自主品牌价格战激烈，内耗式竞争是福是祸，中国制造路在何方

一款新车发布，人们常聚焦于参数、定价与性能。但透过奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T的亮相，我察觉到的是中国汽车业，乃至整个中国制造，在白热化市场中如履薄冰的生存状态。

十三万多元起跳，这价位，说白了，已属亲民。再细看那份详尽的配置清单：超大尺寸触控屏、运算迅猛的芯片、名牌音响系统、先进驾驶辅助功能…简直恨不得将所有吸引眼球的元素堆砌上去。这背后，是不加掩饰的价格厮杀，是自主品牌为夺取份额，近乎自残式的成本压缩。

回溯数年前，合资品牌动辄漫天要价，配置却吝啬得令人咋舌。反观当下？本土品牌的崛起，硬生生把价格拉了下来，让更多人得以拥有一部像样的座驾。这固然是乐见其成，但我总觉得，有什么地方不对劲。

新车面世，免不了要与同级别车型一较高下。文中提及的广汽传祺影豹R、领克03，皆是自主品牌中的佼佼者。它们恰似一群受困的猛兽，在强势外资品牌的阴影笼罩下，彼此缠斗，争抢着日渐萎缩的市场空间。一轮又一轮的价格战、配置战、推广战，真刀真枪，毫不留情。

我并非反对自主品牌间的竞争，而是这种内耗式的倾轧，着实令人担忧。将利润压至冰点，仰仗配置的堆砌博取关注，长久以往，又会有多少资金投入到技术研发中？又有多少心思能用于提升核心竞争力？切莫忘记，汽车产业赖以生存的根本，始终是技术，而非那些华而不实的东西。

我们时常挂在嘴边，要达成中国制造的飞跃，要掌握核心科技。然而现实却是，不少公司为了存活，不得不将资源倾斜于短期效益，从而忽视了长远规划。这俨然是一个恶性循环：越是匮乏什么，越是急于去弥补什么，结果反而南辕北辙。

莫非我们真的只能依赖低价、靠配置，方能赢得一席之地？莫非中国汽车工业，注定无法摆脱“物美价廉”的刻板印象？我心有不甘！我深信，中国企业有实力打造出更出色的产品，但前提是，我们需要更公正、更健康的竞争环境，而非单纯的价格比拼。

我们需要更给力的政策支持，更充裕的资金投入，更关键的是，我们需要以更具远见卓识的目光来运筹帷幄。唯有如此，中国制造方能真正昂首挺胸，才能在世界舞台上赢得应有的尊重。而不只是凭借低价和配置，苦苦支撑。