你有没有想过，为什么我们买车，总像是在参加一场无声的军备竞赛？明明预算只够买辆代步车。却硬要贷款上二十万的SUV。为了面子。为了“一步到位”。甚至为了亲戚一句“这车配不上你家孩子结婚用”……
2024年，中国汽车平均购车贷款比例已突破68%。接近七成的人，不是全款买车。他们在为未来五年、十年的月供发愁。而背后，是“不能输”的执念。
贷款买车，错了吗？不。错的是，我们把车，当成了身份的延伸。
你去德国。一个年薪五万欧元的工程师，开的可能是十年前的大众高尔夫。保养得干干净净。后备箱里放着工具箱和自行车。他不会觉得丢人。反而会笑你：“你们中国人，为什么总要买比自己收入高两级的车？”
为什么？
因为我们活在一个“看车识人”的社会。车牌号要靓。车型要大。品牌要响。BBA不是梦。是刚需。哪怕月供占收入一半。也要咬牙上。
某汽车金融平台数据显示，25-35岁群体中，月供超过收入40%的购车用户占比高达41%。近一半的年轻人，在用未来的钱，买今天的“尊严”。
可这尊严，真的稳固吗？
车贷压身，不敢跳槽。不敢创业。连旅游都要精打细算。因为下个月的还款日，就在眼前。
我们追求的，到底是车？还是别人眼中的自己？
再看另一个怪象：买车必买全险。还一定要4S店买。哪怕贵30%。
“外面的保险公司不靠谱。”“出了事没人管。”——这是最常见的说辞。
可真相呢？2023年保险行业协会统计，4S店渠道车险平均溢价27.8%。你多花的几千块，有多少是“安心”？有多少是“信息差”？
更离谱的是“加装精品”。原厂脚垫、镀晶、底盘装甲……一套下来轻松过万。
销售经理笑眯眯：“这些都是标配，不加的话，车容易坏。”
真的吗？
一辆15万的车，加装费用超1.2万。占车价8%。这合理吗？
你去日本看看。很多车主提车后，第一件事是拆掉4S店强加的“原厂膜”。说是透光率太差，影响视线。
他们要的是车本身。不是一堆捆绑销售的“仪式感”。
还有一个现象，越来越普遍：家里本有车。孩子刚拿驾照。却非要买辆全新的代步车。
理由是：“练手不能用旧车。”“万一撞了心疼。”
于是，一辆崭新的五菱宏光MINI EV，被新手司机当成了消耗品。刮了蹭了，父母摆摆手：“没事，反正不贵。”
不贵？2024年，A0级纯电小车平均年折旧率高达35%。第一年开下来，车价直接打七折。
你把它当练手车。它可不会感恩。
而在瑞典。很多家庭的第一辆车，就是父母淘汰下来的老爷车。漆面掉渣。内饰磨损。但机械状态良好。孩子在磕碰中学会敬畏驾驶。也懂得珍惜。
我们呢？
我们怕孩子受挫。怕车受损。怕亲戚议论“你们家就这么穷，让孩子开破车？”
于是，我们用金钱，试图隔绝所有风险。
结果呢？孩子可能更莽撞。因为“反正不是我的车”。
再看购车决策过程。
一家三口去看车。爸爸想买省油的混动。妈妈想要空间大的SUV。孩子嚷着要智能座舱和L2辅助。
最后，妥协的结果是什么？一辆25万的国产新能源SUV。配置拉满。但每个人都觉得“将就”。
某调研显示，中国家庭购车中，63%的决策是“多人参与+反复妥协”的结果。而欧美国家，这一比例不足20%。
我们买车，不是为自己。是为全家。为未来可能的二胎。为父母偶尔来住。为朋友搭顺风车……
车，成了移动的“责任容器”。
而德国人呢？一个单身程序员，买辆保时捷Taycan。不是为了炫耀。是因为他热爱驾驶。周末喜欢去纽博格林刷圈。
他不会考虑“后排能不能坐三人”。因为他不需要。
我们缺的，是这种“自私”的勇气吗？
或许。
但更深的，是我们对“拥有”的执念。
在欧美，租车文化盛行。商务用奔驰S级。周末自驾租辆皮卡。通勤用共享汽车。
灵活。高效。不为资产贬值焦虑。
而我们，总觉得“租的不踏实”。
“车必须挂在自己名下。”
“没车怎么算成家立业？”
2025年，中国私人汽车保有量已突破4.2亿辆。
但人均用车时长，不足1.8小时/天。
超过22小时，它静静停在车位里。吃灰。贬值。
一辆车，每年固定成本——保险、保养、停车、折旧——轻松过万。
你真的需要它每天出现吗？
也许，我们该重新定义“拥有”。
不是挂在名下的资产。
而是随时可用的服务。
当自动驾驶普及。当共享出行成熟。
那辆停在地库的车。
会不会成为我们最贵的“闲置家具”？
想想吧。
下一次你走进4S店。
销售问：“您想要什么配置？”
别急着回答。
先问问自己：
我买车，到底是为了谁？
……
是为了开。
还是为了“被看见”？
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