如果放在一年前，说“不到6万买硬派SUV”，大多数人只会当笑话听。但星光560的出现，本质上是在做一件很五菱的事：把原本只存在于10万级、12万级的空间和实用性，硬生生压到入门价位。
首发权益价5.98万元起，三种动力同时开卖，这不是试水，是明牌进攻。
方盒子不是噱头，是定位
星光560的外形很明确：不走圆润城市SUV路线，也不假装越野老炮，而是偏工具属性的硬派造型。平直车顶、粗轮眉、黑色防擦包围，所有线条都在服务一个目标——耐看、耐用、不娇气。
双前脸的处理其实也很实在：
燃油/插混用开放式星阵格栅，偏传统；纯电封闭式点阵格栅，强调新能源身份。不是为了炫技，而是让不同用户一眼就知道自己买的是什么版本。
这车不靠“颜值出圈”，但在这个价位，它看着不像5万多的车，本身就是优势。
空间，是星光560真正的杀手锏
如果说外形是吸引点，那空间就是星光560真正的底牌。
4745mm车长、2810mm轴距，已经非常接近中型SUV的尺度。更关键的是空间利用方式——不是参数大，而是真能装。
后排990mm腿部空间，对身高1米8的成年人来说不压抑；座椅支持4/6放倒后，近2000L的纯平空间，直接把“家用SUV”和“工具车”的边界模糊掉。
这也是五菱最懂的一点：
对很多用户来说，不是天天越野，而是既要接娃、又要拉货、周末还能露营。
三种动力，解决的是三类真实用户
星光560没有强推新能源，而是把选择权交回给用户。
燃油版：1.5T+6MT/CVT，WLTC油耗6.99L
面向充电条件不成熟、用车半径大的用户，简单、耐用、后期成本可控。插混版：125km纯电续航，综合续航1100km+
这是最均衡的版本。通勤用电、长途用油，亏电油耗3.98L，补能效率也不拖后腿，适合真正“日常通勤+偶尔远行”的家庭。纯电版：500km续航、13.6kWh电耗
面向有固定充电条件的城市用户，支持对外放电，实用性明显强于同价位纯电SUV。
你会发现，星光560并不强调性能参数，而是每一套动力都有明确使用场景。
配置不炫，但该给的都在
12.8英寸中控屏、主流手机互联、基础安全配置齐全，这些都谈不上惊喜，但在这个价位，能做到不缺、不减配，本身就是竞争力。
新能源车型的电池安全、三电终身质保，其实也是五菱给“第一次接触新能源”的用户吃的一颗定心丸。
价格，才是这台车最狠的地方
5.98万—9.88万的首发权益价，基本把市场分成了两半：
向下，压的是微型SUV、低配小型SUV
向上，直接冲击10万内的紧凑级SUV
而“六重礼”更多是锦上添花，真正决定购买的，还是这个价格下，几乎没有同体量、同空间、同动力选择的直接对手。
写在最后
星光560并不是为越野发烧友准备的，也不是为了制造话题。
它的目标很清楚：给预算有限、需求复杂的普通家庭一个“够用又不贵”的选择。
在6万起这个价位，能给到这样的空间、动力选择和完整度，已经不是“性价比高”，而是重新定义了入门硬派SUV的下限。
1月15日正式上市，如果最终价格不反弹，这台车在下沉市场和家庭用户里，大概率会很能打。
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