兄弟们，蔚来ES8这匹老战马又出新招了。
从2018年第一代上市到现在，整整八年时间，ES8已经迭代到第三代，现在大五座版本终于来了，6月28号开启预订，7月9号正式上市，展车已经在往各门店运了。
说实话，ES8这八年走得挺不容易的。当年第一代出来的时候，国内高端纯电SUV基本是一片空白，蔚来算是第一个吃螃蟹的。虽然中间也踩过坑，但回头看，这条路走通了。为了纪念这段历程，蔚来把0001号初代ES8直接捐给了北京汽车博物馆，永久收藏。这操作挺有情怀的，相当于把中国高端纯电的起步历史给定格下来了。
说回新车，大五座版的外观跟现款六座、七座版差别不大，毕竟底子是一样的。车长超过5米2，轴距3130mm，这体量感放在那儿，气场不输BBA的旗舰SUV。车身颜色有7种可选，内饰主题5种。最吸睛的是新增的月辉银配色，搭配新设计的轮圈，整体感觉比现款更年轻运动了一些，不那么"老干部"了。
这次大五座版最大的变化在车内。前排两个零重力座椅，二排是零压座椅，带两个大腿托，靠背最大能放倒到138度。按摩功能给得也很足，除了主驾是14点按摩，其他三个位置都是16点。门板上的木纹饰板换成了菱形格装饰，车厢氛围依然很豪华，但风格上更偏现代感。后备箱特别用心，做了皮革分舱隔板，还能选装抽屉，空间利用率拉满。二排座椅是424比例放倒，中间座椅单独放倒可以放滑雪板，这设计一看就是给有户外需求的用户准备的。
动力和底盘基本没变，900V高压架构加双电机四驱，标配102度电池包，CLTC续航655公里。换电和超快充都支持，双腔空悬和CDC减震也保留，还新增了几套越野地形模式，轻度越野也能应付。
智驾这块，蔚来没缩水。三颗激光雷达加自研智驾芯片，高速领航、城区领航、记忆泊车全是标配，跟高配版对齐。这态度挺实在的，没因为是大五座入门版就砍配置。
价格方面，现款ES8起售价40.68万，大五座版估计会往下探，大概率30多万起步。蔚来手里还有租电方案这张牌，电池不用买，车价还能再降一大截。这么算下来，理想L8、问界M8的压力不小，甚至奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的潜在客户也会被分流。
说到销量，ES8已经累计交付超过12万台，连续6个月拿下大型SUV和40万元以上车型销量冠军，单月卖得比BBA同类加起来还多。上市275天交付破12万，这数据在中国40万以上的高端车里是头一份。更夸张的是ES9，发布30天就交付了1万台，要知道那可是50到60万级别的车，比ES8达成1万台还快了11天。现在下单ES9还得等16到17周，订单量可见一斑。
总的来说，ES8大五座版的推出，是蔚来在高端市场继续深耕的一步棋。去掉第三排，换来更宽敞的二排和更实用的后备箱，对于不需要六座七座的家庭用户来说，吸引力很大。加上蔚来换电网络的护城河，以及租电方案带来的价格弹性，这台车的竞争力确实在线。7月9号上市，价格一出，就知道能不能再掀起一波高潮了。
