昨天，德国慕尼黑挺热闹，小鹏在那儿办了场品牌日活动，顺带把MONA系列的第一款全球车型MONA L03正式推向市场。这车今年内会在全球65个国家陆续开卖，可以说是真·全球车。小鹏这次是铁了心要出海，从设计、研发到验证全都按全球标准来，不管你在哪个国家开，体验都不打折。
价格方面呢，国内用户有纯电和超级增程两种选择，配置从Plus、Max到Ultra SE，丰俭由人。纯电版最便宜12.38万（550 Plus），最贵15.68万（625 Ultra SE）；超级增程版起售价也是12.38万（1380 Plus），顶配14.68万（1330 Ultra SE）。说实话，用这个价格买到带高阶智驾的全球车，性价比确实挺能打。而且8月31日之前下定还有一波限时福利，三款车漆颜色、舒享座椅套装、AI智能底盘、20扬声器音响加RNC主动降噪全免费送，轮毂轮胎升级套装只要4000块，ROAM主题套装6999块，手慢无。
再聊聊这车的颜值。设计总监是前法拉利外饰负责人胡安马·洛佩兹，他带着团队搞了个“流动的生命力”理念，宽体溜背、无框车门、纯平侧窗、超大曲率后风挡，风阻系数只有Cd 0.228。翻译成人话就是线条流畅，看着像跑车，实际上还能省电。座舱里面也挺下本，26.8英寸W-HUD抬头显示、20扬声器AI音响、14点按摩加副驾零重力座椅、天鹅绒顶棚，软包覆盖率超过72%。坐进去真不像十几万的车，倒有点豪华那味儿。
空间绝对是亮点，全车40处储物格，纯电版还有102L前备厢，后备厢常规539L，放倒后排直接扩展到1640L。外加23处拓展接口，拖车钩和车顶行李架都给你预留好了，平时通勤、周末露营，甚至当移动工作室都够用。产品体验官帕梅拉现场说，这车打破了她“好看的车不实用”的刻板印象，按摩座椅舒服得像把家搬到了车上，她自己是用得很香。
动力给了两种选择，考虑到全球各地充电条件不一样，小鹏做了纯电和超级增程两套方案。纯电版CLTC最高续航650km，百公里电耗低至11.5度，相当省；超级增程版纯电续航325km，综合续航拉到1380km，亏电油耗百公里才4.96L。既没有续航焦虑，开起来还跟纯电一样安静。这就是小鹏说的“一车双能”，一套架构两种体验，你按自己生活习惯选就行。
安全这块也没含糊，同时满足中国、欧洲、澳洲五星安全标准，还配了全场景爆胎稳行系统，单轮、双轮、弯道爆胎都能稳住，再加上驾驶员失能辅助，万一司机身体不适车会主动采取措施。出海的底气，首先得是安全。
智驾才是重头戏。小鹏在图灵AI智驾上用了第二代VLA模型，简单说就是让车像人一样理解物理世界，而不是死记硬背地图和规则。今年3月推送给用户后，第一个月辅助驾驶里程占比就超过50%，大家都爱用。最关键的是这套模型在中国和欧洲是同一套，何小鹏和刘先明刚在德国亲自测过，几乎不用额外训练数据，就能应对城市主干道、窄路、大弯道，还能自主绕行、避让行人。针对欧洲复杂的路权和交通标志，模型也做了强化理解。小鹏是国内第一家做到“一套模型打通中欧”的车企，海外还接了Google Maps，通过Auto SDK做本地化导航，2027年起会逐步给全球用户推送更适配当地路况的智驾系统。
说到全球化，小鹏在欧洲已经扎下根了。慕尼黑有独立研发中心，奥地利麦格纳工厂代工G6和G9，跟博世、大陆、采埃孚深度合作，经销商网络超过150家。目前欧洲已经有6万多小鹏车主，今年5月G9在法国、丹麦、葡萄牙、挪威拿下纯电中大型SUV中国品牌销冠，G6在德国、法国、丹麦、葡萄牙、挪威拿下中型SUV中国品牌销冠。全球累计卖了120万台，覆盖65个国家和地区，1200多家门店，超快充网络覆盖31个国家和地区，接入270万+充电桩，这些数字背后是真金白银的投入。
最后，小鹏的野心不止是汽车。他们还在搞机器人和飞行汽车，人形机器人做了8年，计划2027年进入全球商业场景；飞行汽车已经拿了7000多台订单，全球首个年产能1万台的工厂也建好了。未来小鹏会继续砸钱搞研发，让物理AI从中国走向世界，让AI在更多真实场景里干活。MONA L03只是个开始，后面的故事还长着呢。
