四款小鹏GX版能卖出去吗？
我反复推敲了很长时间，觉得这辆车定价如果没有什么惊喜的话，在展厅里估计要被闲置。
现在这个市场里，大家都很精明了，你弄一个四座的高端版本到底是为了卖车还是为了在发布会上出个风头？
那咱们先来说说市场定位的问题吧。
现在的买车，要有非你莫属的气场，在你看中这台GX的时候里外都是个平庸的存在。
四座版也好，五座六座也罢，把能堆的配置都塞满了，图灵芯片、纯视觉智驾以及三十三个扬声器等硬件都有配备。虽然它的造型很有科技感，并且采用了很多新势力汽车的设计理念，在外观上非常吸引人的眼球；但是它所拥有的那些技术并没有达到目前市场上的先进水平。四座版也好、五座六座也罢，把能装的东西都塞满了，图灵芯片、纯视觉智驾以及三十三个扬声器等配置都有配备，看起来很唬人，但实际上现在哪家新势力汽车不是这样玩的？
动力形式既然是纯电动又是增程式，想要两边都讨好的话就难免要两头不着边。
第三排的空间，几张宣传图拍得很大气，在上面可以跳起来跳舞了呢？但是我们心里是有数的，真的坐进去会怎么样。
我就疑惑了，空间焦虑已经成了行业的顽疾了，厂家还要在那儿搞这种“浮夸风”的展示，有那么功夫吗？还不如把座椅的材质再细致一些。
比起那些花里胡哨的宣传，我更关心的是这车坐上去累不累、空间够不够大，在图中那样充裕的情况下别到时候买回家发现第三排还是个“狗座”。
再往后看，这中排的环形氛围灯不错啊，在晚上打开的时候科技感也上来了。
还有零重力座椅，舒服得很，但是这个配置是不是有点多余了？
小鹏想走所谓的“老钱风”，但是内饰布局又透着一股极简科技的味道，两者一碰面就让品牌格调变得模糊不清了。
这就如同穿西装配运动鞋，你要是说你是商务精英的话又有点跳脱了，说是运动达人吧又是不够纯粹的。
前排设计还算规矩，悬浮中岛加实体按键简洁实用，在操作上比较顺手，流媒体后视镜也跟上了时代的步伐。
但是这并不是创新，而是跟风。
买车的人，哪一条不是为了追求新鲜感呢？
如果所有的车坐进去都一样的话，还不如选个便宜的。
咱们就这两个问题来说说。
第一个问题就是，车企是否需要为了所谓的“品牌向上”而去强行推出四座的车型？
我觉得，这就如同饭店非要推出天价私房菜一样，在卖出去之后能吹上半年的时间，但是真的指望靠它来赚钱的话那就太不现实了。
四款版大多数只是个锚点，让大家觉得这车很高端，但是花钱的时候还是要老实地选择性价比高的版本。
第二个问题，关于空间宣传的真实性方面的问题我认为需要改进一下了。现在的消费者很会看，进店里试一试就知道是不是真的有虚假的繁荣图景在骗人，这样既不能吸引顾客又会使品牌显得不实在。
这辆车嘛，全面肯定是有的吧，毕竟小鹏的底子在那里。
可是如果问我惊喜在哪儿，嘿，我倒是没找到。
在这样的卷到极致的时代里，如果没有一种让人一见就心驰神往的差异化存在的话，在蔚小理之间脱颖而出，并不是一件容易的事情。
不管配置单上写得多么详细，真正开起来的劲头才是决定性的因素。
就看好了，GX上市之后是真香还是凉了。
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