宝马奔驰奥迪2025年在华蒸发26万辆销量，问界M9单挑宝马X5狂卖11.5万台

宝马奔驰奥迪2025年在华蒸发26万辆销量，问界M9单挑宝马X5狂卖11.5万台，800V平台5分钟充电技术让德系三强陷入10年最惨溃败

奔驰C级一年少卖35400台，平摊到每个月就是近3000辆车不见了。宝马X5去年只卖出7万多台，直接被问界M9的11.5万辆按在地上摩擦。这还不是最狠的——德系三强加起来，2025年在中国市场直接蒸发了26万辆销量，降幅超过12个百分点。

你以为豪华车就是坐进去闻闻真皮味儿、听听发动机轰鸣？现在年轻人买车第一个问的是“智驾能跑高速城区吗”“充电几分钟能跑200公里”。调研数据摆在那儿：90后00后里头超过六成把智能驾驶当成豪华车标配，只有15%的人还在乎你有几十年品牌历史。

小鹏G9那套800V高压碳化硅平台，充电5分钟直接跑200公里。问界M9的900V超充体系，补能速度快到你上个洗手间回来车就满血了。反观奔驰EQE上半年才卖出3000多台，EQA、EQB那几款电动车月销量基本在几百台打转。宝马奔驰的纯电车型占比连10%都够呛，而整个豪华车市场新能源渗透率已经快摸到40%了。

蔚来ET7装的那颗1550纳米激光雷达，雨雾天探测能力直接提升50%，探测距离长达500米。BBA同级别车型还在用毫米波雷达加摄像头那套老配方，高阶智驾功能必须依赖高精地图，覆盖范围少得可怜。车机系统卡顿、功能更新慢，这些问题在国产新势力那儿早就不是事儿了——人家XNGP全场景辅助系统配合沉浸式座舱，把“充电+智驾+娱乐”全给你打通了。

奔驰GLC和奥迪Q5L这两款曾经横扫中型豪华SUV市场的狠角色，去年销量双双下滑超过14%。市场份额被谁抢走的？问界M8、理想L8这些国产车型。理想L9那个“移动的家”概念，六座大空间配增程技术，直接解决续航焦虑；蔚来换电站全国铺了1300座，3分钟换完电池继续跑，这种体验是你在奔驰4S店里感受不到的。

宝马今年1月把31款主力车型全降价，24款降幅超10%，5款直接砍掉两成价格。宝马5系降完价之后跟问界M7、理想L7价格区间完全重叠，但人家智能化、空间利用率甩你几条街。降价保销量的结果就是品牌溢价崩了——BBA三年保值率平均跌15%，而问界、理想这些品牌因为技术迭代快、用户口碑好，保值率反而在涨。

北京东三环那家奔驰4S店现在挂着“鸿蒙智行”的招牌，卖问界去了。宝利德集团13家奔驰门店关停，经销商直接转投国产新能源怀抱。这不是个别现象——奔驰宝马给供应商传的2026年销量预期，国产车型年产量都不到50万辆，规模直接退回到2015-2016年水平。

奔驰现在也急了，今年要推15款新车改款车，纯电CLA搭载跟Momenta合作开发的智驾系统，支持高速城区泊车全场景；宝马新世代iX3长轴距版CLTC续航最高能到900公里；奥迪更狠，直接跟华为合作，新Q5L全系可选华为乾昆智驾，未来3年至少8款车型都要上这套系统。

但问题是，国产新势力已经跑得太远了。阿维塔12那套“未来美学”设计配鸿蒙OS 4.0，专门吸引科技爱好者；极氪001 FR四电机分布式驱动加卫星通信技术，直接定位“性能猛兽”，满足极客用户对极限体验的渴望。BBA那套传统豪华设计语言，对年轻人来说真的不够性感了。

比亚迪海鸥7万多块钱起步，续航300多公里，把A00级市场吃干抹净；蔚来ET9预售价80万，定位智能电动行政旗舰，直接向上冲超豪华市场。BBA现在是上有超豪华品牌下压，下有国产新势力围攻，中间还要面对政府对新能源车的政策倾斜——购车补贴、免费牌照、税收优惠全给新能源，传统燃油车排放标准越来越严、限行政策越来越多。

行业专家预测到2030年，中国豪华车市场会变成国产新势力主导、BBA转型求生、超豪华品牌守住高端的三分天下格局。固态电池、L4级自动驾驶、车路协同这些技术才是未来十年的战场，BBA能不能在这些领域实现突破，基本决定了他们在中国市场还能活多久。

26万辆销量蒸发不是终点。德系三强要么认清现实加速转型，要么就等着被彻底边缘化。现在留给他们的时间，真没多少了。