日前，保时捷公布了2025年全球交付数据，全年交付279449辆的成绩，比2024年少卖3万多辆，同比下降10%。而在中国市场，41938辆的交付量更是同比大幅跳水26%，因此曾经最倚重的市场如今成了下滑重灾区。这个曾让国人仰望的跑车品牌，正逐渐淡出中国消费者的购车清单。
全球市场销量下滑10%，或许可以说是市场周期和宏观调整的原因。然而在新能源转型最快的中国市场，26%断崖式跌幅的背后显然不只是宏观调整那么简单。十年前的保时捷在中国相当风光，中国市场在2015年就超越美国成为它在全球最大的单一市场。巅峰时期在华年销售近6万辆，如今在电动化的新赛道上，这位传统燃油性能赛道的天之骄子，正经历一场严峻的转型考验。
在传统燃油车时代，保时捷的豪华主要体现在百年赛道基因、特别的设计美学和精湛的机械技艺。因此在现在的中国市场，豪华的定义已被智能电动汽车品牌。这些电动汽车品牌以良好的智能化体验（如智能座舱）、便捷贴近的服务模式（如直营、用户社区）、以及快速的产品迭代等特点迅速占领汽车用户的心智。其中理想、蔚来、问界等中国本土新能源汽车高端品牌，不仅在价格区间上与保时捷的中型SUV、轿车形成正面竞争，更在消费者关注的智能化、舒适性配置和用车成本上提供了贴切的方案。相比中国品牌的内卷力度，保时捷在电动化转型方面显得不够迫切。
而且随着中国新一代豪华车消费者消费观念的变化，他们不再盲目崇拜品牌的光环，而是更加注重汽车的整体价值、个性化需求和技术的先进性。因此在与本土豪华电动汽车对比之下，保时捷部分车型在智能化、车机交互体验等方面的弱点被放大。与此经济环境的不确定性也让一些高净值人群推迟了豪车购置计划，或者转而入手性价比更高的本土豪华电动车。中国汽车工业协会的数据显示，2025年1月至11月，进口汽车销量仅为44.7万辆，同比下降30%，这一趋势与外资豪华品牌在华销量下滑形成了呼应。2025年德系豪华品牌在华集体遇冷，奔驰、宝马销量分别同比下滑19%和12.5%，大众也出现8%的降幅，可见豪华车市场的中国红利似乎正在逐渐消失。
2025年底郑州、贵阳保时捷中心突然闭店的风波，虽然是经销商东安控股集团的个别行为，当时保时捷中国也快速进行了回应处理。然而这还是会让不少消费者对品牌产生信任危机。为此，保时捷启动了经销商网络调整计划，打算到2026年底将销售网点从150家缩减至80家左右，几乎砍掉一半的网点。在业内这一计划虽然是为了提升渠道效率、降低运营成本，但是转型过程中难免会影响终端销售和市场覆盖率。
值得一提的是，随着豪华车市场竞争日益加剧，很多外资豪华品牌为了应对本土品牌的冲击，开始纷纷降价促销。其中宝马旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，玛莎拉蒂部分Grecale纯电版降价高达54万元，相当于四折出售，奥迪A6L的入门级和中配车型在优惠后，裸车价格已经不到30万元。在这样一个部分品牌依靠大幅降价换取销量的市场环境中，保时捷仍然坚持价值导向型销售，拒绝降价换量，力图保护品牌价值和二手车残值。
不可否认，坚持价值导向型销售的策略让保时捷避免了与本土品牌陷入性价比的比拼，进而强化它在品牌历史、驾驶乐趣等方面的传统优势。对于保时捷的忠实用户，这些依然是打动他们的卖点，也是他们愿意掏钱的重要原因。
保时捷固守这样的理念，也会面临一些风险。随着电动智能车市场的快速发展，如果销量出现持续大幅度下滑，可能导致汽车品牌声量降低，进而影响消费者的购买意愿。经销商网点大幅缩减后，如何确保剩余网点满足用户需求、避免给用户带来不便，也是保时捷要面临的一大考验。保时捷固守的价值需要与时俱进。除了驾驶体验的优势，其电动车需要在智能、互联、生态等方面，打造能让新时代消费者眼前一亮的豪华价值感。
保时捷也做出了一些改变以应对电动化潮流，其电动化转型的关键一步是让Macan实现纯电动化。2025年全球交付的车辆里，34.4%是电气化车型，其中纯电占22.2%，实现了年初制定的目标。因此表现最突出的就是Macan，这款曾经的燃油SUV销冠，总交付84328辆，同比增长2%；而纯电版销量达到45367辆，占了一半多，成为保时捷电动化的主力军。但是旗下其他电动产品的表现就一般了，纯电轿车Taycan销量仅为16339辆，下跌22%。有业内人士分析，Taycan定位有点尴尬：比Model S贵20万，性能却没拉开差距；在智能上又无法和本土新势力比拼。
从行业大趋势来2025年堪称中国豪华车市场质变的标志性年份。这一年，外资豪华品牌遭遇销量下滑与价格跳水的双重打击，而国产高端品牌凭借电动化与智能化的优势全面崛起。数据显示，新能源豪华车的市场份额在四年间从10.8%激增至60.8%，成为市场主要驱动力。因此当下所有豪华车品牌都无法忽视电动化转型的浪潮，保时捷坚持的价值优先战略，也必须建立在持续的技术创新和产品升级之上，否则其市场份额下滑的趋势始终无法扭转，最后甚至会被消费者遗忘。
保时捷2025年销量下滑及中国市场暴跌事件，确实给所有在中国的豪华车品牌都上了一课。当人们不再为车标买单，当市场不再追捧洋品牌，真正的豪华会回归到产品价值本身。因此它不是价格、logo，而是用户体验、技术先进性和对需求的精准把握。保时捷的价值优先之路能否走通，需要时间去检验。
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