无边框格栅+长轴距，捷达VS8来了，1.4T够务实？

兄弟们，今天咱来聊聊捷达近搞出来的新玩意儿——VS8。这车一出来，那无边框格栅就先抢了风头，跟现在流行的贯穿式尾灯一搭配，整得还挺时尚，想不跟上潮流都难。

不过啊，咱对厂家的宣传话术可没那么容易信。什么全新设计语言，听听就得了，车到底咋样，还得看真东西。从申报信息看，这VS8尺寸比VS7大了一点点，长宽高4629/1851/1624毫米，轴距2731毫米。就这点提升，厂家就敢说它是中型SUV，这套路，厂家都学精了，稍微加一点尺寸，就往上拔高一个级别，忽悠小白呢。

车身侧面搞了个悬浮车顶，柱子都涂黑了，算是常规操作，没啥惊喜。轮毂有17、18英寸可选，中规中矩。车屁股的设计也是贯穿式尾灯，中间放个捷达的英文标。排气藏起来了，现在都流行这个调调，说是简洁，其实就是省成本。

内饰图还没放出来，就看到个悬浮中控屏的影子，估计又是大众那套万年不变的内饰风格，多给你换个大点的屏幕。全景天窗应该会有，毕竟现在没这个都不好意思叫自己SUV。

动力部分，还是那台老伙计，1.4T发动机，大功率110千瓦。这发动机在大众系的车上用了多少年了，皮实耐用是没错，但要说多有劲儿，那也谈不上。放在VS7上就有点小马拉大车的感觉，现在车身又大了一圈，动力表现嘛，大家自己琢磨吧。别指望有什么驾驶激情，老老实实当个买菜车开就行了。

问题是，愿意花更多钱的消费者，为啥不直接去看正经的大众或者其他国产品牌呢？现在的国产SUV，论设计、论配置、论动力，哪个不比你这换壳大众强？所以我对这台捷达VS8的前景，暂时打个问号。如果定价能给个惊喜，比VS7贵不了多少，那或许还能靠着“德系”的牌子和空间大一点的优势，分一杯羹。要是价格定高了，觉得自己是旗舰就飘了，那估计就是下一个VS7，甚至还不如。对于想买这车的兄弟，我劝你们再等等吧，等上市后看看具体价格和配置，看看市场反应。千万！千万！千万！重要的事说三遍！别听厂家吹得天花乱坠，后花了冤枉钱，糟乱了心，真不如买个der。