最近刷汽车论坛和短视频，2025年11月9号一早，埃安UT Super的发布会直接霸屏了整个汽车圈。
京东联合广汽埃安、宁德时代推出的埃安UT Super，租电池版价格低至4.99万元，如果想要整车购买那就是8.99万，续航500公里，支持99秒极速换电。
而名爵MG4早在8月29日的成都车展就已经上市，限时补贴价6.58万起，续航437公里起步，最高能跑530公里。
俩车都是A级纯电小车，定位差不多，但租电池版的埃安UT Super只要4.99万，比名爵MG4便宜1.59万块钱。
但要是买整车，埃安UT Super要8.99万，反而贵了2.41万。
这账到底该怎么算？网友们在评论区吵翻了天。
有人说租电池划算啊，前期投入少还能随时换电不用等充电。
也有人质疑名爵MG4的6.58万是不是丐版，配置会不会缩水得厉害。
还有人担心埃安UT Super的换电站够不够用，万一开到半路没电了附近又没换电站那不就尴尬了。
今天咱就来掰扯掰扯，这俩车到底咋选才不踩坑。
4.99万租电池和6.58万整车 续航500公里对437公里 这笔账到底怎么算
先看硬核数据，2025年11月9日，埃安UT Super正式发布，京东独家销售。
租电池版价格4.99万，月租限时价399元，原价是499元每月。
续航500公里，电池容量54.036千瓦时，用的是宁德时代磷酸铁锂电池。
最大的卖点就是支持宁德时代巧克力换电系统，换电只要99秒就能搞定。
如果不想租电池，整车购买价格是8.99万。
到了11月25日，埃安UT Super已经开始全面交付，首批车主在广州车展上拿到了车钥匙。
再看名爵MG4这边，8月29日在成都车展上市，官方指导价6.88万到10.28万。
限时补贴价6.58万起，对应的是437公里续航版本。
电池容量42.8千瓦时，也是磷酸铁锂电池，电耗大概10.4千瓦时每百公里。
如果想要更长续航，名爵MG4还有530公里续航版本，但价格就要往上走了。
简单算笔账，如果买租电池版埃安UT Super，前期只要掏4.99万，比名爵MG4便宜1.59万。
但每个月要交399元租金，一年就是4788元，三年就是14364元，六年累计下来大概2.87万。
加上最初的4.99万，六年总成本约7.86万。
而名爵MG4一次性买断6.58万，往后不用再交任何租金。
从六年使用周期来看，租电池版埃安UT Super总成本7.86万，比名爵MG4多花1.28万。
但如果只用三年就换车呢？那租电池版总成本约6.43万，反而比名爵MG4便宜1500元左右。
关键还得看你用车习惯，如果你每天通勤距离不超过50公里，周末偶尔出去转转。
埃安UT Super的500公里续航，充一次电能跑约9到10天，非常够用。
名爵MG4的437公里续航也不差，同样的使用场景下能跑7到8天。
但要是你经常跑长途呢？比如从北京到天津往返约300公里。
埃安UT Super跑完还剩200公里续航，不用中途充电或换电。
名爵MG4跑完还剩137公里，也够用但心里没那么踏实。
更关键的是埃安UT Super的换电模式，99秒就能完成换电，比充电快太多了。
就算是快充，从30充到80也要20分钟左右，换电直接秒杀。
但问题来了，换电站够不够用？宁德时代说2025年要在全国45个城市建1000座换电站。
2026年规划在140个城市累计建2500座，听起来挺美好。
可现在才11月，实际建成的换电站到底有多少？这个数据没查到官方公布。
如果你所在的城市换电站覆盖不足，那99秒换电的优势就发挥不出来了。
还得老老实实去充电桩排队，那租电池的意义就打折扣了。
除了续航和价格 两款车还有哪些隐藏的差距
光比续航和价格太片面了，咱得往深了挖挖，看看俩车在技术平台、配置细节、实际体验上到底有啥不一样。
先说技术平台，埃安UT Super基于广汽的AEP2.0纯电平台打造。
这个平台主打电动化和安全性，轴距2750毫米，车身尺寸4270乘1850乘1575毫米。
搭载的是华为云车机系统，支持宁德时代巧克力换电技术。
名爵MG4用的是上汽的E3纯电平台，不是之前传的星云平台。
E3平台更偏向家用和节能，电机效率优化得比较好。
车身尺寸4395乘1842乘1551毫米，轴距也是2750毫米，和埃安UT Super差不多大。
从车身数据看，名爵MG4长度多了125毫米，宽度少了8毫米，高度矮了24毫米。
整体造型更扁平更运动，埃安UT Super则显得更方正一些。
配置细节上差距就明显了，埃安UT普通版起步价6.98万，入门版配10.25英寸中控屏。
带倒车影像和定速巡航，但全景天窗和L2级辅助驾驶要到高配才有。
