在聊车圈魔幻现实主义之前，我们得先明确一个基本公理：所有你看到的参数、规划和PPT，本质上都是公司写给资本市场和潜在韭菜的情书。

至于这封情书最后是变成婚约还是废纸，那就要看命，以及钱包的厚度了。

北汽集团，这位车圈里的老炮儿，最近就递出了一封厚重的情书。

2025年交出的175.2万辆成绩单，说实话，放在一众嗷嗷叫的头部集团里，就像班级里那个成绩中游、不惹事但也拿不到奖状的同学。

但你仔细一扒拉，会发现这位同学没在摸鱼。

自主品牌销量破百万，同比增25%；新能源卖了39万辆，暴涨95%；出口更是干了30万辆，生意都做到130多个国家去了。

这说明什么？

说明这位老同学没躺平，而是在偷偷练功。

这套组合拳的核心，就是两个字：分裂。

或者说得好听点，叫“双线作战”。

一边是极狐，负责仰望星空和脚踩泥地。

另一边是北京越野，专攻人民群众日益增长的“方盒子”精神需求。

先说极狐，2025年简直是走了狗屎运，或者说，终于开窍了。

全年销量超16万台，同比翻倍，12月单月就干了2.4万台。

这背后最大的功臣，叫极狐T1。

这台小车，一个月卖了1.7万多台，直接跟比亚迪的王牌海鸥掰起了手腕。

这事儿魔幻在哪？

魔幻在极狐这个一直端着架子、跟你聊设计、聊麦格纳、聊高端的品牌，突然放下身段，一头扎进10万级市场，然后发现，卧槽，这里人真多，钱真好赚。

这就是商业的朴素真理：高雅不能当饭吃，但销量可以。

所以你看，极狐迅速给阿尔法T5和即将到来的S5都安排上了增程版。

这套逻辑翻译过来就是：我知道你们有里程焦虑，我知道你们看着油价心疼，那我就给你们一个既能烧油又能充电的“全都要”选项。

这不叫技术妥协，这叫市场洞察。

更有意思的是那个L3自动驾驶许可。

虽然目前只能在大兴机场高速这种“新手保护区”路段用，但这个“本故事纯属虚构”的开头，已经足够让品牌方在PPT上画出一条通往未来的彩虹了。

2026年第二季度要向个人用户开放？

听听就好。

这就像健身房教练跟你说“明年你就能练成彭于晏”，你信了，你就输了。

但这个饼，必须得画，而且要画得又大又圆。

再看北京越野，更是把“方盒子崇拜”玩到了极致。

全年销量超20万，其中超过14万台都是方盒子。

BJ30扛大旗，BJ40的增程版销量甚至反超了燃油版。

这说明什么？

说明大多数买越野车的人，其实并不越野。

他们要的不是翻山越岭的能力，而是一种“我随时可以去翻山越岭”的幻觉。

他们需要的，是在堵车的环路上，看着自己车里那块巨大的屏幕和硬朗的线条，幻想自己正行驶在无人区的戈壁滩上。

增程版就是这种幻觉的催化剂。

它完美解决了“硬汉油耗高”的千古难题，让你既能拥有硬派的外观，又能享受相对经济的出行成本。

开着一台方盒子去买菜，百公里油耗还挺低，这种精神上的胜利，比什么都重要。

好了，2025年的旧账翻完了，重点是2026年的新饼。

极狐的牌打得非常清晰：一手向下，一手向上。

向下，是阿尔法S3和S5增程版。

S3这台车，尺寸比S5小一圈，明摆着就是要和S5形成高低搭配，去围剿中型轿车市场。

这套路熟不熟悉？

比亚迪的秦L和秦PLUS笑而不语。

这不是抄作业，这是“借鉴先进经验”。

在刺刀见红的存量市场，用更密集的火力覆盖，把对手的生存空间挤压到极致，这才是王道。

向上，是一台代号N80KS的大型MPV。

这玩意儿可就有说法了。

车长5米3，轴距3米2，尺寸直逼理想MEGA。

增程动力、磁流变底盘、双叉臂五连杆，配置单拉出来金光闪闪。

它的目标用户是谁？

是那些需要兼顾商务接待和家庭出行的中产和老板们。

这台车卖的不是交通工具，是移动的会客厅，是身份的延伸。

它在告诉世界：极狐不仅能造亲民小车，也能造豪华陆地公务舱。

这种“既要又要”的打法，背后是北汽集团的焦虑和决心。

董事长都说了，极狐是重中之重，要用更多资源倾斜。

翻译过来就是：儿子们，爹把宝都押你身上了，你得给我争气。

而北京越野那边，则是一条道走到黑，要把“方盒子”这个标签刻进自己的DNA里。

即将亮相的北京81，就是BJ80的魔改终极版。

你可以理解为，官方帮你把能改的都改了，让你省去了去汽配城跟老板扯皮的时间。

大轮圈、宽胎、红色卡钳、夸张的散热口，每一个细节都在嘶吼着“我很贵，我很野”。

这车的目标客户，就是那些觉得奔驰大G还不够张扬，需要更极致的硬核玩具来彰显个性的玩家。

未来3年要推6款全新的方盒子，更是要把这个细分赛道彻底打透。

从专业越野到泛越野，从燃油到增程，总有一款方盒子能击中你的心巴。

至于那个ELMT Max未来原型车，什么可拆卸车门、外露式骨架，你就当科幻片看。

这玩意儿存在的意义，不是为了量产，而是为了告诉大家：别看我现在玩泥巴，我的脑子里装着星辰大海。

所以，你看懂北汽的局了吗？

极狐，用T1和S3这种走量车型抢占基本盘，用增程技术消除用户焦虑，再用大型MPV和L3自动驾驶去冲击品牌高度，讲一个关于未来的故事。

北京越野，死磕方盒子这个超级单品，不断做深做透，从满足“越野刚需”到满足“精神越野”的全覆盖，把一个窄众市场做成自己的护城河。

而这一切的背后，是北汽这个老牌国企在新能源浪潮下的求生本能。

它停掉了曾经立下汗马功劳的北京EU系列，把资源all in到极狐和北京越野身上，这叫壮士断腕。

它和小马智行合作搞Robotaxi，这叫拥抱未来科技，给自己贴金。

整个2026年的规划，就像一场精心策划的战役。

有主攻部队（极狐走量车），有特种部队（北京越野），有空中支援（MPV高端车），还有秘密武器研发（概念车和自动驾驶）。

这场仗打得赢吗？

天知道。

车圈的坟场里埋葬了太多宏伟的计划。

但对于北汽这个庞大的巨人来说，能够放下身段，开始学习新时代的打法，时而贴身肉搏，时而画饼充饥，这种混乱中带着章法的挣扎，本身就是一出好戏。

毕竟，在今天这个魔幻的市场上，躺平才是唯一的死路。

只要还在折腾，就总还有翻盘的希望。