北京越野在9月27日整了个新活，把BJ30旅行家推了出来。
官方定价9.99万起步，但紧接着就给了一个叫“旅行焕新价”的优惠，一下子把入门价干到了8.39万。
这车名义上是年度小改款，但实际上感觉是北京越野想通了，打算放低身段，用一个实在的价格跟大伙儿交个朋友。
瞅一眼这车，最显眼的还是那个五孔中网，这可是北京越野的老传统了。
不过这次他们玩了点新花样，整个中网都给涂黑了，里面还加了几根亮闪闪的镀铬条，看着跟琴弦似的，立马就和那些纯粹的“糙汉子”越野车不一样了。
大灯的设计也挺有想法，圆圆的LED灯外面套了一圈日行灯，官方管这叫“猛兽瞳孔”，听着挺厉害，实际看着效果也确实不错，一眼就能认出来。
整个车头给人的感觉就是，既有越野车该有的硬朗，又不会显得太粗鲁，在城里开也挺搭的。
从侧面看，BJ30旅行家就是个标准的“方盒子”造型，这种设计现在很受欢迎。
车长4730毫米，宽度1910毫米，轴距更是到了2820毫米，这几个数一亮出来，就知道它在紧凑型SUV里绝对是个大个子，看着就特别敦实。
设计师还用了个小聪明，把D柱给藏起来了，弄出个悬浮车顶的效果。
这个小细节一下子就让这个方盒子不那么呆板了，反倒多了点时髦的感觉。
车身上那条腰线从头到尾，很有劲儿，让车身侧面看起来不那么平。
这车出厂就给你配齐了车顶行李架、侧面的小梯子这些东西，美其名曰“强身健体三大件”。
车顶上不光能捆行李，还自带四个小射灯，晚上在野外能起点大用。
那个小梯子还是快拆的，不用的时候拿下来也方便。
这些东西明摆着告诉你，这车就是让你开出去玩的。
车尾的设计和车头是一个路子，方方正正，看着很结实。
尾灯的形状挺特别，是个D字形，里面还有个像数字8一样的灯带，晚上点亮了特别醒目。
虽然没学别的越野车在屁股后面挂个备胎，但通过一些造型设计和黑色的塑料件，还是弄出了点野味儿。
坐进车里，第一感觉是这内饰不像一台硬派越野。
中控台上用了那种像山峰一样的浮雕面板，再加上软材料包着，摸起来感觉还行。
10.25英寸的仪表盘和15.6英寸的中控大屏是现在车里的标配了，里面用的是高通8155芯片，用起来应该不会卡。
它的换挡杆做成了游艇那种样式，旁边还有个全地形模式的旋钮，这种有点机械感的东西和那两块大屏幕放在一起，倒也不觉得别扭。
方向盘是下面平的那种，也就是D型方向盘，看着运动感强一些。
空间才是这台车的重点。
2820毫米的轴距可不是吹的，后排腿部空间特别大，坐进去膝盖离前排座椅还有两拳多的距离。
而且后排中间的地面是平的，就算坐三个人，中间那个也不会太难受。
这次最大的变化是多了7座版。
老实说，这个大小的SUV，第三排也就是个备用座，坐个小孩或者短途挤一下还行，跑长途肯定不舒服。
但有总比没有强，万一哪天真需要多拉两个人，它就能帮上忙了。
把第三排座椅放平，后备箱就变得非常大，装露营的一堆东西或者放倒一辆自行车，都没问题。
动力上，BJ30旅行家有两种选择，一种是纯烧油的，一种是油电混动的。
烧油的版本用的是1.5T发动机，最大功率138千瓦，扭矩305牛·米，配的是7速湿式双离合变速箱，这个动力组合平时在城里开开，或者偶尔去郊外撒个野，是够用了。
混动系统就更有意思了，同样是1.5T发动机，但加了电动机。
单电机版的系统总功率有246千瓦，扭矩550牛·米；双电机版就更厉害了，总功率到了301千瓦，扭矩685牛·米。
除了双电机版是四驱，其他车型都是前轮驱动。
这个动力水平，在同价位的车里算是相当厉害了。
北京越野这次弄出BJ30旅行家，想法很清楚，就是想用一个硬朗的外形、超大的空间、多样的动力，再加上一个很实在的价格，来吸引那些既希望车子有点个性，又要照顾家里人日常出行的买家。
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