埃安UT Super的具体配置官方还没完全公布，但从价格看应该和普通版差不多。
华为云车机系统是个亮点，但实际流畅度和功能丰富度还得等用户反馈。
名爵MG4这边就厚道多了，6.58万的入门版虽然是低配。
但全系标配无钥匙进入加手机APP远程控制，冬天能提前热车夏天能提前开空调。
更狠的是车机芯片用的是高通骁龙8155，不是之前传的6155。
8155的算力是同级别里最顶尖的，反应速度快得飞起。
还搭载了15.6英寸2.5K分辨率大屏，这屏幕尺寸在同价位里算最大的。
车机系统是OPPO深度定制的，和手机生态打通，体验非常顺滑。
有用户反馈说名爵MG4的车机流畅度甚至能媲美特斯拉Model 3。
语音识别反应速度0.8秒，基本做到了"说话就能控制"。
但入门版的座椅可能是织物材质，不是真皮，夏天坐着可能有点粘。
后备箱容积方面，名爵MG4的基础容积更大一些。
放倒后排座椅后能塞下婴儿车加两个大行李箱，对有娃家庭比较友好。
埃安UT Super的后备箱数据官方还没公布，但从车身造型看应该也不小。
实际使用体验上，有个细节很多人忽略了。
埃安UT Super的换电模式虽然快，但电池不是你的，只是租来用的。
将来如果电池老化了续航衰减了，理论上换电站会给你换一块新的或者状态好的。
这点倒是个优势，不用担心电池衰减问题。
名爵MG4买的是整车，电池也是你的，用久了肯定会有衰减。
磷酸铁锂电池的好处是衰减速度比三元锂慢，但三到五年后还是会掉一些。
假设437公里续航三年后衰减掉70公里左右，实际续航剩360多公里。
市区通勤还够用，但跑长途就会比较吃力了。
租电池4.99万还是整车6.58万 到底该选谁 关键看你图啥
现在问题来了，如果预算刚好卡在5到7万之间，这俩车到底该怎么选。
答案其实很简单，别只盯着价格和续航看，先问自己三个问题。
第一个问题，你能不能接受租电池这种模式？
如果你能接受每个月固定支出399元，就像交手机套餐费一样。
那埃安UT Super的4.99万租电池版性价比确实挺高。
前期投入少，500公里续航够用，99秒换电更是省了大把时间。
特别适合那种现金流比较紧，但又急着买车上班代步的年轻人。
先花不到5万块把车开回家，每个月几百块租金也不算什么压力。
但要是你不喜欢这种长期付费的感觉，觉得车和电池都应该完完整整属于自己。
那名爵MG4的6.58万一次性买断就更适合你，往后除了保险和充电费用不用再花别的钱。
第二个问题，你平时到底跑得远不远？
如果每天通勤距离就30到50公里，一周充一次电就够。
那名爵MG4的437公里续航完全够用，多出来的63公里续航意义不大。
反而是名爵MG4的8155芯片和OPPO车机，能给你带来更好的日常使用体验。
语音控制、导航、听歌这些高频功能用起来更顺手。
但要是你经常跨城通勤，比如住在燕郊在北京上班，每天往返就要100多公里。
或者周末喜欢自驾游，动不动就跑个三四百公里。
那埃安UT Super的500公里续航就显得更实用了。
更关键的是换电模式，高速服务区如果有换电站，99秒就能满血复活。
不用像充电那样干等20分钟到一个小时，时间就是金钱啊。
第三个问题，你更在意哪些配置和功能？
如果你是个数码控，对车机流畅度、智能化配置要求比较高。
名爵MG4的8155芯片加15.6英寸2.5K大屏加OPPO车机，这套组合拳打下来非常解馋。
手机APP远程控制也很实用，出门前十分钟手机上点一下，到车旁边车里已经凉快了。
冬天更爽，提前热车还能除雾，上车就走不用等。
但如果你更看重的是能源补给的便利性，不想在高速服务区排队充电浪费时间。
那埃安UT Super的换电系统就是为你量身定做的。
只要沿途换电站覆盖到位，跑长途的体验能甩充电车好几条街。
还有个现实问题得考虑，你所在的城市基础设施怎么样。
如果你在北上广深这种一线城市，充电桩覆盖密度大，充电相对方便。
那名爵MG4的充电模式完全够用，437公里续航也足够应付日常。
但要是你在三四线城市，充电桩数量少还经常被占位。
那埃安UT Super的换电优势就体现出来了，前提是你们当地得有换电站。
宁德时代规划2025年在45个城市建1000座换电站，你得先查查你们城市在不在名单里。
如果不在，那租电池的意义就打对折了，还不如买名爵MG4踏实。
网友们吵翻了 这些疑问你肯定也有
埃安UT Super和名爵MG4的价格一公布，汽车论坛和短视频评论区直接炸了。
各种观点针锋相对，咱挑几个最典型的问题聊聊。
第一个问题，埃安UT Super的换电站到底够不够用？
这可能是大家最关心的问题了，换电听起来美好，99秒就能满血复活。
但要是开到半路附近没换电站，那不就傻眼了吗。
