威麟P3X重磅发布
导读：威麟P3X是威麟品牌重启之后推出的第一款重磅车型，它以“麒麟力量美学”作为核心设计语言，在2025年的成都车展上首次亮相，引起了广泛关注。这款皮卡是基于“威麟开天平台”打造的柴油混动车型，不仅肩负着重塑皮卡新价值的重任，还通过33个可拓展的锚点和乐高式组合货箱等创新设计，彻底打破了传统皮卡的实用性边界。同时，它搭载了47%热效率的柴油混动系统，配合全地形智慧底盘，实现了硬派性能与新能源技术的完美结合，标志着威麟正式进军全球皮卡市场。接下来就带大家详细了解一下这款车。
麒麟力量美学设计
咱们先来看看这辆新车的外观设计。威麟P3X的前脸是围绕“麒麟力量美学”来设计的，整体采用分体式结构，既好看又实用。它的格栅是无框方形的，搭配圆形大灯，有种“天圆地方”的感觉，挺有文化气息的。车头线条很硬朗，保险杠也显得特别厚重，整个前脸看起来非常有攻击性。
在格栅中间还特意放上了“Hybrid”这几个字母，突出它的新能源身份。而且两边还有可以扩展的锚点，以后你可以装射灯、运动相机什么的，既方便改装，也适合越野场景。前大灯用的是LED光源，内部结构是多层立体的，一亮起来就会呈现出“H”型的灯光效果，这个设计不仅呼应了混动技术，晚上开车辨识度也更高。
硬朗设计与实用功能
接下来我们看看车身侧面。这个车的侧面整体造型挺硬朗的，像个方盒子，但设计师在一些细节上做了柔性处理，比如A柱盖板和翼子板这些地方，让整个车子看起来更有力量感，同时又不牺牲空气动力学性能，风阻也降下来了。
车顶上还专门设计了无人机的安装接口，还有多用途的行李架位置，搭配隐藏式的外挂绳钩，这样既方便户外探险，又不会影响整体的美观。轮拱部分特意往外扩了一些，配上越野轮胎，增强了车子在各种复杂地形上的通过能力。再加上配备的动态扭矩控制系统（DTCS），即使在坑坑洼洼的路上行驶，车子也能保持稳定，不容易打滑或者失控。
车尾设计亮点
再来看看车尾这部分，设计上用了“外圆内方”的对比风格，看起来很有层次感。尾灯是竖着排列的，延续了“H”字造型的灯光元素，跟车头的设计形成了一个闭环的视觉符号，整体看起来挺协调的。
车尾的尾门有一个洞洞板的设计，还有预留的背驼房安装位置，这样以后露营的时候装装备就特别方便。货箱外面还有好几个锚点，可以用来加装旗杆架、工具箱这些模块化的配件。
另外，货箱是分层设计的，通过滑轨隔断可以组合出20多种不同的分区方式，特别灵活。侧边还有一个50升的隐藏空间，能放随行的水箱（4升容量）之类的装备，整体空间利用率提升了42%。这下可真是重新定义了皮卡的装载方式，实用又方便。
强拓展性设计
威麟 P3X 在外观设计上特别贴心，预留了多达 33 个安装点，方便以后加装各种设备，拓展性非常强。比如在翼子板、前雨刷盖板、A 柱盖板这些地方，都能用来安装一些越野或者露营用的装备，像涉水喉、天线、射灯、运动相机啥的都可以加。车顶也是一样，不仅能放无人机，还能装射灯，甚至能加装多功能行李架，实用性超强。
动力系统亮点
最后咱们来聊聊动力这块儿。威麟P3X最大的亮点之一就是它的动力系统，它用的是全球首款柴油混动专用发动机。这个发动机的热效率高达47%，配合混动技术，不仅能让油耗降低10%以上，动力响应还提升了20%。不管是起步、低速行驶，还是高速或者满载的时候，都能提供强劲的动力，真正做到动力强、油耗低，平衡得非常好。大家对这款车有什么看法？欢迎在评论区留言，感谢大家的关注！
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