传祺向往S9环驾中国7天实测揭秘智能SUV全工况表现

传祺向往S9刚结束了“2025中国数字汽车大赛·数字环驾中国大赛”的整段挑战旅程，几万公里下来，经历了各种极端考验，表现还挺稳，被评成了“全工况辅助驾驶适用性标杆”。这一路跑过十多个省份，几乎把国内各种路况都体验了一遍，既是对车的全面检验，也给智能汽车圈的全工况性能研究留下了一份很实在的参考数据。

它是第一批用上华为乾崑智驾ADS 4系统的量产车，这次的行程等于是专门拿它的智能驾驶系统来做试金石。跨草原、穿戈壁、上高原、沿海岸，啥地形都碰到。比如川西那种盘山道，智驾系统能提前判断什么时候控速，转弯不慌；戈壁滩长长的直路，车身能保持几乎毫米级的居中；到了乡间小路，视线不好的地方，它能先认出迎面来的车甚至野生动物，然后自己完成避让；在城里的复杂路口，面对加塞或者没信号灯保护的左转，反应也很自然，这让它的智驾功能显得确实是能派上用场的。

从技术角度华为乾崑ADS 4的WEWA架构在这次测试里发挥得很明显。官方说的端到端时延降低一半、通行效率提升两成，这些在实地跑的过程中都被实测数据验证过了；而且重刹的比例减少了七成，坐在车里明显觉得更平顺。它用的是192线激光雷达加3个4D毫米波雷达这套硬件，极端环境下的感知精度更高；再加上云端的“乾崑智驾世界引擎”做难例训练，把感知、决策、控制都串成了一条紧凑的链路。

其实这次跑下来，还顺便对它作为家用SUV的综合配置做了检验。CAS 4.0全维防碰撞系统在各种场景下都能提供防护，27英寸的AR-HUD和鸿蒙座舱的六屏协作，把安全性和舒适度都提升了不少。再加上1200公里的综合续航和3C超快充，在充电桩稀少的偏远地方也没那么慌，这对长途旅行的人很重要。

这次环驾更多是一场公开的性能大考，把传祺向往S9在各种环境下的能力摊给大家看。对消费者来说，稳定性固然关键，但还是得结合自己平时的用车场景去试、去感受，才知道适不适合自己。

我个人觉得，未来这种覆盖全工况的实际道路测试会越来越多，它不仅筛选出真正靠谱的技术，也会逼着厂家去优化更新产品。毕竟实验室的成绩再好，放到荒野里跑个几千公里，才是真本事。