宁德时代官方说2025年要在全国45个城市建1000座换电站。
2026年规划140个城市累计2500座，听着挺多的。
但现在才11月底，实际建成并投入使用的到底有多少座？
查了一圈没找到官方公布的具体数字，这就有点虚了。
买车前建议先查查你们当地的换电站分布，用宁德时代的APP或者官网能查到。
要是你家附近和公司附近都有换电站，高速沿线也覆盖得不错。
那租电池版的体验会非常爽，充电焦虑基本不存在。
但要是你们城市连一座换电站都没有，那就老老实实选名爵MG4吧。
第二个问题，名爵MG4的6.58万版本会不会配置太寒酸？
这个问题问到点子上了，6.58万是限时补贴价，官方指导价其实是6.88万。
对应的是437公里续航的入门版，大家担心是不是丐版各种减配。
实际上名爵MG4的入门版虽然是低配，但核心功能一样不少。
全系标配无钥匙进入，手机APP远程控制，8155芯片，15.6英寸2.5K大屏。
这些都是标配，不会因为你买的是入门版就给你阉割掉。
可能减配的地方主要是座椅材质，入门版是织物的不是皮的。
还有可能没有全景天窗，倒车影像可能是普通的不是360度全景。
音响系统可能是4喇叭不是8喇叭，这些都是次要的。
核心的三电系统、车机芯片、屏幕尺寸这些不会缩水。
如果预算充足，可以考虑往上走一个配置，体验会更好。
但要是预算就卡在6万多，入门版也完全够用了。
第三个问题，租电池六年后电池到底归不归我？
这个问题很关键，埃安UT Super的租电池方案，电池产权始终不属于你。
你只是每个月花399元租来用，就像租房子一样。
好处是电池老化了续航掉了，理论上换电站会给你换一块状态好的。
你不用担心电池衰减问题，这点确实是优势。
坏处就是你永远没有完整的车辆产权,电池始终是宁德时代的。
将来你想卖车，买家接手后还得继续交租金，这会影响二手车残值。
如果不想租电池，可以选整车购买版，8.99万一次性买断。
车和电池都是你的，产权完整，将来卖二手车也方便。
但前期投入就比名爵MG4贵2.41万，这钱够你租电池6年了。
所以到底选哪个，还得看你对车辆产权的在意程度。
第四个问题，两款车哪个更适合女生开？
女生选车一般更看重颜值、好开和智能化配置。
埃安UT Super的外观比较圆润饱满，看着挺可爱的。
车身尺寸也不大，4米2的长度停车掉头都很灵活。
换电模式对女生来说是个加分项，不用下车插充电枪，也不用等充电。
开到换电站停好车，系统自动换电，99秒后开走就行。
但华为云车机系统到底好不好用，还得等更多用户反馈。
名爵MG4的外观更运动更年轻，轿跑造型看着就很有活力。
车身尺寸比埃安UT Super略长一点，但也不算大，女生开没问题。
8155芯片加OPPO车机这套组合对女生非常友好。
语音控制很灵敏,说"我冷了"车机自动把空调温度调高。
说"导航到最近的商场"立马就给你规划路线。
手机远程控制更实用，冬天出门前在被窝里就能热车。
到了车旁边车里已经暖和了，上车不用挨冻。
要是经常一个人开车，名爵MG4的智能化配置会让你省心很多。
但要是你懒得等充电，更喜欢快速补能，那埃安UT Super的换电模式更适合你。
结语 1.59万差价买的是续航更是使用模式
2025年11月的这场纯电小车对决，表面看是价格和续航的比拼。
实际上比的是两种完全不同的用车模式和消费理念。
埃安UT Super的租电池方案，代表的是一种新兴的车电分离模式。
前期投入少，补能速度快，不用担心电池衰减。
适合那些现金流不那么宽裕，但又追求便利性的年轻人。
或者经常跑长途，对补能速度要求高的用户。
名爵MG4走的是传统的一次性买断路线，车和电池都是你的。
产权完整，没有后续租金负担，更符合中国人的消费习惯。
加上8155芯片和OPPO车机加持，智能化体验在同价位里算拔尖的。
适合预算在6到7万，追求性价比和智能化配置的实用派。
选车这事儿从来都没有标准答案，关键是要搞清楚自己的真实需求。
你是更在意前期投入还是长期成本？
你是经常跑长途还是主要市区代步？
你更看重补能速度还是智能化配置？
你所在的城市基础设施覆盖情况怎么样？
把这几个问题想清楚了，答案自然就出来了。
最后来个灵魂拷问，如果让你选，你会选租电池4.99万的埃安UT Super。
还是一次买断6.58万的名爵MG4？
评论区聊聊你的想法，说不定能帮其他还在纠结的车友一把。
毕竟买车这事儿，适合自己的才是最好的，别人的经验只能做参考。
2025年的纯电小车市场越来越卷了，对咱们消费者来说这是好事。
车企卷起来，我们才能用更少的钱买到更好的车。
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