话说以前，想学开车可不是件简单事儿，那要求可高了。
你想啊，那时候学车，可不是直接坐进驾驶室踩油门那么简单，得先去汽车制造厂里当三年以上的学徒工。
这可不是随便看看学学就行，学徒期间，师傅会把一堆汽车的零件摆在你面前，大到发动机、变速箱，小到螺丝钉、垫片，你都得一个个认清楚，知道它们是干嘛用的，怎么才能组合在一起。
你得亲手把这些零散的部件，从无到有，一点点地组装成一辆完整的车，而且得能开起来，发动机能轰鸣，轮子能转动，方向盘能控制，刹车也得管用。
这活儿干完了，能顺利把车装出来，才算是真正出师，才算掌握了汽车的基本原理和构造。
你想想，经过三年多在工厂里摸爬滚打，天天跟这些钢铁零件打交道，把一台台发动机拆了又装，把一个个底盘焊了又组，那对汽车的了解程度，可不是现在的人能比的。那时候的学徒，不仅知道零件的名字，更明白它们的工作原理，哪个部件出了问题，可能影响到哪个功能，甚至连不同零件之间细微的配合关系，他们都一清二楚。
装完车，这仅仅是第一步，是学汽车的硬件基础。接下来，你才能正式去学驾驶技术，而学开车本身也得要三年时间才能出师。这三年里，你不仅仅是学会怎么打方向盘、踩刹车油门、挂挡位这些基本操作，更重要的是要学会怎么读懂汽车，怎么在复杂的路况下安全驾驶，怎么根据路况和车况提前预判，怎么应对各种突发状况。
这么算下来，从学组装车到学开车，前前后后至少得花上六年的功夫，才能拿到驾照，才敢说自己能正式上路了。那时候的司机，那可真是十八般武艺样样精通，对车子了解得透透的，心里有底气。开车上路，不管遇到什么样的复杂情况，他们都能胸有成竹地处理，比如轮胎突然爆了，或者发动机发出异响，甚至在偏僻的地方车子抛锚了，他们都不会慌，因为他们对车的脾气了如指掌，知道车子常见的毛病和处理方法。
你看，自己开的车子要是有点不对劲，根本不用等它彻底趴窝，经验丰富的老师傅只要听听发动机的声音，是沉闷还是清脆，有没有规律的异响，或者留意一下车身开起来的感受，是抖动还是平稳，甚至闻一闻有没有什么奇怪的焦糊味或者汽油味，就能像医生看病一样，察觉到问题出在哪里。
然后他们就能从车里拿出随车携带的工具箱，直接动手把车修好，无论是简单的线路问题，还是需要更换某个螺丝，甚至是调整一下化油器，都不在话下，路上稍微折腾一下，就能让车子重新跑起来。那种能自己解决问题的底气和能力，是现在很多司机体会不到的。
可现在呢，情况可就大不一样了。现在的司机，别说是让他们动手修车了，很多人可能连自己车里发动机盖子下面的那些零部件，都叫不出名字来，更别说知道它们的功能和相互关系了。
什么叫火花塞，什么是减震器，空调压缩机在哪儿，他们可能根本就没概念，对于车子的工作原理也一知半解。一旦车子出了点小毛病，甚至只是胎压监测亮了个灯，他们就手足无措，根本不知道该从何下手去检查，更别提自己动手修理了。
大多数时候，就只能把车往修理厂一送，全凭师傅说了算，自己对车子的问题也是一头雾水。这么一对比，以前那些会开车的师傅，那可真是实打实的汽车专家，对车子了如指掌。而现在的司机呢，大多数时候，可能也就是个会把车开动的操作员而已，出了问题就只能找别人解决，自己很难真正处理。
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