进入5月份以来，对于国产中型车阵营来说，简直是扬眉吐气，首先是乘联会发布了5月份的销量数据，秦L直接干到了10019辆，把宝马3系压在身下，中型轿车这个圈子里，老牌合资们的脸都被打肿了，加上秦L和海豹06这两兄弟的强势表现，基本上可以确定，以后10万-15万级别的B级车，国产车说了算，而且红旗H5也进了前十，这些都让合资车之前的优越感被一次粉碎掉，顺便连BBA也被拉下马了。总而言之，随着秦L的发力，国产中型车相比于合资车的优势进一步放大，差距几乎就没有什么了。
另一个变化就是BBA这次是真的崩了，受到国产新能源冲击的影响，BBA主力车型销量全线下跌，奔驰C级只卖了6839辆，奥迪A5L更是只有3013辆，同比暴跌42.3%，以秦L反超宝马3系计算，这可是以前想都不敢想的事儿，秦L只比3系多卖了265台，多地4S店门可罗雀，5月份整个月，大多数BBA销售对于客户的流失还是相当敏感的。而且根据懂车帝的报道，所谓的“奔驰自带高端光环”的时代已经过去了，BBA经销商的库存压力还会继续加重！
所以在这种情况下，以前大家觉得中型车是国产品牌的“白区”，合资车牢牢把守，这种刻板印象，可以说在5月份及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着秦L、Model 3这些车型的爆发，国产车崛起已经影响到了很多合资车主的换车决策。本来在品牌溢价这一块，BBA和国产车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以购买BBA，就是因为BBA有相当稳定且体面的品牌光环，也就是那个标，但是并不意味着消费者对于性价比就没有感知，那么多人转头去订秦L，就很能说明问题。
现在的问题是，像比亚迪这样的车企，不仅推出了9万多就能买到的B级车秦L，而且配置还拉满了，关键的问题是，像秦L这样的插混B级车，油耗才3.8个，空间还是宽体低趴，售价也就是14万的水平，可以说产品力非常强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”合资BBA的腹地。大家依然可以说，宝马的操控还是好，但是能好多少呢，关键是国产车，要比合资车省钱太多了，所以在这种情况下，合资车似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是比亚迪在出风头，红旗H5、极狐贝塔S3的表现都非常不错，加上特斯拉Model 3也回暖了，未来可能有很多国产中型车都会挤进前十，并且借新能源这股“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是秦L，就连之前被视为“白区”的中型轿车市场，现在也越来越强势了，几乎不存在合资的防线了，这对于BBA来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从秦L上市卖爆，也就是5月的时候，国产车直接冲进中型车销量榜前五，其实就已经给合资厂商们敲响了警钟，如今随着红旗H5进前十，以及BBA全线溃败，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择国产车，时机已经相当成熟了。
