海外正式发布了2027款迈巴赫S级。这台车在圈子里刚一露脸，不少人就开始嘀咕，是不是这台超豪华标杆又要彻底换代了。拿来技术白皮书仔细对照就能看明白，别被那些花哨的宣发词带偏，这车其实是年初普通奔驰S级中期改款的豪华衍生版本，根本谈不上大换代。作为主打超豪华商务圈子的顶级座驾，这次海外首发入门版在欧洲折合人民币差不多要136万元，至于什么时候能进到国内的展厅，目前厂家的官方公告和具体价格还都压着没发。
把新老车型的参数往桌上一摆，外观上最扎眼的动静就是前脸那个直瀑式进气格栅，比老款整整大了一圈，面积足足增加了20%。开着这车在夜里应酬，如果觉得还不够高调，厂家这次还准备了发光格栅边框、发光的引擎盖立标和会亮的C柱徽标。有个细节挺有意思，配银色锻造轮毂的车型，轮毂盖里面塞进去了滚珠轴承，车子在路上跑，轮毂盖上的星标能一直保持水平不跟着转。因为换了更宽厚的新保险杠，车长微增到了5484毫米，但核心的3396毫米轴距一毫米没变。车漆这次加了闪黑漆和哑光银，车内甚至头一回给不想选真皮的老板提供了无皮革材料。
后排那两块13.1英寸的大屏幕，现在能用一个单独定制的遥控器去摆弄。
硬件上的大改动在机舱里和底盘下面。这次车里塞进去一台水冷的超级计算机，专门用来跑最新的辅助驾驶系统，在高速或者城市大直道上，只要眼珠子老老实实盯着前方路况，两只手确实能直接从方向盘上放开。目前这套技术只打算在中国和美国率先推送上车。底盘换了新的空气悬架，能和前面带同样通信模块的奔驰车聊天，提前知道前面的坑洼路况，车身还没开过去，悬架就已经提前调好软硬准备接招了。
至于老板们最关心的气缸尊严，这次燃油旗舰的动力总成算是保住了。
全球市场一共给出了四种动力组合，插混版的L6搭配电机，纯电能跑92公里。往上是两款4.0T的V8机型，都带了48V轻混。而最顶配的手工打造6.0T双涡轮V12发动机，这次依然挂在S680的尾标后面，不过翻看细节就能发现，这台大V12目前是美国市场标配，别的地区想买到可能得看后续的配额。全系传动部分依旧是那台熟悉的9速自动变速箱。
看懂这些硬件参数，就能看清现在顶级燃油豪华车在时代变局下的真实处境。
很多人一看到发布会的信息，很容易陷入几个认知误区。这车真不是脱胎换骨的全新一代，底子依然是现款的底盘。而且千万别以为去买新车就能闭着眼睛买到V12，那台十二缸机器现在有着严格的地域和版本限制。包括那个听起来很神乎的双手脱开驾驶，前置条件死死卡在目视前方这四个字上。面对那些动辄加速两三秒、满车都是大彩电的新能源豪华车，传统的燃油老大哥不打算去比拼那些花哨的电子竞技，而是把重心放在了150多种车漆个性高定、无皮革环保概念以及稀缺的V12燃油绝唱上。用这种高筑墙的专属感，去死死扣住那些只认传统超豪华燃油底蕴的核心买主。
等新车正式进国内的时候，再看那些高定选装包的价格和具体交付日期。
