电动汽车逆变器装机量再创新高

集邦咨询针对电动汽车牵引逆变器的最新研究显示，2025 年第四季度纯电动汽车销量的强劲增长，推动全球牵引逆变器装机量达到约 965 万台，创下近两年来的新高。这一数据不仅反映出汽车电动化转型的持续推进，也体现出单车搭载电动驱动系统的配置需求不断提升。

从季度走势来看，受汽车销售旺季带动，2024 年第四季度逆变器出货量已突破 867 万台；而 2025 年第四季度，中国与欧洲市场需求双双回暖，进一步推高了出货规模。

尽管元器件成本下降使得市场整体营收从 55 亿美元微降至 53 亿美元，但该市场仍保持量增价稳的发展态势。这表明，即便行业竞争日趋激烈，持续的技术升级仍助力维持产品的平均售价。

2025 年第四季度，550 伏以上高压系统（主要为 800 伏架构配套）实现最快增速，装机量同比增长 38% 至约 139 万台，市场渗透率提升至 14%。300 伏至 550 伏电压区间的系统仍是市场主流，装机量达 604 万台；反观 300 伏以下的低压系统，装机量同比 2024 年下降 11%。汽车向高压平台的转型步伐不断加快，也推动了碳化硅功率器件的普及应用 —— 这类器件能有效提升电驱系统效率，同时实现车辆快充功能。

全球牵引逆变器市场的集中度保持相对稳定。比亚迪凭借垂直整合的商业模式持续占据市场主导地位，2025 年第四季度市占率约为 17%；电装以 11% 的市占率稳居第二，仍是日本汽车供应链中的核心供应商。

华为、汇川技术等其他中国本土供应商，各自拥有约 4% 至 5% 的市场份额。结合比亚迪的领先地位来看，这一系列数据凸显出中国电驱技术本土化发展的势头正不断增强。

集邦咨询指出，全球牵引逆变器市场正从早期的快速扩张阶段，逐步迈入规模化发展与技术升级并行的新阶段。

未来，该市场的增长将由多重因素驱动：800 伏高压平台的进一步普及、多合一集成式电驱系统的应用增多，以及碳化硅功率模块的成本持续下探。

集邦咨询还表示，随着整车企业不断强化自主研发能力、推进更高程度的垂直整合，供应链各环节的竞争将愈发激烈。而那些能够提供高压解决方案、具备强大系统集成能力的供应商，有望在新一轮汽车电动化浪潮中占据显著优势。