宏大。但你算一笔账：特斯拉Model X年销量也就十万出头，高端MPV这个赛道本身盘子不大。FX要完成这个目标，要么市场突然爆发，要么产品力真的能打出差异化。

贾跃亭那个债务信托的事儿，12亿美元已经还了，剩下的预计2028年清零。这事儿放在商业伦理层面，确实能加点分。不过对于普通消费者来说，买车看的还是产品本身，情怀只能是加分项，不能当主菜。

写到这儿，其实能看出一些端倪：FX Super One这款车，技术路线不算激进，供应链整合做得还算扎实，产品定位也比较清晰。至于能不能打破“PPT造车”的标签，大概还得看今年的交付量。毕竟在汽车这个行业，量产才是第一道及格线，交付才是真本事。

那块1.2米的屏幕值不值60万？这问题或许得等车主们自己去回答了。