奥迪A4L销量连续下滑，30天仅售6034辆，面对大幅降价依旧难挡新能源汽车冲击

奥迪A4L销量连续下滑，30天仅售6034辆，面对大幅降价依旧难挡新能源汽车冲击

新能源车兴起, 对奥迪A6L影响不大, 但对价格更实惠的奥迪A4L, 冲击就挺大了, 道理很简单, 毕竟奥迪A6L虽然贵, 但市场一直很稳, 像是公务, 行政, 商务这些场合都少不了它, 地位一直很牢靠, 打个比方, 五十来岁的国企领导, 开辆奥迪A6L挺正常, 可要是开辆小米SU7或者特斯拉Model Y, 就有点太扎眼了, 反过来看, 奥迪A4L就得直接跟小米SU7这些新势力车型竞争了, 这样一来, 奥迪A4L销量受影响也就不奇怪了, 在十二月份只卖了6034辆, 要知道, 它现在的优惠后价格, 已经降到18.96万到26.99万这个区间了, 具体多少还得问店里, 这优惠力度, 摆明了就是想抢市场, 可惜效果似乎不怎么理想。

先说外观, 奥迪A4L整体样子还是老样子, 延续家族风格, 经典的鲨鱼嘴配上熏黑蜂窝状中网, 看着挺有辨识度, 还有那犀利的LED大灯和不少镀铬装饰件, 感觉既稳重又有点精致, 我个人挺喜欢这车的侧面, 看着比较修长运动, 后备箱盖还有点掀背的味道, 配上凌厉的腰线和多辐铝合金轮毂, 整个侧面显得很有立体感, 车尾也走的是简单耐看的路线, 尾灯设计很简洁, 双排气管加上微微翘起的鸭尾小扰流板, 又给它添了些运动感, 整体来看, 它的颜值还是挺能打的, 经典耐看, 不容易过时。

说说尺寸, 奥迪A4L长宽高分别是4858毫米, 1847毫米, 1439毫米, 轴距有2908毫米, 这尺寸本身就挺大的了, 更别说奥迪本来就主打空间舒服, 内部空间利用率很高, 就算一米八的大个子坐后排, 也能舒舒服服地翘起二郎腿, 而且舒适性的设计和配置都挺到位, 该有的都有, 储物空间也挺大, 不管是长途旅行还是日常通勤, 坐起来都不会觉得局促。

进到车里, 内饰设计也挺讲究, 稳重大气中透着股豪华精致感, 经典的T型对称布局配上悬浮式中控屏, 空调出风口还是贯穿的样式, 平底方向盘有种赛车的感觉, 再加上那个看着挺高级的电子挡杆, 整个车厢运动感一下就出来了, 虽然布局不算特别新潮, 但用料和做工都保持了奥迪一贯的水准。

不过说到配置, 奥迪A4L只有六个气囊, 甚至L2级别的驾驶辅助系统也不是标配, 这配置确实显得有点寒酸了, 对比现在很多新能源车, 哪怕是同价位的, 在安全和智能配置上都做得更足。

再来说说动力, 奥迪A4L全系都用的是2.0T涡轮增压发动机, 有两个版本, 马力分别是190匹和245匹, 扭矩最大有320牛米和370牛米, 变速箱是7挡湿式双离合的, 说起开起来的感觉, 整体算是中规中矩, 特别是低功率版本, 跟同级别的其他车比, 只能说勉强够用, 高功率版表现就挺好了, 特别是如果带四驱系统的话, 不管是踩油门时的力道, 还是反应速度, 都很顺畅, 而且底盘也调校得很棒, 前后悬架都是五连杆独立悬架, 既能减震又兼顾运动感, 开起来比较稳, 也很有韧劲, 走烂路或是过弯都能给人很强的信心。

整体看下来, 奥迪A4L这车本身还是不错的, 关键现在价格也亲民很多了, 入门款跟迈腾都差不多了, 但它的动力, 驾驶感受, 外观做工, 还有空间舒适度都做得更出色, 除了主动被动安全配置稍微差点意思, 基本上没什么大毛病, 不管是家里用, 还是平时行政商务需求, 都算是个挺不错的选择, 如果不是特别追求最新的科技配置, 它依然是一款值得考虑的好车。

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