大家都知道，最近几年时间，全球汽车市场都在往电动化方向猛冲，车企们的新车发布，张口闭口都是纯电、混动，好像不沾点电，就跟不上时代了。就拿硬派越野这个圈子来说，连不少经典车型都纷纷换上了电机，往新能源的路子上靠。尤其是对于天天喊着环保、盯着续航的城市用户来说，电动化的越野车，看着新潮，开着平顺，日常通勤和周末出游都能兼顾。总而言之，电动化在绝大多数人眼里，就是汽车行业未来的方向，谁不跟着走，谁就是在开倒车……
但俗话说人类的喜好从来都不是统一的！我们普通人觉得，汽车往电动化方向走，是大势所趋，顺理成章，但是玩硬派越野的老炮们可未必这么想！2025 年拉斯维加斯的经销商大会上，就出了一件让整个车圈炸开锅的事，日产北美负责人伊万・埃斯皮诺萨站在舞台上，对着全场经销商，直接官宣硬派越野 Xterra 要在 2028 年正式回归。原因也很简单，那就是日产要放弃跟风纯电路线，回归本源，捡起让自己在美国市场站稳脚跟的皮卡和硬派越野，哪怕到了 2028 年，也要给这台新车配上最纯粹的 V6 燃油引擎。越野老炮们听到这个消息直接炸了，都觉得只要这台车原汁原味造出来，就能在电动化的洪流里，给自己留一块越野的净土。
日产在放出 Xterra 回归的消息之后，对整个项目的推进速度快到离谱，还在 2025 年 10 月正式发了官方声明，把新车的核心信息全给透了底。但是我们觉得，那些盼着这台车的人，看完这些信息之后，心情肯定是一半欢喜一半愁，因为想要的硬核配置都给了，但是心心念念的东西，也有不少直接被砍掉了……
日产官方表示，这台全新 Xterra 会采用非承载式车身结构，定位中型硬派越野 SUV，直接和福特 Bronco、Jeep 牧马人同台竞争。这台车的设计初衷，就是给真正的越野爱好者，打造一台能跋山涉水的硬核座驾，比如保留经典的车顶阶梯式造型，用上和 Frontier 皮卡同款的 3.8 升 V6 发动机，搭配 9 速自动变速箱，标配后桥差速锁，车内塞满实用的储物格，主打一个纯粹可靠，而不是为了迎合潮流，硬加上一堆用不上的电动化配置。
而且日产的研发团队也明确说了，这台全新 Xterra 上市初期，不会带任何电动辅助，后期才会考虑推出混动版本。唯一不会出现在配置表里的，就是手动变速箱。从空间和实用性来看，手动挡挡把会占用前排大量空间，影响车内储物布局，而且手动版本的市场需求占比极低，根本没有必要为了小众需求，牺牲整车的实用性。
最后日产也给所有越野爱好者递了句话，下次再有人说 2028 年还造燃油越野车是开倒车，就直接拿出这台车的参数怼回去，就说是日产说的，硬派越野是用来闯无人区的，不是用来在城市里比零百加速的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是新势力在纯电赛道上杀红了眼，传统车企在转型路上左右为难，就连越野圈里的玩家，也分成了立场完全不同的两派。虽然说日产这次逆流而上推纯燃油硬派越野的操作，引来了不少骂声，但是我们对这个决定，却一点都不觉得意外。原因很简单，平常在城市里通勤代步，你开着纯电车，吹着空调，喊着环保，好像燃油车就该被扫进历史垃圾堆里，到了要进无人区、闯越野路线的时候，才知道一台结构简单、维修方便、随时能加油的 V6 硬派越野，有多靠谱。
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