咱们今天聊个有意思的事儿，是关于咱们邻国越南的汽车市场。
就在2025年7月份，越南车市发生了一件可以说是“变天”的大事。
表面上看起来，整个市场挺平稳的，一个月卖了四万六千多辆车，比去年同期还涨了百分之四，好像没什么特别的。
但你要是仔细看看那张销量排行榜，就会发现，这水面底下，那可是翻江倒海，格局全变了。
过去二十多年，你要是问一个越南人买什么车，答案十有八九离不开丰田、现代、三菱、起亚这些我们都耳熟能详的外国牌子。
日本车和韩国车，基本上就主导了整个市场，他们本土的牌子呢，更像是个陪衬，没什么存在感。
可就在这个七月，一切都变了。
越南自己的“亲儿子”品牌——VinFast，做了一件史无前例的事，直接把车型销量榜的前四名全都给占了。
这可不是小打小闹，这简直就是一场彻彻底底的“主场逆袭”，一下子就把那些曾经高高在上的国际巨头给挤到了一边。
这到底是怎么发生的？
一个本土品牌，凭什么能有这么大的能量，把经营了几十年的老牌车企给打蒙了？
这背后的门道，可真值得咱们好好说道说道。
先从整个市场的大环境说起。
七月份越南全国卖了46,819辆车，这个数字说明市场需求还是挺旺盛的。
虽然周边的经济环境有点说不准，但越南老百姓买车的热情没减。
特别是随着越来越多的人搬到城市里住，中产阶级队伍越来越大，买车就成了一个刚需。
这就像咱们国家前些年的情况一样，日子好过了，谁都想有辆自己的车，能遮风挡雨，能带着家人出去玩。
但是，市场虽然在增长，分蛋糕的人，情况可就大不一样了。
最风光的，毫无疑问就是VinFast。
这家越南本土车企，一个月就拿下了整个市场将近四分之一的份额，达到了24.5%。
这是个什么概念呢？
就是说，在越南的大街上，每开过去四辆新车，就有一辆是VinFast。
这个成绩，把所有竞争对手都远远地甩在了身后，简直是断层式的领先。
再看看以前的老大们。
丰田算是稳住了阵脚，拿了14.2%的份额。
毕竟是老牌子，在轿车和跨界车这些领域根基深厚，口碑摆在那儿，还是有不少人认。
福特就更有意思了，它像个“偏科生”，靠着游骑兵皮卡和几款硬派越野车，销量竟然猛涨了31.4%。
这说明在越南，有一群人就喜欢这种能拉货、能跑烂路的“硬汉”车，福特正好满足了他们的需求。
有人欢喜就有人愁。
最惨的要数现代和三菱这两个牌子了。
它们的销量跟去年比，一个掉了28.7%，一个掉了15.7%，可以说是相当难看。
为什么会这样？
因为它们卖得最好的那些车，正好跟VinFast的新车形成了正面竞争。
当消费者有了更新、更好、更时髦的选择时，那些老面孔自然就不吃香了。
市场的竞争就是这么现实，你不进步，就只能被别人淘汰。
所以你看，这哪是什么“稳中有升”，这分明就是一场“大洗牌”。
本土品牌强势崛起，成了市场的主角；日本车企里，有的靠老本还能撑着，有的就开始挣扎；而韩国车企则感受到了前所未有的压力。
越南的汽车市场，正在形成一个新的平衡，一个由本土力量主导的全新格局。
如果说品牌份额的变化还只是宏观上的感受，那么车型销量榜单就更直接地告诉我们，越南老百姓到底在买什么车。
七月份的榜单，简直就是VinFast的“独角戏”。
排在第一名的，是VinFast的VF 3。
这是一款小型的电动车，一个月就占了6.7%的市场份额。
你可能会觉得奇怪，一款小车怎么能当冠军？
这恰恰是VinFast最高明的地方。
它抓住了越南市场的最大痛点。
越南是个“摩托车王国”，很多人出行的主要工具就是摩托车。
现在生活水平提高了，大家想买车，但预算又不多，VF 3这种价格亲民、小巧灵活的电动车，就成了完美的升级选择。
它就像咱们国内的五菱宏光MINI EV一样，用一个大家都买得起的价格，解决最基本的代步需求，能成为爆款一点也不奇怪。
排在第二的是尺寸稍大一点的VF 5，它满足了那些对空间有点要求的家庭用户。
而真正让人拍案叫绝的，是排在第三位的Herio Green。
这可不是一款普通的家用车，它是VinFast专门为网约车市场量身定做的车型。
你想想，越南有多少开网约车的司机？
这是一个非常庞大的市场。
VinFast直接推出定制版，不仅一下子就获得了大批量的稳定订单，还让成千上万辆绿色的VinFast网约车跑遍了越南的大街小巷，这本身就是最有效的活广告。
这一招，实在是太聪明了。
第四名是VF 6，它进一步巩固了VinFast在中小型电动车市场的地位。
从入门代步，到家庭用车，再到商业运营，VinFast用这四款车，像组合拳一样，把各个细分市场都牢牢抓在手里。
在这四款车之后，我们才在第五名的位置看到了一个外国品牌的身影——福特游骑兵。
这款皮卡车能在VinFast的“围剿”中杀出重围，也证明了它在特定领域的强大实力。
而像马自达CX-5、三菱Xpander这些曾经的热销车，现在只能跟在后面。
最让人感慨的是丰田的威驰，这款曾经被誉为“国民神车”的轿车，在电动化和个性化的浪潮面前，显得那么力不从心，优势正在一点点消失。
说到这里，我们不难看出VinFast成功的秘诀了。
它的打法，其实咱们中国人看着会觉得特别熟悉，因为它和我们国内很多新能源品牌的崛起之路非常相似。
首先，它选择了“电动化”这条新赛道。
它没有在燃油车领域跟丰田、本田这些巨头硬碰硬，因为在那个领域，它没有技术积累，也没有品牌优势。
但在电动车这个新事物上，大家起跑线都差不多，它利用后发优势，直接实现了“弯道超车”。
其次，它抓住了“价格”这个关键。
越南市场和我们很像，老百姓的收入在提高，但对价格还是很敏感，追求性价比。
VinFast的核心车型，就是用一个非常有吸引力的价格，提供了一款看起来很现代、用起来很方便的电动车，这正好切中了新兴中产阶级的要害。
最后，也是最关键的一点，就是“场景化”应用。
推出网约车专用版，这就是一个典型的例子。
它不只是在卖一辆车，而是在为特定的行业提供一整套解决方案。
这种深度捆绑，不仅带来了稳定的销量，更让品牌深深地融入了整个社会的经济生活之中。
这套打法，是不是让我们想起了比亚迪？
从价格亲民的电动车入手，迅速丰富产品线，同时大力开拓出租车、网约车市场，最终形成巨大的规模效应和品牌影响力。
可以说，VinFast的成功，在很大程度上是“中国模式”在越南的一次成功复制。
它告诉我们，在亚洲这样的新兴市场，那种贴近用户、快速反应、敢于创新的策略，远比传统跨国车企那种慢悠悠、一款车卖好几年的保守做法更有效。
这不仅仅是一个越南品牌的胜利，它更是一个信号，预示着在亚洲，由外资品牌说了算的时代正在过去，一个由本土力量主导、以电动化和智能化为核心的新时代，已经到来了。
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