国产豪车圈层变迁：蔚来ET9、尊界S800深圳私享会见闻

国产豪车圈层变迁：蔚来ET9、尊界S800深圳私享会见闻

富人买车这事儿，早些年都奔着BBA去。身边有个做金融的哥们张景和，去年冬天被拉去深圳华侨城一个私密品鉴会——那地方其实不少老钱都知道，但进门还是得刷邀请函。建筑白白净净地飘在湖中央，小路拐弯才到门口，绿植围着别墅区一圈，看起来挺低调。

摄影师是个狠角色，说是给任正非拍过照，还跟F1沾点边。张景和穿了件红毛衣站镜头前，他老婆挑的颜色，据说显贵气。现场没人多话，都揣着心思，不清楚旁边是谁，也不敢乱聊。这场子主角是一辆蔚来ET9——瓷蓝色那款，两小时换一拨人看车，一连两天都是这样操作。

他没怎么跟别人搭腔，就在房间里转悠了一圈。北欧风装修其实现在看来也就那样，不过懂行的人说这是千禧年的设计风格，老钱味道重些。据说这类活动蔚来全国好多城市都搞过，只挑潜力大的地方办。有意思的是，这台ET9首月交付卖了八百多台，比宝马7系还多出百把辆，只比奔驰S级差一点点。

云南弥勒今年五月也有类似阵仗，不过气氛更像度假区。一群老板娘、企业二代在薰衣草花海里围观尊界S800，那视频里赌王女儿何超莲直接订了三十台顶配版，有投资人打趣，“问界M9太便宜，不够撑场面”，但尊界S800定价刚好踩住心理线。据小道消息，这两个月已经停进几千老板家车库了。

这些私享会，说到底就是豪车身份感的延续。从汽车刚出来的时候起，它就不是单纯交通工具，更像一种社交凭证吧——谁坐后排谁是主人，谁开前排谁是司机，每个细节都有讲究。我听销售董琦念叨，现在国产品牌真开始硬碰硬，新势力高管上发布会时参数往死里堆，还直接对标保时捷、迈巴赫啥的。“杀气”明显啊，以前德系品牌压根不回应，现在奔驰甚至发海报暗讽新势力“真正的尊何必靠借”，虽然很快撤下来了，但焦虑劲藏不住。

D级轿车到底哪里“豪”？首先就是大。我自家小区停车场负三层专门留给这种尺寸的大块头进去，其实管理挺严，大部分都是老板们开的各种牌子，大伙停得远远地互相不挤。有次邻居李叔吐槽：“你这玩意占俩位，我开电梯都得绕半圈。”不过空间大确实舒服，高坐姿视野敞亮，有种掌控感，在市区堵着时候能看见每条岔路情况，也算省心吧。

内饰用料也是夸张。我摸过一次朋友家的新SU7 Ultra座椅，全羊毛地毯脚感软乎乎，据说工艺特别复杂，一个座椅套能缝几十万针脚，用的是非遗刺绣手法。他老婆嫌颜色太艳，有些新车型用饱和度高的皮质加紫色灯光，一进去像KTV包厢似的，她直呼“暴发户审美”。反倒那些水晶、大理石纹饰还有牛皮沙发材质，是他们觉得高级又耐看的类型。不少师傅维修时顺嘴提一句：“这种材料拆装麻烦，要小心刮花。”

配置方面，经常有人拿激光雷达数量当噱头吹，比如蔚来的31颗雷达，还有芯片算力啥2000Tops之类，我听群友讨论的时候经常有人问，“这么多眼睛，到底用在哪？”实际体验下来辅助驾驶确实方便，比如高速自动缴费功能我试过一次，下雨天不用摇窗户递卡给收费员，很贴心。但有段时间系统升级掉线，把我卡在出口等半天，售后师傅安慰：“偶尔抽风正常，下回早点更新。”

速度性能也是一派争论点。有技术男徐晨阳自测，他觉得国产现在追求性价比厉害，小米SU7 Ultra五十万出头就能跑赛道成绩接近百万级保时捷911，他自己试完忍不住下单。不过操控稳定性上他吐槽了一句，“高速切弯还是差点意思”，但日常代步足够用了。他爸喜欢迈巴赫，说悬挂稳如老狗，无论坑洼路面还是减速带，都没什么抖动，这种平顺感才叫真正行政级别体验吧。

养护方面我遇到一个冷知识：这些新能源D级轿车轮胎规格普遍偏宽厚，好处抓地强坏处贵死个人，上次换胎被技师唠叨，“你这个尺寸市场不好找，要提前预订。”而且刹车盘磨损快，因为整备质量重，每隔一年左右基本要检查一次，否则容易出现异响。在微信群里有人晒账单，说原厂配件价格虚高，不如找熟悉渠道走副厂货更划算，就是保险理赔麻烦一些，需要提前沟通清楚流程，否则扯皮起来耽误时间不少。这种事普通轿车型号可不会遇到那么频繁，也是消费升级的小烦恼之一吧。

客户群体变化也挺明显。我以前认识几个做生意的大佬，他们买宝马7系主要为了撑场面，同城跑业务自己开后排休息，让员工当司机陪客户吃饭谈合同。而最近几年年轻技术派、新晋投资者成主流，他们选豪华新能源更多考虑家庭使用需求——比如四座平权设计，一家四口加宠物周末出去玩很合适，再不像过去只为商务用途买大轿子撑脸面了。有销售董琦讲笑话：“现在客户穿拖鞋提新豪车，比我还淡定。”

品牌认同也是奇怪现象，新势力造梦故事大家津津乐道。我朋友徐晨阳从MIUI时代就是米粉，在加拿大读书还专程回国买手机，如今看到雷军亲自造汽车感觉倍儿亲切；另一个做工业品生意的人入手仰望U7，就是因为认可王传福创业经历，看视频看到哭。他们研究创始人的履历甚至长相变化，对传统BBA CEO名字却完全不上心。这年代认同技术与创始人本身已成潮流，新造型、新理念不断涌现，但终归落脚于用户自己的生活方式选择罢了。

也不是所有场合新能源豪华就吃香。同楼企二代李可平日爱折腾各种电动旗舰，可真要谈项目签合同，还得坐回埃尔法或迈巴赫，人情世故摆在那里。“有的人只认这些牌子，”他说，这是规矩不能破，即使自己再喜欢新东西也不能乱来。这么多年习惯难改，各取所需罢了嘛！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源自然分布于正文及采访碎片中，包括微信群闲聊、维修技师口述、小区邻居对话等日常信息收集途径。