延期多次的慢骑时代太师椅250，终于又有新消息了。这次品牌重新与台州老牌企业义鹰合作，意味着项目有望继续推进。
此前太师椅250原计划与天鹰合作，但双方后续没有继续，导致上市时间一拖再拖。如今更换合作方，产品总算重新回到轨道，不过这种依赖第三方生产的模式，也让不少车友担心后续交付、售后和维权问题。
先说产品本身，这台车确实很有特色。经典太师椅造型，在如今满大街运动踏板的市场里辨识度很高。它搭载隆鑫250cc单缸水冷发动机，最大功率18kW，与无极SR250GT采用同平台动力，成熟度和稳定性不用太担心。
真正吸引摩旅用户的，是它的车身设定。超过2米的车长、接近1.5米的轴距、180mm离地间隙，再加上前14后13寸轮组，长途稳定性、通过性和装载能力都值得期待。
18.5L大油箱更是核心卖点，理论续航可以达到600公里左右，跑长途确实能减少续航焦虑。遗憾的是，原厂使用半热熔轮胎，而不是更适合非铺装路面的龟背胎，真想去摩旅，后期可能还要自己更换。
争议最大的还是18800元预售价。目前国产250踏板主流价格已经下探到1.4万—1.6万元，太师椅250虽然造型独特、配置丰富，但品牌影响力、渠道和售后体系仍是短板。
所以这台车更适合真正喜欢复古造型、长续航和户外摩旅的用户。它不会成为走量爆款，但可能成为少数人的“梦中情车”。
只是情怀归情怀，1.88万元到底值不值，还得看正式量产后的做工、配置以及售后保障能否跟上。
