比亚迪降价风暴席卷车市！ 550万辆年销目标压顶，5个月连降三次，最高降幅5.3万让老车主直呼“被割韭菜”。
消费者一边抢7万混动、10万智驾的“骨折价”，一边担心明天再跌成“冤种”；二手车商看着库存车变“废铁”，4S店销售被问“下周还降吗”逼到崩溃。
这场以成本优势发动的价格绞杀战，正在重塑每个人买车的逻辑，省下的钱，真能抵消信任崩塌的代价吗？
2025年1月，河北车主张先生以21.8万元购入唐DM-i尊荣版，销售承诺“三个月保价”。
2月10日比亚迪突然推出智驾版，增配云辇C悬挂和天神之眼系统，价格不变导致他的车残值缩水5万元。
他在车尾贴上“韭菜之眼”标贴，电商平台这款商品销量已超500单，成为车主自嘲式抵抗的符号。
5月23日，比亚迪启动“百亿补贴618”活动，22款智驾版车型最高降5.3万元。
海豹07 DM-i智驾版从15.58万腰斩至10.28万，宋PLUS DM-i智驾版降至9.98万，比2022款车主购价低7.3万元。
一位刚提车两天的车主在维权群晒发票：“血亏一万，够买辆五菱宏光MINI了！ ”
降价背后是销量目标的生死时速。 比亚迪2025年目标550万辆，意味着日均需卖出1.5万台。
但前4个月仅完成138万辆，库存积压达1543亿元，滞销车占62亿元。
碳酸锂价格从60万/吨暴跌至6.3万/吨，刀片电池成本直降3.6万元/车，成为降价底牌。
经销商成为首波“炮灰”。 山东乾城集团因资金链断裂关闭20家4S店，500名车主预付款无法退还。
销售经理坦言：“客户进门第一句就问下周会不会再降，价格焦虑已超越续航焦虑”。
重庆某店推出“分期优惠2万”变相降价，进一步击穿二手车残值防线。
二手车市场遭遇毁灭性冲击。 宋PLUS DM-i三年车龄残值率跌破60%，部分一年车龄秦PLUS残值不足指导价六成。
北京花乡市场车商李强指着库存车苦笑：“去年收的汉EV现在亏本都难卖，新车比二手还便宜”。
中国汽车流通协会数据显示，新能源二手车整体保值率跌至48.5%，零公里二手车（≤3个月车龄）占比飙升至12.7%。
维权成本高企让车主陷入两难。 黑猫投诉显示，比亚迪因“新旧款迭代纠纷”单月投诉超600条。
车主郭女士提车次日发现降价1.3万，4S店以“厂家行为”推诿；宋L车主发现保价合同存在“地域限制”法律漏洞。
律师分析：收集证据耗时数月，多数人最终被迫妥协。
技术迭代加速了价值崩塌。 比亚迪推出天神之眼智驾系统，但老款因硬件不兼容无法升级。
2025款秦PLUS入门款取消毫米波雷达，电池质保从8年缩至6年。
某智驾版车主实测：双目方案误将广告牌识别为车辆，城市NOA功能交付半年仍未开通。
行业生态链正在全面承压。 主机厂向供应商压价15%-20%，激光雷达厂商利润率趋近于零。
比亚迪应付账款周转天数延长至141天，中小供应商实际回款周期达210天。
摩根士丹利报告指出：比亚迪利润率从4.3%压至3.9%，品牌溢价持续崩塌。
消费者决策逻辑彻底改变。 社交平台“等降党”占比激增37%，论坛热帖“买车如炒股，慎当首批车主”阅读量超百万。
第三方调研显示：比亚迪车主复购意愿同比下降12个百分点，60%潜在用户延长观望期。
有消费者在4S店拍下配置表：“记下现款折扣，等六月固态电池车发布后再比价”。
当山东车主在瘫痪的4S店门口拉起横幅，当二手车商把“不收比亚迪”写进店规。
这场由价格战引发的信任雪崩，早已超出省下几万块的简单计算。
你的下一辆车，还敢相信销售员的“保价承诺”吗？ 比亚迪降价风暴
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