汽车盘刹和鼓刹的区别

今天我们讲盘刹和鼓刹的区别，你有没有想过当汽车以时速100km每小时冲起来的时候，我们一脚刹车是如何让它减速刹停的？

首先搞明白刹车装在哪。很多人把轮子外面的钢圈叫轮毂，其实那叫轮辋。真正的轮毂藏在刹车盘后面，轮毂的作用是固定刹车盘和轮辋，中间有个轮毂轴承负责转动。轴承又安装在羊角上，羊角也叫转向节，长得像羊角一样张牙舞爪。它一头连着轮毂轴承，一头连着悬架，是整个车轮的骨架。

先说最常见的盘刹，也叫碟刹，它的核心结构是刹车盘跟着车轮转，卡钳跨在盘上，卡钳内侧有两块刹车片，你踩刹车时，液压推动活塞，刹车片夹住旋转的刹车盘，产生摩擦力实现制动。盘刹有三个优点：

第一、反应灵敏，即点即刹；第二、散热好，露在外面，跑起来有风冷；第三、自清洁能把污垢甩出去。盘刹还分三六九等。

刹车盘从低到高有实心盘，通风盘，打孔划线盘，跑车上还有探陶瓷盘，能扛进千度高温。卡钳又分浮动式和固定式，家用车多用浮动式单活塞，性能车用固定式多活塞，活塞越多，加的越稳。

再看鼓刹结构，反着来制动鼓像个大铁碗，跟着车轮转，里面有两块半圆刹车皮，你踩刹车时液压推动活塞向外顶，把刹车皮撑开贴紧骨壁。

鼓刹有两个优点，但也都是槽点，优点是便宜劲儿大。大货车用鼓刹是因为几十吨的东西冲起来，只有它能拽住。

但问题也在这儿，散热差，整个包起来的热量散不出去，多踩几脚就虚了。

所以大货车长下坡得一边刹车一边浇水降温。它还有个自增力效应，刹车蹄贴紧，瞬间会被旋转的刹车鼓带着跑越扭越紧。你想轻轻减个速，他可能直接给你刹停。

这就是为什么开惯盘刹的人第一次开鼓刹的车会觉得刹车跟抽风似的。

还有个致命问题，那就是鼓刹容易生锈，导致直接卡死不走。现在你明白盘沙和鼓刹的区别了吗？